簡介
蜂鳥直升機的性能與現在的直升機當然不可相比，德國在第二次世界大戰期間共生產了32架。
1940年7月，弗萊特研製的新型艦載直升機蜂鳥直升機原型機下線。1941年初該機開始進行試飛，表現優良。德軍喜出望外，立即訂購了15架預生產型和30架正式生產型，主要在約翰內斯特和巴特托爾茲的新工廠內組裝。為了能讓該機上艦，弗萊特組織飛行員駕駛蜂鳥直升機在德國海軍巡洋艦上劃出的4米X4米著陸區進行起降試驗，蜂鳥直升機完全能夠在這么小的區域內起降，即使在夜間也可以。
套用
最早出廠的2架蜂鳥直升機採用全封閉式座艙，接下去的生產型採用的是半封閉式座艙。到1943年夏大約有20餘架蜂鳥直升機下線。這些飛機交付海軍後，跟隨艦隊戰鬥在地中海、愛琴海以及波羅的海等海域上空，不僅作為反潛飛機用於觀測艦隊周圍的盟軍潛艇，而且還作為運輸直升機，為艦隻提供垂直補給。弗萊特還準備在此基礎上研製性能更好、起飛重量更大的供德國陸軍使用的改進型，但此時已到二戰末期，德軍對此沒有多少興趣，所以沒有了後繼發展。由於蜂鳥直升機只能搭載1名駕駛員，所以無法滿足炮兵觀測等任務的需要，後來弗萊特臨時在其發動機艙後面加裝了一把椅子，使其能夠容納一名觀察員，這樣就能很好地完成炮兵校射任務了。
退役
1944年，德國陸軍專門組建出了一個炮兵校射小隊，裝備3架蜂鳥直升機和3架Fi－223飛機。1945年2月，有幾架蜂鳥直升機參加了波美拉尼亞的戰役，但是，此時窮途末路的納粹軍隊哪是蘇聯紅軍的對手，蜂鳥直升機的參戰並沒有能起到多大作用。留下的幾架在柏林防衛戰中發揮了點作用，但最後還是全部犧牲在了蘇聯紅軍的防空火炮下。在二戰結束前,德軍銷毀了大部分蜂鳥直升機,只有3架原型機被美國和蘇聯俘獲了。
