聖馬丁島機場歷史
茱莉安娜公主機場於1942年開始運作，初期為軍事用途，1943年轉為民用。機場於1964年進行翻新，興建了一幢新的客運大樓及塔台，相關設施於1985年再度被更新。
機場翻新信息
由於航空客運量持續上升，此機場於1997年起，定下了大型翻新計畫，工程共分三期進行。
第一期是一個短期計畫，主要項目是為提升現有設施及改善服務，其中包括：擴闊、加固及翻新跑道；增加滑行道的負重量；建造新的停機坪，以增加飛機停泊空位；翻新客運大樓。第一期計畫已於2001年完成。
第二期工程包括：
興建雷達設備及新的控制塔台；
增建一幢面積更大（約27,000平方米），設備更完善的客運大樓，每年可處理約250萬旅客。新大樓樓高4層，共有42個辦理登機手續櫃檯、8個轉機櫃檯、11個登機閘口及15個辦理出入境的櫃檯（10個設於入境大堂，5個設於出境大堂）。
根據國際民航組織（ICAO）的規定，於跑道兩端盡頭增設150米長的緩衝區。
新塔台於2004年3月29日開始投入運作，而新客運大樓則於2006年11月10日正式啟用。
截至2008年8月為止，第三期工程仍未展開。倘若流量增長率達到預期水平，第三期工程便會展開。項目包括擴建全新的大樓、及興建與跑道平行的滑行道系統
機場跑道
此機場的最大特色，就是其只有2,349米（7,708呎）長的跑道，但大型客機仍可安全降落。正因為其跑道太短的關係，故飛機在降落此機場時均飛得很低。當飛機在到達機場附近的瑪侯海灘（MAHO Beach）時，離海灘高度只有約10-20米，故成為了不少飛機愛好者拍攝飛機降落的勝地。同時瑪候海灘也豎立了警告牌，提示遊人注意飛機降落時所帶來的氣流。
值得一提的是，所有飛機是禁止從28號跑道降落的，原因是28號跑道後方有巨大的懸崖，會對降落中的飛機構成危險。
截至2007年初，荷蘭皇家航空（KLM）已停止了至茱莉安娜公主機場的定期波音747航班。因此，目前只有海岸航空一家公司繼續經營至該機場的定期747航班。
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