概述
【詞目】輻條【拼音】fútiáo
【解釋】1. 通常由一個中心或中樞在同一平面上向外伸展的許多桿、棒或直線。
輻條的分類
1.等徑輻條2.兩段變徑輻條
4. 扁輻條
調節輻條
就是調節輻條的鬆緊來調整腳踏車輪子轉動是不是在同一個平面上。這樣，腳踏車會更穩。。首先需要一個輻條扳手，形狀似一圓圈，有4-6個不同大小的卡口，適合不同尺寸的輻條帽。
輻條一端有個90度彎角穿過車抽盤的小孔，另一端有輻條帽穿過車圈的輻條孔。
輻條編網最常見的是一搭三編網，即每一根輻條與另外三根輻條各交叉一次。
輻條與輻條帽之間有羅紋，用輻條扳手鏇轉輻條帽，可以調整輻條鬆緊。
但是，調整輻條之前，必須給輪胎放氣。否則鏇轉輻條帽極易戳破內胎。
調整輻條鬆緊是為了保持車圈的周正。可以通過以下3種方法觀察車圈的周正：
1、將車輪拆卸下，裝在專門的校圈架上。
2、不拆下車輪，一手握住車叉，翹起拇指靠近車圈內側。
3、觀察車閘與車圈的間隙。
無論哪種方法，原理都是：
轉動車輪，車圈離參照物間隙大，則收緊此處輻條，反之松輻條；
車圈某處偏向左側，則收緊右側輻條，松左側輻條。反之緊左側，松右側。
最後將整個車圈各處離參照物的間隙完全均勻，且每根輻條鬆緊程度均勻，則校車圈完成。
影響因素
1、軸：先選擇你要用什麼軸，目前可以買到久裕、Shimano、Tune、King、PhilWOOD、Campagnolo、HOPE、WhiteIndustries、PAUL、昆藤、Chosen、DT等等，不管什麼軸，你所需要知道的只要兩個參數：a、軸轂的孔距：P.C.D.，這個數據表示一側的直徑方向輻條孔的中心距離，具體參數可以查詢各家的網站或者有不錯的計算器內置這些廠家產品的數據，圖中是字母小寫d，輻條孔的直徑也需要注意，絕大多數都是2.4mm左右，當然還要以廠家數據為準
b、左右軸轂與軸體中心的距離：對於前軸來說絕大多數都是對稱的，那么你可以把軸轂間距除以2就可以了，然而這局限於單速、FixedGear、BikeTrial、Track等等類型的腳踏車，但是公路、山地、速降、旅行車等等都因為需要裝配塔輪而導致後輪中心並不是與後軸軸體中心在空間上重合，所以這就是我們俗話說的後輪是個“草帽”形狀，而且左側輻條通常會比右側輻條長一些，而且兩側的輻條張力差距有50%左右，為了解決這樣的張力極度不均衡問題，我們可以見到偏心輪(輪圈的孔偏左側，這樣可以延長右側輻條長度，重新設定中心)
2、輪圈：輪圈的製造上也有很多，消失了很多品牌也新增了不少品牌，主要以DT、MAVIC、Sunrims、Velocity、Ambrosio、Araya、Alexrims等等，輪圈來說，最主要數據就是ERD，這個數據我之前有過誤解導致最終輻條長度數據的計算錯誤，之前誤以為是輪圈的內徑，其實不然，ERD是說包含條帽在輪圈內的高度所計算出來的虛擬內徑，很多廠家都是ERD數據的表示，但是不少也沒有，沒有數據對我們來說就要實際測量，或者使用一些小軟體查詢它的資料庫也是可以獲得，如圖所示，ERD的正確數據計算方法
3、編法：編輪子如果拋開那些離奇的編法就是0~4交叉，這裡所說的“幾交叉”是指在打交叉的兩根輻條之間需要和第幾根輻條發生交叉才能夠實現，3交叉最常用，那就是說要經過第三個較差的輻條就是了，我們所知道輻條除了直拉以外(0交叉)，輻條在軸轂上都是交錯插入的，也就是說在你編輪子的時候需要3交叉，這兩個要交叉的輻條之間需要間隔4根輻條即可，以此類推，4交叉需要間隔6根，2交叉需要間隔2根。
