概述
蓮花車隊是一支成績赫然的古老F1車隊。他們1958年就已經加入到F1賽事，他們給F1帶來了更多的創新；特別1965年蓮花車隊進行了一場設計革命，推出了單體硬殼式底盤的蓮花—25賽車，這種賽車更加輕巧、堅固。結果1965年的車隊冠軍和車手冠軍雙雙收入蓮花囊中。1967年，蓮花—49賽車又率先採用了前後擾流器，改變了空氣動力學，加強了車身貼地性能。1968年蓮花車隊利用與福特公司的良好關係；獲得了當時性能優良的福特考斯沃斯(Cosworth)DPV發動機，這一年的冠軍戴在了蓮花頭上。不幸的是同年福特宣布公開出售考斯沃斯的發動機，結果從1968年起到1974年，7年間的車隊和車手冠軍用的都是考斯沃斯發動機。直到1975年，尼克·勞達(Nick Lauda)駕駛最新的法拉利T312賽車才打破了考期沃斯的壟斷。
70年代後期，蓮花經過不斷努力又開發出了側導流箱，活動裙邊等幾項空氣動力學新技術，並一舉拿下了1978年的車隊和車手冠軍。但1981年，活動裙邊技術被禁用。蓮花車隊也在1995年由於經濟原因遺憾地離開了F1賽場。
1960年，賽車手斯特林·莫斯（Stirling Moss）駕駛“蓮花·瑪爾卡18型跑車”（Lotus Mark18），勇奪“蓮花車隊”歷史上第一個F1大獎賽桂冠，使得“蓮花跑車”揚名摩洛哥賽車場。1961年，經過斯特林·莫斯的四處征戰，“蓮花車隊”獲得了自己歷史上第一個F1大獎賽年度總冠軍。最讓斯特林·莫斯甚感得意的是，他在鏖戰中多次成功閃避開“法拉利車隊”的圍追堵截，贏得滿堂采。
——1963年～1978年，“蓮花車隊”連續7次奪得F1車隊年度總冠軍。
發展現狀
蓮花F1車隊英文全稱為“Lotus F1 Team”，製造商名稱蓮花、國籍馬來西亞。由馬來西亞政府和馬來西亞企業家協會聯手成立的、名為“1Malaysia F1 Team Sdn Bhd”的公司負責運作。
初期，車隊將使用位於英國諾福克(Norfolk)的RTN工廠作為基地。該工廠占地5萬平方英尺，距離蓮花在英國的車廠大概10英里。RTN工廠最初由日本豐田汽車公司組建，用於其最初的F1項目。後來，豐田將F1基地遷至德國科隆。
被遺棄的RTN工廠後來倒手給了英國豪華車製造商——本特利從事其勒芒項目。現在，1Malaysia F1 Team Sdn Bhd公司接下了這個工廠。但是這只是一個過渡基地，車隊未來負責設計、研發和製造的技術中心擬建於馬來西亞雪邦賽道附近，並將雪邦用作車隊的測試賽道。
車隊發起人托尼-費爾南德斯(Tony Fernandes)將出任蓮花F1車隊領隊，費爾南德斯是馬來西亞Tune集團的CEO，該集團擁有亞洲航空公司。曾先後為雷諾、喬丹、印度力量和豐田車隊效力的、擁有20年F1經驗的邁克-加斯科因(Mike Gascoyne )將出任車隊技術總監。
重大賽事
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代表人物
車隊老闆 托尼-費爾南德斯(Tony Fernands)
車隊領隊 托尼-費爾南德斯(Tony Fernands)
車隊CEO 阿斯瑪特(Riad Asmat)
技術總監 麥克-加斯科因(Mike Gascogin)
主設計師
營運長 索特(Keith Saunt)
運營總監 Mia Sharizman Bin Ismail
常務董事 克萊格(Paul Craig)
蓮花車隊2010年的車手陣容是：亞諾-特魯利搭檔海基-科瓦萊寧
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