趙恩靜[原吉祥航空機長]

趙恩靜[原吉祥航空機長]
趙恩靜[原吉祥航空機長]
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趙恩靜,韓國籍飛行員,一位生長在“男權主義”嚴重的韓國的普通女性,憑藉著執著,用了七年的時間,成為了一位女機長。2011年8月,因吉祥航空拒不讓道事件,成為熱點人物。機長趙恩靜面臨重罰,吉祥航空將與當事機長解除勞動契約。

基本信息

簡介

趙恩靜趙恩靜
趙恩靜,韓國籍飛行員,一位生長在“男權主義”嚴重的韓國的普通女性,憑藉著執著,這個韓國女子完成了自己凌駕雲霄之上的奇蹟:僅用了七年的時間,成為了一位出色的女機長,在她之前,全亞洲也不過只有十餘位女性的職業飛行員。在成為飛行員前,乾過酒店前台,前美國駐韓國大使夫人貼身翻譯。2011年8月,因吉祥航空拒不讓道事件,成為熱點人物。機長趙恩靜面臨重罰,吉祥航空將與當事機長解除勞動契約。

韓國女機長的飛行奇蹟

“一個女人的生命之中,是需要一個特殊事件來打開她的另一扇窗子的。”來自韓國的趙恩淨微笑著說:“我很幸運,選擇了飛行這樣一條大多數女人都不會選擇的路。但其實無論以什麼方式,只要你堅持,那扇窗子之後,總會有好風景的。” 趙恩淨,一位生長在“男權主義”嚴重的韓國的普通女性,憑藉著執著,這個韓國女子完成了自己凌駕雲霄之上的奇蹟:僅用了七年的時間,成為了一位出色的女機長,在她之前,全亞洲也不過只有十餘位女性的職業飛行員。 更重要的是,在飛上藍天之前,她僅僅是一家酒店的總台而已。
與飛機結緣的坎坷路
趙恩淨仍可以仔細描繪出改變她命運的那一天:那時的她,在韓國的希爾頓酒店做總台工作。這一天,三名聯邦快遞的飛行員走進酒店。恩淨像往常一樣,微笑著準備接待。
但等他們走近前台,居中的機長把帽子一摘,一頭金色的長髮披瀉而下,那種英姿颯爽的姿態,有如全息照片一般,深深地印在恩淨心中。那天晚上,對著酒店的鏡子,她輕聲地說:“我也希望做那么神氣、那么有光芒的女性。”所以恩淨想,她也應該去學開飛機。
這的確有些像韓劇的浪漫開頭,但此後的歷程,卻並不如電視劇一樣容易。畢竟,在韓國傳統文化背景下,女性在職場中的發揮空間並不夠大。更何況,恩淨想要做的是飛行員。
“朋友都說不可能,但我想總要去試試。”接下來的日子,在希爾頓酒店住過的100多位飛行員都或多或少受到過這位總台小姐的“騷擾”:“怎樣才可以去學開飛機?”
但在當時的韓國,很少有女飛行員,恩淨的年齡也早已超過了航空學院招收學生的標準。但她一直不肯放棄,她聽說只要在美國大使館工作,就可以去美國設在韓國的航空學校學習。於是,她開始向美國大使館投簡歷,投了三次都石沉大海。就在恩淨差不多要絕望的時候,使館負責人打來電話:“新任的美國大使夫人急需一名貼身翻譯,你能立刻來面試嗎?”
很快,恩淨辭去了酒店的工作。接下來的新工作中,恩淨得到了大使一家的認可。她大膽地向大使夫人提出想去航空學校學習,大使夫人非常支持恩淨的想法。
吉祥的天使
終於,2002年1月,恩淨開始了在韓國航空學校的學習。三年後,趙恩淨起程去美國,開始進行下一階段訓練。即使在美國,當時女飛行員的人數也占不到飛行員總數的十分之一。但是,恩淨做到了,很快,全西海岸的飛行學校都知道了,有一位黑頭髮黃皮膚的東方女子,想要駕駛全世界最高級的噴氣式客機。
她沒有回憶飛行培訓的艱辛,因為高強度的知識培訓、複雜的身體訓練,在她看來,都是實現飛行夢想奇蹟前的必經之路。當她第一次獨立飛上藍天時,她並沒有像想像中那樣感動得想哭,只是後來回憶起來時,她感慨地說:“在雲上漂浮的日子,不管是晴是雨,只要一上到高空,突破雲層,就都是藍天,每一天都有晴朗的好心情。”
也正是那個時候,恩淨愛上中國。當飛行課程正式告一段落之後,恩淨便爭取到了來中國發展的機會,她隻身來到中國,在泛美航校成為一名教員,之後,她更通過了多輪考試,正式加入吉祥航空。
“那正好是吉祥航空成立一周年的時候。”吉祥航空飛行處的總經理助理張煒星回憶道:“她的英文名叫Angel,公司里大家都叫她安吉,我們都笑稱她是吉祥的天使。”
第一次駕駛客機是什麼樣的心情呢?恩淨說:“在航空學校時也一直在開模擬機,其實空客320和模擬機沒有太大差異,只是大了很多。這都不是什麼問題,可是起飛前仍然會緊張,只有回航降落的一剎那,呼一口氣,一下輕鬆了。我特別喜歡那一刻的感覺。”
的重逢
趙恩靜趙恩靜

當奇蹟真的變成現實之後,恩淨也更多地體會到了身為女性機長的樂趣。比如,她來中國以後,上海的航空圈內很快就傳開,吉祥航空來了一位韓國女機長。在空中的航程,如果湊巧是她向地面播報飛行情況,ATC(空中管制)或者別的航道的飛行員總忍不住會在電波波段里和她搭訕,問她:“你中國話說得怎么這么好?”說著這些,恩淨不由得笑了。就在上一周,兩架飛機在相對的方向各自等待起飛,ATC讓恩淨的飛機先飛,另一架飛機的機長在頻道里問:“我們先來,為什麼她先飛?”對方理直氣壯地回答:“Lady First。”說起這些,恩淨開心不已。
2008年5月24日,恩淨終於見到了那位引導她走上飛行員道路的女機長。恩淨告訴這位自己曾經的偶像這些年來自己的故事,感謝她讓自己走上追尋藍天夢的道路。
2008年5月,是她們的第一次見面,卻像是知交故舊的傾心相談。“我們談起了很多話題,學習中的逸事,旅行中的見聞等,就像姐妹一樣。 ”

吉祥航空搶道事件

8月13日下午,上海虹橋機場雨霧瀰漫。卡達航空飛行員呼叫“MAYDAY”請求緊急降落,而前面吉祥航空機長也自稱油量不足,沒有主動讓路。管制員隨即重新調整航班降落順序,指揮卡達航空公司QR888航班安全著陸虹橋機場。近期發生的“拒讓門”事件引發人們對“空路”規則的熱議。在“拒讓門”事件中,各方究竟孰是孰非?“空路”規則由誰說了算?如何規避此類險情的發生?……記者針對這些問題展開調查和採訪。

專家說法


“吉祥航班拒讓明顯違規”

“飛機必須嚴格遵守空管的指揮,因為這樣才能保證機場的秩序和飛行的安全。如果不聽從指揮,將面臨嚴格的處罰。” 白雲機場(7.15,0.00,0.00%)有關工作人員告訴記者。
在極為特殊的情況下,飛機是否可以為了公共利益等不遵守空管的命令而自處呢?民生證券航空業分析師王曉艷表示,“除非有極個別的特例。比如,當值班飛行員在降落時通過自己的目測等發現,相關指令並不能絕對保障乘客的生命和財產安全時,其就會違背民航局指令,以安全為前提,作另一番處理。”
有關專家表示,從目前掌握的情況來看,吉祥航空航班的行為並不具備“極個別的特例”的條件,是明顯違規行為。
吉祥航空有關負責人在接受記者採訪時首次表示,民航局調查結束後,將會對相關處理意見提出“建議”,該公司將以此為依據對相關責任人員進行處理。而對於公司內部的相關規定,該負責人未透露。

責任認定

若涉刑責最高可判死刑
中國政法大學航空與空間法研究中心研究員張起淮表示,“當時卡達的航班已經發出MAYDAY信號,這是民航飛行中最高等級的遇險信號,一般會在遭遇劫機、機艙著火或爆炸、少油等十分嚴峻的情況下才會使用,相當于海難當中的SOS。如果查實吉祥航空機長的做法的確無特殊緣由而拒不避讓,那么其要承擔相應的法律責任,甚至是終生停飛,此前比這要輕微很多的違規行為,都有被處終生停飛的先例。另外這種行為還有可能涉及刑法的內容。”
一位不願意透露姓名的航空業人士表示:“這種行為如果不嚴懲,將來越來越多的人這么做,那發生重大事故就只是遲早的事了。”
這種行為會觸犯什麼罪名呢?張起淮表示,如果造成了比較嚴重的後果,比如機毀人亡等,就涉嫌構成“重大責任事故罪”或“危害公共安全罪”。根據《刑法》相關規定,最高甚至可以判死刑。
張起淮說,如果卡達航空作出了不符合規定的呼叫,一經查實會受到處罰。

最新進展


民航局否認公布調查結論

吉祥航空機長謊報油量拒不避讓,險些造成卡達航空航班墜毀的網路訊息備受關注。8月26日,央視報導稱民航華東地區管理局經過調查後確認,吉祥客機沒有執行塔台指令,而卡達航空客機的油量報告也不屬實。對此,民航局予以否認,稱相關調查還未完成,民航華東局從未對外公布過什麼結論。
卡達航空26日下午也正式發布官方回應,稱8月13日飛往上海浦東機場的QR888航班是由於遇到大暴雨天氣轉飛至虹橋機場。由於上海地區的天氣狀況不可預測,導致到達浦東機場的時間延遲。經機長判斷,為了保證航班安全,飛機在虹橋機場發出緊急迫降請求,波音B777-300ER飛機順利降落。
這份官方聲明強調,近期有某些涉及到卡達航空波音777飛機的新聞報導存在歧義和誤導。目前,卡達航空正在與中國當地權威機構保持密切聯繫以配合調查,將在查出事情真相後發表更多評論。

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