值得一提的是，本站是港鐵眾多重鐵車站中，唯一一個以道路的完整名稱命名的車站。此外，本站並不是處於錦上路旁，而是相距約半公里的距離。
車站結構
錦上路站全長280米，外牆為磚紅色，具中國傳統特色，另於四周的空地遍植樹木，與四周的鄉村環境相呼應。地面層的設計配合當地較空曠的鄉村環境，由於錦上路站呈東南－西北走向，故此地面層向東多以透明玻璃組件為牆身，而向西則立啡紅色磚牆，此舉有助爭取東邊的陽光進入室內，讓東邊有廣闊鄉村視野之餘，亦防止下午西斜過猛烈的陽光令到室內氣溫急升。
車站樓層本站共分兩層，地下為車站大堂、另設公共運輸交匯處、停車場及腳踏車停泊處，而一樓則為月台。
車站月台
錦上路站設有一個島式月台，1號月台往屯門方向，2號月台往紅�方向。2號月台路軌旁設有預留月台的平台基座，用以擴建本站成兩個島式月台，容納擬建之北環線。
車站出口
A - 港鐵錦田大樓
錦河路、港鐵錦田大樓、四排石
設有斜道往返地面
B - 錦上路
錦莆路、錦上路、錦田、吉慶圍
設有斜道往返地面
C - 錦莆路
錦莆路、石湖塘、東匯路
設有斜道及失明人士引導逕往返地面
D - 錦河路
錦河路
設有斜道及失明人士引導逕往返地面
鄰接車站
錦上路站是西鐵線的中途站，乘客可在此乘坐往紅�或屯門列車，往返九龍及新界等地。
往屯門方向鄰接車站為元朗站，與錦上路站間的行車時間約四分鐘
往紅�方向鄰接車站為荃灣西站，與錦上路站間的行車時間約六分鐘
利用狀況
九廣西鐵（今西鐵線）通車初期，因錦上路站偏離錦田及八鄉的主要地區，再加上西鐵線車費高昂，因此使用量近乎零；及後九鐵推出月票及日票計畫，以低於巴士的車費吸引乘客使用西鐵線，但由於大部份接駁交通工具均沒有提供轉乘優惠，故只有少部分乘客改用西鐵線進出該站及市區。
雖然九巴251M線在錦田區內路線過份繞路，導致該線客量不斷流失，對西鐵有利，但是縱使西鐵在2005年推廣水頭水尾村旅遊景點，該站的人流仍然處於極低的水平。
自從九鐵推出泊車轉乘優惠後，吸引了不少駕私家車的錦田居民駕車至此站，再轉乘西鐵線往市區，故現時的使用量已有所改善。
港鐵九龍南線在2009年8月通車後，使用西鐵線來往九龍市區更為方便快捷，故錦上路站的使用率（尤其在假日）亦繼續上升。
由於北環線仍在研究中，少部份新界西北及西南居民會利用錦上路站，來轉乘小巴或跨境巴士往返內地，對該站的人流有一點的改善。
接駁交通
為方便乘客駕車或騎腳踏車轉乘西鐵線，本站的西面設有停車場，有560個車位，並提供泊車轉乘優惠；東面B出口外，則設有200個腳踏車泊位的腳踏車停泊處。而C出口外亦設有公共運輸交匯處，方便乘客轉乘其他路面交通工具。
歷史
這個車站在西鐵線（當時稱為西鐵）動工的時候本稱錦田站，當接近完成並諮詢居民車站名稱的意見時，八鄉的居民認為車站位於錦田和八鄉中間，應名為“錦田八鄉站”，並引發錦田和八鄉兩地居民爭拗，最後九廣鐵路公司只好把車站名字改為“錦上路站”。因錦上路是車站興建時最接近該站的主要道路，並且是分隔錦田和八鄉兩村的道路。這成為香港首個以道路的完整名稱命名的重型鐵路車站。
另於當時曾經舉辦了西鐵車站全港公開命名比賽，當局宣稱比賽結果的得獎者猜對了九個車站命名的其中八個，得獎者唯一是把“錦上路站”錯誤命名為錦田站。但對於命名比賽為何變成競猜比賽當時並未引起太大的爭議。
車站於2003年12月20日九廣西鐵通車時正式啟用。
