概述
紐約捷運3號線（或3號第七大道快車）是紐約捷運的服務路線，其標誌為3並以紅圓為底，在曼哈頓內快車、布魯克林為慢車。凌晨時段以2、4號線列車代駛，位於最北的哈林-148街車站與145街由免費接駁車轉運。
3號線行經下列路線：
| 行車線 | 行駛軌道 | 時段 |
| IRT萊諾克斯大道線（全線） | 混用 | 非凌晨 |
| IRT百老匯-第七大道線（96街至欽伯斯街） | 快車 | 非凌晨 |
| IRT百老匯-第七大道線布魯克林支線（經由克拉克街隧道） | 混用 | 非凌晨 |
| IRT東公園大道線（全線） | 慢車 | 非凌晨 |
歷史
1904年11月23日，IRT萊諾克斯大道線哈林-145街車站至110街-中央公園北車站完工，但正式營運仍等IRT百老匯-第七大道線完工後才通車啟用（曼哈頓部份於1918年7月1日完工），駛至紐約市政府。隨後調為慢車，於96街車站後與1號線共線，訖於南碼頭車站。
1955年1月4日，3號線開行尖峰快車至夫拉特布希大道車站。
1959年2月6日，西側改善計畫（West Side Improvement）完工，列車不再於96街車站切換軌道，並將行車時段調整為非夜間。
1960年4月8日，訖站改為紐羅次大道車站。
1965年4月18日，訖站改為夫拉特布希大道車站。
1968年5月13日，哈林-148街隧道通車。
1983年7月10日，訖站再度改為紐羅次大道車站，讓列車能便捷進出利伏尼亞機廠。（之前只有148街機廠）
1998年3月～10月間，IRT萊諾克斯大道線閉線維修，起站改至137街-市立學院車站。
2001年9月11日之後，3號線於曼哈頓內改為慢車，但隨即發現會造成96街車站發車的延誤。18日調整型態，自哈林-148街車站至14街區段行駛快車，並於布魯克林區內與1號線共線，2002年9月15日改回原路線。
車站
| 車站名 | 時段 | 服務路線 | |
| 曼哈頓 | |||
| 哈林-148街 | 非凌晨 | 3 | |
| 145街 | 非凌晨 | 3 | |
| 135街 | 非凌晨 | 2 3 | |
| 125街 | 非凌晨 | 2 3 | |
| 116街 | 非凌晨 | 2 3 | |
| 110街-中央公園北 | 非凌晨 | 2 3 | |
| 96街 | 非凌晨 | 1 2 3 | |
| 72街 | 非凌晨 | 1 2 3 | |
| 時報廣場-42街 | 非凌晨 | 1 2 3 7 <7>（IRT法拉盛線） A C E（IND第八大道線） N Q R W（BMT百老匯線） S（IRT42街區間線） 紐新航港局客運總站 | |
| 34街-賓州車站 | 非凌晨 | 1 2 3 長島鐵路 新澤西捷運公司 美鐵 | |
| 14街 | 非凌晨 | 1 2 3 L（BMT卡納西線） F V（IND第六大道線） 過港捷運 | |
| 錢伯斯街 | 非凌晨 | 1 2 3 | |
| 公園地 | 非凌晨 | 2 3 A C E（IND第八大道線） | |
| 福爾頓街 | 非凌晨 | 2 3 4 5（IRT萊辛頓大道線） A C（IND第八大道線） J M Z（BMT納蘇街線） | |
| 華爾街 | 非凌晨 | 2 3 | |
| 布魯克林 | |||
| 克拉克街 | 非凌晨 | 2 3 | |
| 布魯克林區公所 | 非凌晨 | 2 3 4 5（IRT萊辛頓大道線） M N R（BMT第四大道線） | |
| 荷伊特街-福爾頓商店街 | 非凌晨 | 2 3 4 | |
| 內文斯街 | 非凌晨 | 2 3 4 5 | |
| 亞特蘭提大道 | 非凌晨 | 2 3 4 5 B Q（BMT布來頓線） D M N R（BMT第四大道線） 長島鐵路 | |
| 卑爾根街 | 非凌晨 | 2 3 4 | |
| 大軍廣場 | 非凌晨 | 2 3 4 | |
| 東公園大道-布魯克林博物館 | 非凌晨 | 2 3 4 | |
| 法蘭克林大道 | 非凌晨 | 2 3 4 5 S（BMT法蘭克林大道線） | |
| 諾斯特蘭大道 | 非凌晨 | 2 3 4 | |
| 京斯頓大道 | 非凌晨 | 2 3 4 | |
| 猶提卡大道 | 非凌晨 | 2 3 4 5 | |
| 蘇特大道-魯特蘭路 | 非凌晨 | 2 3 4 5 | |
| 沙拉托加大道 | 非凌晨 | 2 3 4 5 | |
| 洛克威大道 | 非凌晨 | 2 3 4 5 | |
| 朱尼烏斯街 | 非凌晨 | 2 3 4 5 | |
| 賓夕法尼亞大道 | 非凌晨 | 2 3 4 5 | |
| 凡希克凌大道 | 非凌晨 | 2 3 4 5 | |
| 紐羅次大道 | 非凌晨 | 2 3 4 5 | |
| ※車站名並非官方譯名 |
