內容簡介
《能源動脈：大秦鐵路施工建設與勝利竣工》自1949年10月1日中華人民共和國成立至今，新中國已走過了60年的風雨歷程。歷史是一面鏡子，我們可以從多視角、多側面對其進行解讀。然而有一點是可以肯定的，那就是，半個多世紀以來，在中國共產黨的領導下，中國的政治、經濟、軍事、外交、文化、教育、科技、社會、民生等領域，都發生了深刻的
《能源動脈：大秦鐵路施工建設與勝利竣工》變化，中國人民站起來了，中華民族已屹立於世界民族之林。
目錄
一、作出決策
大同成為全國關注焦點/002
全同各地急等大同煤/007
郭洪濤提出鐵路運輸構想/014
中央決定修建大秦鐵路/017
二、勘測設計
考察國外重載單元列車/024
吳松禧負責大秦線設計/033
成立鐵路建設領導小組/037
鐵三院勘測設計大秦線/040
樊書友跋山涉水搞勘測/049
三、施工建設
秦皇島新煤碼頭開工/056
採用全新技術和設備/061
首批運煤敞車製成出廠/066
紅外檢測系統研製成功/076
新工藝生產銅電車線/088
招標建設光纜通信設施/101
外國專家協建大秦線/110
舉行大秦鐵路通車典禮/117
文摘
吳松禧認真地聽著。
岳志堅接著說：“我們國家要現代化，首先要解決能源問題。根據預測的常規能源儲量，我國有煤炭5萬億噸，石油約700億噸，天然氣約30億立方米，水能資源理論蘊藏量6億多千瓦時。
“很明顯，中國能源的特點是：煤炭是大頭，占90%以上。因此，一次性能源結構和以煤電為主的二次能源結構，在相當長的時期內不會改變。
“這就決定了山西的煤炭要源源不斷地調入華東、華南，甚至東北等地。修這樣一條運煤鐵路，不僅需要，而且非常重要。這一點，國務院領導已經多次講過，我們也做了多次論證，你應當有信心。”
吳松禧佩服而充滿敬意地點了點頭。
岳志堅喝了一口茶，他接著說：“第二，該不該修一條現代化程度很高的重載單元列車線路？根據這一回考察的結果，重載單元列車的開行絕對是大生產的產物，它必須在資源、產銷和運輸條件許可的情況下才能發展。我可以肯定地說，這種造價昂貴的現代化鐵路並不到處適宜，起碼我不贊成全國到處搞，但具體到大同至秦皇島該不該搞呢？”
