耐酸鹼輸送帶產品特性： 選用棉帆布、尼龍帆布或聚脂帆布作帶芯、帶體彈性好、成槽性能好，使用伸長率小。選用耐酸鹼的材料加工製成的覆蓋膠，具有良好的抗化學腐蝕性能和良好的物理性能。
用途 ：適用於化工廠、化肥廠、造紙廠等廠礦企業輸送含有酸性等腐蝕性的物料。 還可用於海水曬鹽
（1）帶芯材質：NN100、NN150、NN200、NN250、NN300、NN350、NN400、NN450、NN500
EP100、EP150、EP200、EP250、EP300、EP350、EP400、EP450、EP500
（2）頻寬：100mm-3000mm
（3）布層：1－10層
（4）覆蓋膠：工作面：1.5-8.0mm 非工作面：1.5-4.5mm
耐酸鹼輸送帶根據使用環境和要求的不同分為很多規格和型號：根據運輸量的大小按寬度分為：B500 B600 B650 B800 B1000 B1200 B1400 B1600B1800 B2000等常用型號（B代表寬度，單位為毫米）。
| 產 品 性 能 | |
| 指標名稱 | 指標 |
| 硬度（邵爾 A ）度 | 55±5 |
| 磨耗量 | 1.6cm,≤ 1.20 |
| 拉伸強度 | Mpa≥ 12.0 |
| 拉斷伸長率% | ≤ 400 |
| 耐酸係數 | (15-25℃,24h40%H 2 SO 4 ) ≥0.8 |
| 全厚度（膠布與布粘合強度） | 蓋膠＞1.5mm |
| 蓋膠 | ≤1.5mm ≥3.2N/mm ≥2.8N/mm |
| 膠布層間（縱平均） | 粘合強度 ≥3.2N/mm |
| 拉斷伸長率（總） | ≥10% |
耐酸鹼輸送帶介紹：
耐酸鹼輸送帶(耐酸耐鹼輸送帶)適用於和酸鹼接觸的工作環境，如磷肥製造，海水曬鹽。耐酸鹼輸送帶(耐酸耐鹼輸送帶)覆蓋膠採用橡塑共混並填充算鹼性優異的性情材料， 比氯丁橡膠耐酸鹼輸送帶耐酸鹼性能更優。骨架材料採用聚酯帆布，比棉帆布芯帶耐酸鹼性能更可靠，一般做成環形。
輸送帶如何保養及相關標準參數
輸送帶在運輸和貯存中，應保持清潔避免陽光直射或雨雪浸淋,防止與酸、鹼、油類、有機溶劑等物質接觸，並距離發熱裝置一米以外。
貯存時倉庫溫度宜保持在18-40 ℃之間，相對濕度宜保持在 50- 80 ％之間。
貯存期間，輸送帶須成卷放置，不得折迭，放置期間應每季翻動一次。
不同類型、規格層數的輸送帶不宜接在一起使用，其接頭最好採用膠接法。
輸送帶的類型、結構、規格、層數應根據使用條件合理選用。
輸送帶運行速度一般不宜大於 2 .5 米／秒，塊度大，磨損性大的物料和使用固定的卸料裝置應儘量採用低速。
耐酸鹼輸送帶選用棉帆布、尼龍帆布或聚脂帆布作帶芯、帶體彈性好、成槽性能好，使用伸長率小。選用耐酸鹼的材料加工製成的覆蓋膠，具有良好的抗化學腐蝕性能和良好的物理性能。
耐酸鹼輸送帶一般以帆布織物為帶芯，覆以耐酸鹼的覆蓋膠構成，具有規定的耐酸鹼腐蝕性能，適用於常溫下輸送呈酸性或鹼性的塊狀、粒狀及粉狀物料或成件物品。膠帶的覆蓋層按耐酸鹼性能分為A1、A2、A3三種類別。A1浸泡試驗溶液為18%的鹽酸；A2浸泡試驗溶液為50%的硫酸；A3浸泡試驗溶液為48%的氫氧化鈉。帶的強度規格和寬度規格與普通用途織物芯輸送帶相同。膠帶標記示例：3001000EP48004.5+3A1表示該帶長度300m，寬度規格1000mm，帶芯為EP帆布共4層，強度規格為800N/mm，上下覆蓋層厚度分別為4.5mm和3mm，耐酸鹼類別為A1，即在50℃、18%的鹽酸溶液中浸泡96h，體積膨脹率在+10%以下，強度變化率在-10%以內。目前該類產品執行HG/T3782—2005《耐酸鹼輸送帶》化工行業標準。
耐酸鹼輸送帶適用於和酸鹼接觸的工作環境，如磷肥製造，海水曬鹽。耐酸鹼輸送帶(耐酸耐鹼輸送帶)覆蓋膠採用橡塑共混並填充算鹼性優異的性情材料，比氯丁橡膠耐酸鹼輸送帶耐酸鹼性能更優。骨架材料採用聚酯帆布，比棉帆布芯帶耐酸鹼性能更可靠，一般做成環形。
耐酸鹼輸送帶如何保養：1、輸送帶在運輸和貯存中，應保持清潔避免陽光直射或雨雪浸淋,防止與酸、鹼、油類、有機溶劑等物質接觸，並距離發熱裝置一米以外。
2、貯存時倉庫溫度宜保持在18-40℃之間，相對濕度宜保持在50-80%之間。
3、貯存期間，輸送帶須成卷放置，不得折迭，放置期間應每季翻動一次。
4、不同類型、規格層數的輸送帶不宜接在一起使用，其接頭最好採用膠接法。
5、輸送帶的類型、結構、規格、層數應根據使用條件合理選用。
6、輸送帶運行速度一般不宜大於2.5米/秒，塊度大，磨損性大的物料和使用固定的卸料裝置應儘量採用低速
分析輸送帶故障的原因及解決方法
輸送帶跑偏是帶式輸送機最常見的故障，如果處理不及時，任憑輸送帶跑偏，會導致輸送帶與機架劇烈磨擦，輸送帶邊被拉毛甚至撕裂，不但影響輸送帶的壽命，同時也容易向外撒料，影響文明生產。跑偏嚴重時輸送帶將脫離托輥而掉下來，造成停機重大事故，因此，在帶式輸送機的安裝、調試、運轉和維護工作中都應特別注意輸送帶的運轉狀態，防止輸送帶跑偏造成事故。輸送帶跑偏是指輸送機在運轉過程中，輸送帶中心線與輸送機中心線不一致，偏向一邊的現象。
1輸送帶跑偏的原因輸送帶跑偏的根本原因是輸送帶在運行過程中，橫向受力不平衡造成的。主要原因有：11安裝質量原因1）機架、滾筒沒有調整平直。
2）托輥軸線與輸送帶中心線不垂直。
3）機架與地面連線強度不夠，機架不穩。
4）導料槽和卸料槽的導料擋板安裝位置不當，受力不均。
12輸送帶質量原因1）輸送帶接頭與中心線不直。
2）輸送帶帶邊呈S形。
13裝載質量裝載點不在輸送帶中央。
14維護質量滾筒清掃不乾淨，粘煤、料，滾筒傾斜、變形等。
2輸送帶跑偏的處理輸送帶跑偏影響因素很多，同時由於帶式輸送機的型式不同，其糾偏的方法也不一樣。應認真分析出現的跑偏現象，採取相應的措施。
固定式帶式輸送機採用固定式托架，通常將槽形托輥的兩側輥的外端向輸送帶的運行方向偏斜安裝一個角度。這樣，由於托輥傾角的存在，使得兩側托輥對運行輸送帶產生一定的橫向推力。當輸送帶在正常位置時，兩邊所受推力大小相等，方向相反。一旦出現跑偏，跑偏
側的橫向推力大於另一邊，輸送帶在這種橫向推力的作用下，恢復到正常位置。必須指出，採用這種方法輸送帶和偏斜托輥之間存在相對滑動，將會導致輸送帶的磨損。因此，側托輥的傾角不能過大，一般為2？3？。所以這種方法只對跑偏力不大的情況有效。
F為托輥對輸送帶的阻力，可分解為2個分力，分力Ft垂直於托輥的軸心線，與輸送帶作用於托輥上使托輥鏇轉的力形成一對作用力與反作用力；分力Fa指向膠帶機的中心線，使輸送帶不脫離中心線運行，並在運行中具有自糾偏能力。
在大型固定式帶式輸送機上一般均採用迴轉式調心托輥，採用這種托輥時，如果輸送帶跑偏時，托架受輸送帶偏心力的作用而鏇轉一個角度，這就相當於輸送帶在一個偏斜托輥上運行一樣。這時由於托輥轉動圓周速度Vt與膠帶運行速度Vd產生一個速度差V，托輥給輸送帶一個橫向力推動輸送帶向與V相反方向偏移，而回復到正常位置。
托輥偏斜後調整膠帶跑偏原理示意圖可伸縮式帶式輸送機不設定調心托輥，輸送帶調偏一般是通過調整滾筒或托輥的位置來實現的。糾正跑偏應在空載時進行。調整的次序，一般從機頭卸載滾筒開始，沿膠帶的運行方向，先調整膠帶的下部回空段，後調整上部承載段。常見的跑偏現象判別及調整方法如下：21輸送帶在機架某一段出現跑偏出現這種情況，應首先觀察該處安裝是否傾斜或不直，若安裝沒問題，可調整托輥進行糾偏。
調整時，先觀察輸送帶的偏移方向，然後將輸送帶偏向那邊的一個或數個托輥沿輸送帶運行方向向前挪移。上部承載段槽形托輥調位可以通過輕打縱樑上懸掛托輥的鞍座或在鞍座上移動槽位實現；下托輥調位可採用托輥軸調槽來實現。一般來講，托輥調整從跑偏點開始，每個托輥調整量要少，調整托輥數多幾個，這樣效果要好些。
