緯縮

2：右側布邊緯縮（1）右側引緯力不足。 （2）主噴嘴壓力太高，緯紗前端到位後，緯紗仍向左側布邊飛行，使右側緯紗張力減小，形成緯縮。 3：全幅性緯縮（1）氣流引緯力不足。

噴氣引緯的緯紗，在張力交下的情況下，扭結織入布內或起圈顯於布內的稱緯縮。
噴氣緯縮在布面上的分布可分為左側布邊緯縮、右側布邊緯縮和全幅性緯縮三種類型。
（一）三種類型緯縮產生的共性原因
A：形成原因
1：擋車工操作不良，開車勾紗放手太早，開車不鉤紗或雖鉤紗但未拉直，都會造成扭結緯縮。
2：羽毛紗、大結頭等經紗紗疵，使綜前開口不清，影響引緯噴射張力，緯紗扭曲在布邊兩側或中央，形成連續出現經向一條緯縮。
3：緯紗紗筒上有扭結紗圈存在。
4：緯紗捻度過大，捻度不勻，或定捻穩定率差，均可造成扭結或毛圈緯縮。
5：空壓機系統供氣不足，或機台氣壓太低時，大面積機台出現起圈緯縮，或單機台出現起圈緯縮。
B：消除方法
1：擋車工操作務必標準化，並熟悉車性。
2：提高織物經紗質量，擋車工及時處理織軸紗疵。
3：認真執行絡筒操作法，減少扭結起圈產生。
4：及時更換不良筒子，並優選緯紗捻度，降低捻度CV值，對滌面紗務必經過定捻處理。
5：保證空壓機運轉正常，供氣壓力穩定，氣閥開關位置正常，氣源充足。定期做好空氣過濾器的清潔工作，保證無污垢阻塞，機台供氣正常，防止漏氣。
（二）三種類型緯縮產生的非共性原因
A：形成原因
1：左側布邊緯縮
（1）主噴嘴電磁閥調節不當，如氣壓過大，開啟時間過長，使緯紗在左側送入量過多，張力偏小，形成起圈或扭結緯縮。
（2）剪下時間過早。在緯紗仍承受張力的情況下，剪到過早剪下，使緯紗彈入梭口，形成緯縮。
2：右側布邊緯縮
（1）右側引緯力不足。隨著引入梭口的緯紗長度增加，牽引緯紗的載體氣流應隨之增強，即在右側的引緯氣流應強於左側和中部，否則，不能保證緯紗到位和拉直緯紗，會形成緯縮。
（2）主噴嘴壓力太高，緯紗前端到位後，緯紗仍向左側布邊飛行，使右側緯紗張力減小，形成緯縮。
（3）右側廢邊回絲太長，緯紗反彈入織口。
（4）引緯時間太早。梭口尚未形成至足夠高度，引緯即開始，緯紗頭端扭結，飛行至右側後仍無法拉直。
3：全幅性緯縮
（1）氣流引緯力不足。引緯過程中，除要求緯紗按工藝設定時間到達規定位置外，還要求給緯紗以足夠的張力，使其伸直，否則會形成全幅性緯縮。
（2）紗羅絞邊紗阻擋緯紗正常飛行。紗羅絞邊裝置工作不正常時，絞邊紗對經紗正常飛行的緯紗予以干擾。
（3）經紗影響緯紗正常飛行。由於輔助噴嘴被擦傷或安裝位置不當，致使個別經紗開口不清，阻擋緯紗正常飛行。
（4）鋼筘質量不良或筘片磨損。噴嘴噴出的壓縮空氣無法在筘片內形成全幅性或片段載緯氣流，致使開口不清，形成緯縮。
B：消除方法
1：左側布邊緯縮
（1）適當調低主噴嘴壓力，提前關閉主噴嘴電磁閥。
（2）適當通知剪下時間，並使緯紗試剪剪紗效應。
2：右側布邊緯縮
（1）檢查工藝設定是否符合上述增強右側氣流的原則。
（2）檢查輔助噴嘴氣路是否有泄漏，如氣管是否漏氣，連線處是否密封。
（3）檢查主噴嘴壓力，如壓力過大，宜酌情降低。
（4）針對緯紗反彈如梭口，宜適當減少廢邊回絲長度及適當降低輔助噴嘴壓力。
（5）校正開口、引緯時間，務使兩者密切配合。
3：全幅性緯縮
（1）供氣壓力嚴重不足的宜及時進行糾正。