膠州灣隧道

膠州灣隧道

橫跨膠州灣全長36.48公里的青島膠州灣大橋、穿越膠州灣海底全長9.47公里的青島膠州灣隧道,在青島[山東省副省級城市]同時建成通車。公開資料顯示,青島膠州灣大橋比世界最長的杭州灣跨海大橋長0.48公里。青島膠州灣隧道比國內最長的廈門翔安海底隧道長0.77公里。

基本信息

隧道介紹

大橋和隧道是青島城市建設史上規模最大、施工難度最大的重點工程。橋隧將青島黃島紅島貫穿在一起,宣告“青黃不接”的歷史從此終結。橋隧通車使青島市主城區與各區市之間形成“一小時經濟圈”,山東半島城市群區域內各中心城市之間形成“四小時經濟圈”,為青島城市發展拓展了新空間,為加快經濟發展方式轉變創造了新條件,為新一輪科學發展帶來了新機遇,將有力推動青島加快城鄉統籌發展,促進區域間經濟合作交流,為加快山東半島藍色經濟區建設、推動青島和山東經濟社會又好又快發展開啟了強力引擎。
青島是國務院確定的首批沿海開放城市和計畫單列市,是我國重要的經濟中心城市、港口城市和海洋科研城市,2010年在中國城市經濟實力排名第十位。2011年1月,國務院正式批覆《山東半島藍色經濟區發展規劃》,山東半島藍色經濟區建設正式上升為國家戰略。這一戰略明確指出,膠東半島高端海洋產業聚集區是山東半島藍色經濟區核心區域,青島是這個核心區域的龍頭。為全面承接國家戰略,青島市堅持以世界眼光謀劃未來,以國際標準提升工作,以本土優勢彰顯特色,確立了影響青島未來藍色經濟走向的“藍色矽谷”戰略,將著力培育海洋優勢產業,努力成為我國海洋經濟科學發展的先行區、山東半島藍色經濟區的核心區、海洋自主研發和高端產業的聚集區、海洋生態環境保護的示範區,成為國家科學開發利用海洋資源、走向深海的橋頭堡。橋隧通車將助推這一戰略的實施 。

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