自然條件
1、氣象風況：常風向為北，港口中心區年平均風速為1.1米/秒，最大風力為6級。
降水：年平均降水量為1 131.1毫米，年平均降水日數為134天。
霧況：重慶是聞名的霧城，每年10月至次年2月為多霧季節。年平均霧日60年代以前為129天，年最多霧日為205天；60年代以後，年平均霧日為44.7天，呈現減少趨勢。
氣溫：常年平均氣溫為17.7℃，最高氣溫44℃，最低氣溫為-3.8℃，全年無霜期長達330天以上。
2、水文
水位：歷年最高水位為193.38米，最低水位為159.47米。常年水位落差在20米以上。
流速：港口中心區平均表面流速，長江枯水位為0.9～1.95米/秒，中洪水為2.5～4米/秒；嘉陵江枯水位為0.91～1.87米/秒，中洪水為3～4米/秒，最大流速為4～7米/秒。
本港的經濟腹地主要包括重慶市轄9區12縣及四川、雲南、貴州三省。
重慶港系國家一類口岸，主要從事港口裝卸、客貨運輸、水陸中轉、倉儲服務、物流配送、酒店旅遊等多種綜合性經營服務。港口年貨運綜合通過能力900萬噸，年客運旅遊通過能力近1 000萬人次，碼頭泊位114個，堆場面積35萬平方米，擁有年通過能力為10萬TEU的國際貨櫃專用碼頭、年通過能力為10萬輛的汽車滾裝碼頭和全國內河港口最大的400噸級特大重件裝卸作業線等17座現代化貨運碼頭和16座客運旅遊碼頭，現有資產18億元。
貨櫃運輸
九龍坡貨櫃碼頭分公司――九龍坡貨櫃碼頭分公司是目前長江上游堆存面積最大、設施先進、功能完善、管理規範的貨櫃專用碼頭，年通過能力為10萬TEU，年外貿物資貨櫃進出口占重慶口岸的90%以上。貨櫃運輸建立EDI系統，並與上海港和重慶海關聯網，實現了長江快速通關，是長江上游外貿貨櫃安全、方便、快捷的水路通道。2005年，技改完工後，貨櫃通過能力將達到20萬TEU。重慶寸灘貨櫃有限責任公司――寸灘港區位於朝天門下游6公里的長江北岸，港區水域條件優越，陸域開闊，緊鄰重慶北部新城貨運站和鐵路編組站，是建設長江上游航運中心的標誌性工程和西南地區綜合性貨櫃樞紐港區。一期工程將於2005年底試投產，設計貨櫃通過量40萬TEU，滾裝汽車通過能力15萬輛。到2010年二期工程完工後，港區貨櫃通過能力將達到70萬TEU，滾裝汽車通過能力將達30萬輛。
大件運輸
位於九龍坡港區的大件分公司擁有長江上游最大的特大重件碼頭，相鄰重慶最大的鐵路貨運編組站九龍坡鐵路南站，與重慶大件公路相連，是長江上游和西南地區最大的特大重件水陸中轉運輸的惟一通道。公司擁有全國內河起重量最大、功能最全、設施最先進的360度全鏇轉、一次起重量為400噸的浮式起重船和一次起重量為180噸的岸吊和浮吊船，能滿足A、B、C級航區拖帶技術的要求，可在長江內河幹線各港（碼頭）進行特大重件吊裝轉運特殊作業。
汽車滾裝運輸
重慶港是重慶市商品車進出口的重要口岸，商品車滾裝碼頭年通過能力為10萬輛。水路運輸商品車具有量大價低等諸多優勢，隨著國民經濟的持續發展，重慶港進一步拓展汽車滾裝業務。除九龍坡商品車滾裝碼頭外，江北港區商品車滾裝業務量也年年攀升，成為長安汽車重要的進出口通道。正在修建的寸灘港區汽車滾裝碼頭2005年一期工程完工後，將把重慶港商品車通過能力提高15萬輛。到2010年二期工程完工後，重慶港商品車年通過能力將達到40萬輛。
