鉚釘頭型

鉚釘頭型

鉚接多用於航空航天中飛機的連結。鉚接指用鉚釘將兩個部分連結起來。按鉚釘結構和使用條件的不同,鉚釘可分為普通鉚釘和特種鉚釘兩大類。鉚釘因其用途和功能不同而具有不同的頭型。

概念

按鉚釘結構和使用條件的不同,鉚釘可分為普通鉚釘和特種鉚釘兩大類。鉚釘的種類根據其頭型的不同而不同,常見的鉚釘頭型有半圓頭、平錐頭、90°沉頭、120°沉頭等等。它們各有各的鉚釘代號和運用場所。

普通鉚釘頭型

普通鉚釘分為半圓頭、平錐頭、90°沉頭、120°沉頭和大扁圓頭鉚釘等,還有一種從國外引進的100°沉頭鉚釘。下表含有普通鉚釘的種類、代號和形狀簡圖。

鉚釘名稱鉚釘代號簡圖
半圓頭鉚釘HB6229-89~HB6238-89
鉚釘頭型 鉚釘頭型
平錐頭鉚釘HB6297-89~HB6303-89
鉚釘頭型 鉚釘頭型
90°沉頭鉚釘HB6304-89~HB6313-89
鉚釘頭型 鉚釘頭型
120°沉頭鉚釘HB6315-89~HB6319-89
鉚釘頭型 鉚釘頭型
大扁圓頭鉚釘HB6323-89~HB6328-89
鉚釘頭型 鉚釘頭型

不同頭型鉚釘的材料及限用直徑

普通鉚釘的材料及限用直徑圖右圖1。

圖1 圖1

運用於飛機結構的鉚釘

套用于飛機結構連線的鉚釘主要有兩大類:一類是常見的 實心鉚釘,它必須用墊鐵和敲擊才能鉚接成型;另一類是專用鉚釘,套用於因施工空間限制而不能使用墊鐵的被連線部位。

實心鉚釘

圖2 鉚釘尺寸 圖2 鉚釘尺寸
圖3 鉚釘頭型 圖3 鉚釘頭型

實心鉚釘的釘桿由實心材料製成,根據鉚釘的材料、頭型和尺寸的不同,分別套用於不同要求的連線。實心鉚釘的尺寸標註和常見頭型如圖2和圖3所示。實心鉚釘的頭型均以鉚釘的頭部形狀而定,有 通用型圓頭型平頭型埋頭型以及 扁凸頭型等。

專用鉚釘

圖4 圖4

飛機上某些部位因空間的限制不能使用墊鐵頂鉚的方式,或連線強度要求不高的某些非結構件,採用可在工件單側鉚接成型的專用鉚釘。根據成型工藝的不同,專用鉚釘分為 摩擦鎖緊式鉚釘機械鎖緊式鉚釘兩大類,施工時要使用專用工具。它們共同的特性,即在鉚接施工時看不到工件背面的鉚釘墩頭,故稱之為“盲鉚”。

圖5 圖5

摩擦鎖緊式鉚釘又分為自塞式鉚釘和拉堵鉚釘兩種,都是由一個帶鉚釘頭的空心桿(套管)和一個穿過空心桿的芯桿組成。這兩種鉚釘的連線強度不高,一般套用於非結構性修理。鉚接時,用專門的拉鉚工具沿芯桿軸向施加拉力,芯桿端部台肩擠入套管,迫使套管端部膨脹墩粗。當芯桿端部完全被拉人套管後,在受到很大摩擦阻力(或者說受到很大拉力)時,j卷桿在刻有斷裂槽痕處斷裂,完成鉚接,最後需要修整斷口。拉堵鉚釘在完成鉚接後是空心的,其剪下強度較低,所以在飛機上很少使用;自塞式鉚釘(見圖4)在完成鉚接後,其芯桿填充在套管內,其剪下強度較高,但不能用同尺寸、同材料的自塞式鉚釘去替換實心鉚釘,而必須比實心鉚釘直徑大一號(1/32 in)。這是因為自塞式鉚釘的芯桿可能因損傷或振動而脫出套管,致使強度降低。

機械鎖緊式鉚釘(見圖5)的構成與自塞式鉚釘基本相同,但它有一個剛性機械鎖環,可防止芯桿因振動而脫出鉚釘套管。機械鎖緊鉚釘的鉚接施工與摩擦鎖緊鉚釘類似,其芯桿在鉚釘頭處截斷,一般不需要修整斷口。由於這類鉚釘具有足夠的剪下強度和承壓強度,通常可用來代替同尺寸的實心鉚釘。

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