青鹽鐵路

青鹽鐵路

青鹽鐵路(青島-鹽城),是我國“八縱八橫”高速鐵路網中第一縱“沿海通道”的一部分,分為青連鐵路和連鹽鐵路兩部分,本線路全長428.752km,設計速度200km/h。全線計畫於2018年12月底建成通車,建成後開行動車組旅客列車。 青鹽鐵路全線共設定青島北站、紅島站、洋河口站、青島西站、董家口站、兩城站、日照西站、嵐山西站、贛榆北站、贛榆站、連雲港站、海州站、董集站、灌雲東站、響水站、濱海縣站、阜寧東站、射陽站、鹽城北站19個站。 全線建成後將與鹽通鐵路、滬通鐵路形無縫對接,可成為青島至上海的快速鐵路通道。

基本信息

建設歷程

2018年6月,經中國鐵路總公司批覆,新建青島至連雲港鐵路(青連鐵路)和新建連雲港至鹽城鐵路(連鹽鐵路)合併為鐵路"青鹽線"(青鹽鐵路),起點為青島北站,途經日照、連雲港,終點為鹽城北站,線路全程428.752公里,計畫在12月份通車,允許速度最高速度200km/ h,而青鹽線屬於中國沿海鐵路大通道的重要組成部分,以後連雲港、鹽城等沿線居民北上去青島將更方便!根據《中國鐵路總公司工電部關於新建青島至連雲港鐵路、新建連雲港至鹽城鐵路及相關線路線名、運營里程、線路允許速度、軌道超高和局管界劃分的函》,新建青島至連雲港鐵路和新建連雲港至鹽城鐵路合併命名為"青鹽"線,線編號3079。

工程概況

青鹽鐵路鹽城段 青鹽鐵路鹽城段

青鹽鐵路由青連鐵路和連鹽鐵路合併而成。線路編號3079,青鹽線下、上行起點為青島北站,終點為鹽城北站,線路全程428.752km,全線設劉家村聯絡線、膠南動走線、合村聯絡線、李小莊聯絡線、董家口疏港線、草橋聯絡線、鹽城北聯絡線、贛榆北支線、徐圩支線、雲台山聯絡線、包莊聯絡線、連雲港疏解線。

青鹽鐵路全線共設定青島北站、紅島站、洋河口站、青島西站、董家口站、兩城站、日照西站、嵐山西站、贛榆北站、贛榆站、連雲港站、海州站、董集站、灌雲東站、響水站、濱海縣站、阜寧東站、射陽站、鹽城北站19個站。

截至2018年5月,青鹽鐵路鹽城段,進入靜態驗收階段;響水站施工完成總投資 的88%;濱海站、阜寧東站、射陽站施工完成總投資的89%。項目累計完成投資80.41億元。建設完畢後鹽城至青島最快兩小時45分鐘。

青連鐵路

青連鐵路項目正線長度194公里,國鐵Ⅰ級,雙線,客貨兼顧,設計時速200公里,工程投資估算總額238億元(江蘇段7.9公里全部位於贛榆區,投資約7億元)。項目於2014 年11 月開工建設,計畫2018年建成,建設工期約4年。根據"連雲港發布"的訊息,目前,青連鐵路連雲港段征地拆遷工作全部完成,已提供紅線用地434 畝,提供臨時用地11畝,完成房屋徵收86戶;鐵路路基、框架橋、T 梁預製已全部完成。

連鹽鐵路

連鹽鐵路項目正線全長234公里,國鐵Ⅰ級,雙線,客貨兼顧,設計時速200公里,工程投資總額260億元(連雲港段正線長度129 公里,支線、連線線、相關線67公里,總投資約143億元)。項目於2013 年12月開工建設,至2017年年底已基本建成,建設工期4 年。目前,連雲港段征地拆遷已全部完成,總計提供紅線用地8020畝、臨時用地3500畝,徵收房屋3435戶約72萬平方米;工程建設除部分節點外已基本完成,將於年內完成驗收並通車運營。

意義

我國將打造以沿海、京滬等"八縱"通道和陸橋、沿江等"八橫"通道為主幹,城際鐵路為補充的高速鐵路網,而"八縱"之一的沿海通道和"八橫"之一的陸橋通道在連雲港交會。從全國鐵路網來看,無論是連鹽鐵路、青連鐵路,還是合併後的青鹽線,都屬於"八縱"之一的沿海通道的重要組成部分。

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