作者簡介
追火車王嵬，北京人，自由攝影師，鐵路迷，最“懂”火車的人。十年來行攝路程已達40多萬公里，足跡踏遍全國鐵路乾支線路60餘條，其中步行涉水攀爬逾2000公里，拍攝鐵路圖片40萬幅，有數千優秀作品被中央電視台、北京電視台、CNN、CondeNastTraveler、南方周末、人民畫報、大眾攝影、中國國家地理等媒體使用或登載。中央電視台、北京電視台等曾播出其專題紀錄片《追火車》。
適用讀者
旅行愛好者：跟作者一起坐著火車去旅行，感受不一樣的旅行體驗。
鐵路攝影師：通過本書可與作者交流經驗技巧，感受最美的鐵路攝影。
火車迷：火車、火車站、鐵路、鐵路風景、鐵路圖片、火車模型、火車站模型——所有關於火車的有趣的東西在這裡都能找到。
大眾讀者：每個人都有過坐火車的經歷，但本書會讓你發現更多驚喜、更多震撼。
圖書目錄
【啟蒙之路——京張鐵路/013】
夢開始的地方 015
最大坡度：36.8‰ 019
野路子 025
關溝尋古 028
居庸花海 031
與國保失之交臂——康莊機車房 034
【北京周邊最出片兒的線路——豐沙線/036】
山水畫卷的開端——三家店 040
馬致遠的故鄉——石古岩 044
最便捷的出片兒地——落坡嶺 046
落坡嶺-珠窩——深山溝子 049
臥波勢如虹——七號橋 056
天險不可逾越——沿河城-舊庄窩 062
飛檐走壁——上下行四交叉 065
比Windows桌面更漂亮——官廳-沙城 066
【北京周邊山區線路/069】
山清水秀江南風——京通線 075
硝煙中誕生的鐵路——京承線 078
永定河中的另一種情調——京門線 085
中國第一條重載線路——大秦線 093
【開著火車上北京/096】
樓梯間是大功臣 099
追隨法的運用 104
長時間拍出變化 106
車站內攝影 109
值得注意的站內小景 113
功臣之家 118
截然不同的感覺 124
【第一次大運轉——卓資山/126】
莫名的親切感 129
第一次親密接觸卓資山 131
綠色情懷 135
把握最後一夏 137
秋訪卓資山——搶救蘇州碼子裡程碑 142
因“禍”得“福”——被復活的老線路 145
【縱穿三晉/149】
絕壁下的通途——石太線 151
充分利用“U”勢 156
山西的火車不再慢——拍高鐵 159
同蒲路 163
刀削麵一絕之地 167
雲中近畿 169
【永遠的蒸汽機車/170】
影視作品使我熱淚盈眶/174
中國蒸汽機車的天堂——集通鐵路/175
第一次去集通——與火車賽跑/176
一次都不能少的
集通蒸汽節/180
最後的扎賚諾爾蒸汽行/187
“大城市”的蒸汽機車——鐵嶺調兵山/196
繁忙的蒸汽機務段——阜新/197
平莊：理想的廠礦線路/199蒸汽機車參考信息/203
蒸汽機車參考信息 204
【最美麗的季節——綏佳線、圖佳線、濱綏線/204】
當“仙翁”遇上五花山——綏佳線 207
手機桌面誕生地——通天屯展線 212
淒風苦雨並不“苦”——山河-亞河/215
當火車遇見稻花香——朱家溝/218
濱綏鐵路/223
【深山老林尋秘境——大興安嶺/224】
開著汽車追火車 227
奔赴加格達奇——驅車之旅的開始 230
綠皮車的舊時光——塔源-林海-碧水 233
飛來“橫福”——趕鴨子上架的新林 238
死磕到底——雨中的碧州 239
曾經的中國最北車站——漠河站 243
坎坷滿歸路 244
注意熊瞎子出沒——神經末梢之莫爾道嘎247
順著北風，一路向南——牙林線 249
中國鐵路最大坡的奇遇 252
伊爾炧？伊爾灺？伊爾施？ 257
用不著崇洋媚外——白阿線 257
【靈感發源之線——東邊道/258】
東邊道就是小清新 261
險些成為野豬的盤中餐 266
不走尋常路：露水河鎮 269
“珠寶”遍地撒，“仙人”橋上行 274
頭道松花江大角度 277
“大手電筒”拍攝法 280
鐵血大動脈——鴨大線 282
【穿林海，跨雪原——濱洲線/282】
探訪國門——滿洲里 285
白毛風中的免渡河 287
舌尖上的相機——興安嶺 289
另一個“有鹿的地方”——博克圖 295
喇嘛山上拍火車——巴林 299
推薦序言
我常說：創新是攝影的生命力，堅持是攝影成功的基石。一個優秀的攝影人對攝影語言的把握應該懂得“背道而馳”和逆向思維，還要精於藝術創作和選題把握，不然就會淪入“天南地北到處走，你有我有大家有”的俗套。
年輕的王嵬把握到了獨特的攝影語言技巧，他拍火車拍出了自己的境界。十幾年時間，幾十萬公里的行程，成就了這么一位獨特的自由攝影者，“追火車”成了他身上的標籤。
看到書以前，我以為這是一本單純的關於“火車風光”的圖冊。拿到書以後才發現，吸引人的遠不止是圖片的精美。它並不是給攝影或者火車愛好者量身定做的小圈子備忘錄，更不能算作專門的攝影技術類書籍，它牽涉到一種文化——一種關於火車的攝影文化，一種精神——一種堅持不懈的精神。陳丹青曾經感慨地說：“我看過的專業攝影雜誌中，雖有零星當代攝影專題，其餘大抵是美麗的照片，而不是攝影文化。”而王嵬則賦予照片時代意義、藝術審美、技術知識和人生哲理。他時而給讀者普及火車和鐵路的知識，時而通過零星散落的遺蹟給人以遐想和代入，時而甩出幾張令人驚嘆的好照片，時而穿插講些照片背後的拍攝故事，時而穿越時空對話童年。所以，這是隨筆，是科普，是影集，是路書，是回憶，也是考據。這么一本有血有肉、有情有義、有理有據、圖文並茂、情景交融、生趣盎然的書大概最讓人苦惱的是上架後歸類。但於讀者，這書是福音，它能迅速把人帶入王嵬的火車攝影藝術世界，讓對攝影和火車一無所知的人愛上攝影和火車，愛上在路上的感覺。從2005年到2012年，王嵬的裝備只是一台尼康D80、一台尼康D300S和一個18-200VR鏡頭，這些配備可能不入一些器材發燒友的法眼，但就是這些器材陪著他拍出了別人夢寐以求的好照片。
這是一本關於兒時夢想的回憶錄。王嵬愛火車，他最早拍火車也是為了圓夢，“小時候，我姥姥家住在西直門北邊明光村高層樓上。我第一次見到火車，應該就是在我姥姥家。”有人的興趣愛好只是一時熱鬧，有人把興趣愛好做出了門道，他顯然是後者。書里記錄了華北和東北的火車和鐵路幹線，北京是他夢開始的地方，他的筆觸延伸到對京張鐵路的記憶里。京張鐵路總工程師詹天佑是他的偶像，而他也與詹天佑冥冥之中有些微妙的聯繫，他國中母校所在地——海淀萬泉莊就是詹天佑的安息之地。
這是一本關於火車知識的科普書。在旁人眼中，也許火車只是鐵皮長龍或者機車盒子；在王嵬看來，火車是有靈魂的存在，是他心心念念的“夥伴”。他不僅在書中普及各種機車的歷史和性能——從早年的蒸汽機車解放6型、1987年由法國阿爾斯通公司製造的8K型電力機車、引進的NY6和NY7到已經進入博物館的ND4，還會詳細解釋信號機的含義——綠燈是通過，綠黃燈是控制速度，黃燈是減速，紅燈是停車。關於機車、鐵路、隧道等相關知識他知無不言、言無不盡，如同一位友人娓娓道來，既不賣弄專業知識，又不淺顯流於形式。
這是一本關於攝影實戰的說明書。王嵬很樸實，他不像其他取得小成績的人那樣抽掉梯子對著下面的人們喊：“飛上來吧，我就是這樣飛上來的。”他近乎於手把手地教人如何拍火車。書中的小貼士比比皆是：要注意哪些安全問題，什麼節氣什麼時刻拍最好，從什麼角度拍什麼車，使用什麼拍攝技巧，甚至會告訴你“在光線稍暗的情況下拍攝追隨效果的成功率是最高的”。還有很多具體的細節他也講述得很清楚，其中的精彩不加贅述，那真是“上窮碧落下黃泉，動手動腳拍照片”。
這是一本關於鐵路拾遺的歷史書。鐵路的歷史、火車的歷史自然有官方的宏大敘事，而個人的考據和拾遺是本書的亮點。歷史最動人的恰恰是這些拾遺的細節——京張鐵路最早的坡度標，青龍橋車站刻著“光緒戊申秋季”的站匾，2007年取消的硬板火車票，手繪的線路圖，鐵路周遭的民居……這些歷史圖景是飽含個人體驗的王嵬式的，也正因為如此才顯得十分有趣和動人。
這是一本關於情懷敘述的隨筆集。它具有散文的從容和鮮活、在路上的哲思和諧趣、藝術家對光影的敏感度，文學味道十足，卻沒有刻意的渲染和煽情，“在大興安嶺中，鐵路兩側的樹種多為落葉松和白樺，這一帶的秋色只能用層林盡染來形容，而非綏佳線、圖佳線那邊的五彩斑斕。”看到一張動車組照片下的文字居然是“ISO500,40mm,f/5,1/8秒，距離鐵路60米”的時候，讓人不禁想起某個電影裡的經典文藝台詞。王嵬把自己可能都沒意識到的文學才能透過紙面傳達給讀者，讓人驚喜。對比無處不在，時空的對比，同一畫面中不同事物的對比，這些都能給人留下深刻印象。攝影師多對比，多感悟，就能讓作品給人留下很多思考。他把自己的美學感悟貫穿照片，多對比勤思考，給予照片靈魂。
“橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同。”王嵬年紀輕輕，很偉大，很執著，從書中看不出一點浮躁，他一步一個腳印，堅實地追逐著他心中的夢想。他的堅持可以比喻成挖井，雖然井口很小，但井挖得很深，不挖到水他一定不會罷休。願王嵬早日實現心中的夢想，願他在攝影這條路上，戒驕戒躁，走得更遠。
