企業介紹
精進電動科技（北京）有限公司精進電動有一支國際化的新能源汽車電機產業化團隊，在研發、生產、質量、供應鏈、項目管理、行銷、售後服務等整個價值鏈上與國際標準接軌。公司在北京建立了國際領先的新能源汽車電機系統研發中心，擁有國際領先的電機動態性能測試台、國際上總裝機功率最高的電機可靠性試驗台組，以及全面的溫度、濕度、腐蝕、振動等環境試驗能力。精進電動在上海嘉定國際汽車城建成了年產能達20萬台的先進生產基地，配備了具有自主智慧財產權的生產線，在生產過程中實施了從供應鏈開發、生產製造、質量保障到物流管理的全面質量管理，質量第一的理念和標準全程貫穿。精進電動還在美國底特律設立了子公司，為前沿技術的研發和國際市場拓展提供了平台。
2009精進電動於做為主辦單位召開了“第一屆國際節能與新能源汽車電機系統研討會暨產業化講座”並取得了圓滿成功。會議過程中共有8位國際知名專家、學者為會議作了特邀報告，並引發了技術領域的熱烈的討論；科技部等相關部門領導、專家、學者以及業內人士將近200人，共同探討涉及新能源電機系統研究領域的前沿課題。精進電動在中國汽車報社發起的“2010年電動汽車全產業評選”中榮獲“年度優秀驅動電機供應商”的稱號。
管理介紹
創始人余平先生，現任精進電動執行長。余平先生畢業於清華大學汽車工程系，其後歷任通用汽車中國公司工程師、工程項目經理，參與了上海通用合資企業的創建工作，主管了通用汽車公司在中國的新能源汽車項目。他在1999年後赴美學習，先後取得了美國密西根大學汽車工程碩士學位和麻省理工學院的工商管理碩士學位。其後五年間，他在通用汽車美國總部任混合動力汽車高級工程師，全球混合動力戰略與規劃經理等職。余平先生於2008年回國，與蔡蔚博士共同創辦了精進電動科技，並任執行長。2010年，余平先生榮獲“北京市中關村高端領軍人才”稱號。創始人蔡蔚博士，現任精進電動首席技術官。蔡蔚博士曾在亞歐美三大洲電機領域學術與產業界工作和任職25年，包括10幾年在國際頂級電機研究機構從事電機研究工作，10年在世界領先的汽車電機公司的節能與新能源汽車驅動電機系統首席設計師、總工程師的工業經驗。蔡蔚博士曾任美國雷米國際公司混合動力技術總監（總工程師），並取得（含待批）美歐及世界專利10餘項。主持了世界多個著名汽車公司規模生產且已上市的混合動力汽車用驅動電機的設計、製造。他是世界上最多產的混合動力汽車電機系統產業化專家。2010年入選北京市“海聚工程”、成為北京市中關村高端領軍人才獲得者。
核心技術
精進電動的主要技術和智慧財產權體現在可以達到“汽車級”和“產業化”的高效電機系統。精進電動的創始人對此類電機設計、製造有非常豐富的經驗，能夠在很短的時間內將添補國內空白，把國內的電機水平推到一個更高的層次。
公司電機採用內置永磁磁阻式同步電機。雖然國際、國內不少其他公司也採用此類電機，精進電動的核心技術使精進電動的電機具有轉矩密度高，轉速範圍寬，調速性能好和低振動噪音等特點。精進電動同時把電機、控制器和控制軟體協同設計，以發揮電機的最佳性能並提供充分的保護。
質量體系
精進電動從創建第一天起，就特別注重打造國際水平的質量體系。公司在開發、生產準備和生產過程中，堅持全方位採用APQP流程，做到“為質量設計、為質量開發工藝”。公司的質量體系在2010年8月已經符合了ISO9001和TS16949標準。
重點產品
精進電動科技（北京）有限公司公司利用國際級的技術和市場開發能力，利用新能源汽車，特別是插電混合動力汽車在美國市場的突飛猛進的發展機遇，成功贏得了美國新興的電動汽車公司-菲斯克汽車公司(FiskerAutomotive)150kW功率級發電機和驅動電機的產業化項目，用於“Karma”插電混合動力高性能跑車。該車型是具有全球影響力的首代插電混合動力車型，技術上十分領先，在全球市場銷售。精進電動將從2011年初開始大批量生產，每年生產5萬台電機。精進電動為這個車型批量配套電機並出口，將是中國新能源汽車電機走向世界的標誌。
FiskerKarma整車已經於2011年8月正式交付。首部車型由電影明星LeonardodiCaprio獲得。另外還有一些名人買家，例如美國前副總統AlGore(戈爾)和前國家安全顧問/國務卿ColinPowell(科林·鮑威爾)，也已得到這部帥氣的跑車。
100kW插電混合動力電機產業化出口
精進電動已經成功開發了100kW高性能發電機和驅動電機。產品的設計目標是在性能上達到或超過美國能源部制定的2015年性能和效率要求。該電機已經銷售了多台產品樣機給美國客戶，套用到了插電混合動力大SUV上，取得了非常好的節油效果：每百公里3.5升。本電機估計產量在每年4-5千套（每套兩台電機）左右，年出口產值5千萬元以上。
強混合動力雙電機系統的產業化
該項目是為國內兩大汽車企業配備第一代強混合動力集成變速箱所需的雙電機系統。雙電機系統是國際上最盛行的混合動力方案，該電機將填補中國在噴油直冷、與變速箱集成的雙電機領域的空白。精進電動是國內唯一有能力承擔此類電機項目的公司。
精進電動的電機系統目前已經成功地在客戶處完成了上車試驗，各項指標都達到或超過了國際先進水平。
BSG微混合動力電機系統的開發和產業化
2009年，精進電動為北汽集團開發其第一代微混電機系統即BSG系統。在多種汽車混合動力系統中，以起-停微混系統裝置最為簡單、成本低，其核心部分在於BSG電機和控制器。精進電動的首批電機和控制器樣件製造已經完成，上車運行效果很好。這也是我國第一套在電機和控制器兩方面均擁有自主智慧財產權的BSG系統。精進電動和顧客一起，將不折不扣地把這個產品推向產業化，直至成為發動機的節能“標配”。
客車混合動力系統國產化和電機性能改進
精進電動針對國內大客車企業對國產的高性能混合動力單電機系統的需求，針對替代目前進口的日本公司產品，開發了技術更加領先的電機系統。技術上，日本進口的電機功率（44kW）偏小，用於國內主流的12米車型上動力性明顯不足，回收制動有限，因此節油效果也有很大的提升空間。精進電動採用自主智慧財產權重新設計，大大提高了電機的功率密度和效率，保障了在同樣的裝配空間內和冷卻條件下電機不過熱。該電機已經成功地為北汽福田和其他幾家客車公司配套。
ISG同軸混聯插電混合動力系統
在總成內布置兩台軸向緊湊的高轉矩電機實現同軸化，雙電機組合驅動，爬坡性能優異，節油（節氣）減排效果突出，高功率發電機，實現混聯繫統整車性能的功率平衡，從根本上解決了BSG混聯繫統在性能和可靠性方面的固有問題。“小混聯”8-10米客車系統解決方案（600NmISG電機，1500Nm驅動電機）,也適用平原城市10-12米客車；“大混聯”10-12米客車系統解決方案（850NmISG電機，2100Nm驅動電機）
120kW驅動電機
國際上指標最領先的電機系統產品（功率密度、振動噪音指標），特別可以滿足高端車型所要求的重量輕、體積小、高輸出、低噪音、高可靠性的要求。
輪邊驅動系統
精進電動150kW,650Nm輪邊驅動電機；高轉矩，與有限的輪邊減速比匹配；超薄，滿足中央通道間距的要求，680mm超大中央通道；輕量化，減小懸下質量；高抗振，滿足3倍於懸上安裝的抗振性能；高回響性電機控制系統，滿足電控差速的要求。高端電機、驅動橋系統，滿足“關愛型”城市公交的要求；超低低地板，大通道，前後貫通；整橋採用四氣囊空氣彈懸架，能大大提高整車的舒適性要求，同時能配合整車完成側跪等功能。
技術指標
技術指標 | 精進電動 | 國外同類電機 |
電機外徑 (mm) | 368 | 同左 |
電機占用殼體的長度（mm） | 151 | 同左 |
額定直流輸入電壓（V） | 336 | 同左 |
峰值功率（kW） | 61 | 44 |
持續功率（kW） | 33 | 26 |
峰值扭矩（N.m） | 484 | 420 |
持續扭矩（N.m） | 316 | 250 |
電機額定轉速（rpm） | 1100 | 1000 |
電機最高轉速（rpm） | 3000 | 2600 |
