車端面

車端面

車端面是利用車床加工零件端面的過程,目的是使工件達到指定的尺寸、端面粗糙度或是垂直度。

車端面的車刀

端面是零件軸向定位,測量的基準,車削加工中一般先將其車出。車削端面時常採用偏刀和彎刀車刀兩種。

1、偏刀及其使用通常把主偏角等於90的車刀稱為偏刀。偏刀又分為右偏刀和左偏刀兩種。使用偏刀車削的優點是,可以車削帶台階的外圓和端面。又因主偏角較大,車削外圓時產生的徑向切削力小,所以不易產生振動和頂彎工件。缺點是由於主偏角較大,刀尖小於90°因而刀尖強度低,散熱性差,易磨損。右偏刀通常用來車削工件的外圓、端面和台階;左偏刀一般用來車削左邊的台階。

2、彎頭車刀及其使用彎頭車刀主偏角通常為45左右,也可分為左右兩種彎頭車刀車端面可採用較大的切削用量,切削順利,表面光潔,大小平面可車削,它除了可車端面以外還可車外圓、倒角 。

車端面工件的裝夾

長度與直徑之比大於5的軸類件,若其直徑小於車床主軸孔徑時,可將毛坯插入車床空心主軸孔中,用三爪自定心卡盤夾持工件的左端,當毛坯直徑大於車床主軸孔時,可用卡盤夾持其左端,用中心支架支承其右端,然後車其右端面。

車端面的注意事項

1、車刀的刀尖應對準工件中心,以免車出的端面中心留有凸台。

2、偏刀車端面,當背吃刀量較大時,容易扎刀。背吃刀量a的選擇:粗車時2~1mm,精車時0.05~0.2mm。

3、端面的直徑從外到中心是變化的,切削速度也在改變,在計算切削速度時必須按端面的最大直徑計算。

4、車直徑較大的端面,若出現凹心或凸肚時,應檢查車刀和方刀架,以及大拖板是否鎖緊 。

車端面的質量分析

1、端面不平,產生凸凹現象或端面中心留“小頭”。原因是車刀刃磨或安裝不正確,刀尖沒有對準工件中心,吃刀深度過大,車床有間隙時拖板移動。

2、表面粗糙度差。原因是車刀不鋒利,手動走刀時搖動不均勻或太快,自動走刀時切削用量選擇不當。

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