產品簡介
福田汽車長沙汽車廠從中重卡市場取得新突破後，把目光聚焦在了輕型工程車高端市場。經過嚴謹、周密的
隨著中國經濟的快速發展，輕型工程車市場不斷得到細化，以滿足運輸功能為主的傳統型輕型工程車市場將逐漸進入成熟階段，輕型工程車用戶在關注產品功能性的同時，更加注重產品的舒適性、安全性、個性外觀和整車品質，用戶需求升級推動高端市場的出現。面對如此巨大的潛力市場，國內各大廠家紛紛摩拳擦掌，力圖大顯身手。作為國內輕型車的領軍品牌，福田汽車長沙汽車廠瞄準市場先機，2年前就成立了高端輕型工程車專項研究課題組，成功研發出高端車型，強勢推出“賽奧” 高端輕型工程車。
福田長沙汽車廠全新推出的“賽奧”高端輕型工程車，具有“超強動力、超群車身、超級車架、超凡操控、超高性能”五大賣點，在產品功能上遙遙領先於目前市場上的其他中低端品牌，市場前景極為看好。福田汽車長沙廠已經不滿足作為中低端輕型工程車市場的行業龍頭，福田長沙廠對全力推出的“賽奧”顯然有著更大的“野心”——它的目標不僅僅是要在行銷業績上取得成功，更要通過對其品牌理念“一步領先，步步領先”的完美詮釋和發揮，對產品質量與服務的精益求精，打造一個“拳頭”品牌，一舉奠定其在高端輕型工程車市場的領先地位，從而成為中國高端輕型工程車產品及服務標準的制訂者，最終完成在輕型工程車市場高中低產品“全面開花”的戰略布局。
企業要有的新的活力，就必須適應消費者的需求，不斷推出新的產品，開闢新的市場。全球化視野下的福田汽車長沙廠，融合優質資源和行業領先科技，打造的“賽奧”高端品牌，相信必將給輕型工程車市場帶來猛烈的衝擊，同時也將給工程車客戶帶來更多的收益。
新車發布
繼在中、重卡市場取得新的突破、收取碩果之後，福田汽車長沙汽車廠把目光聚焦在了輕型工程車高端市場。經過嚴謹、周密的市場調研和籌劃，福田汽車長沙廠重拳出擊，推出了以打造“中國第一款高端輕型工程車”為市場目標的“賽奧”這一全新品牌。
近年來隨著經濟的快速發展，輕型工程車市場不斷得到細化，以滿足運輸功能為主的傳統型輕型工程車市場將逐漸進入成熟階段，輕型工程車用戶在關注產品功能性的同時，更加注重產品的舒適性、安全性、個性外觀和整車品質，用戶需求升級推動高端市場的出現。面對如此巨大的潛力市場，國內各大廠家紛紛摩拳擦掌，力圖大顯身手。在千軍萬馬逐鹿中原的激烈競爭中，作為國內的領軍品牌，福田汽車長沙汽車廠早已瞄準了市場先機，兩年前就成立了高端輕型工程車專項研究課題組，迅速著手研發試製輕型工程車高端車型，全力出擊高端輕型工程車市場。正是在這種背景下，最新推出的“賽奧”呼嘯而出。
福田賽奧此次福田長沙汽車廠全新推出的“賽奧”高端輕型工程車，具有“超強動力、超級車架、超群車身、超凡操控、超高性能”五大賣點，在產品功能上遙遙領先於目前市場上的其他中低端品牌，市場前景極為看好。在中低端輕型工程車市場，福田汽車長沙廠已經成為行業老大，這無論從取得的一系列的顯赫的市場成績，還是在消費者中的品牌滿意度、美譽度都可見一斑。福田汽車長沙廠過硬的產品質量和完善的服務體系，在消費者當中更是有口皆碑。
但面對目前競爭日益激烈的輕型工程車市場，福田長沙廠對全力推出的“賽奧”顯然有著更大的“野心”——它的目標不僅僅是要在行銷業績上取得成功，更要通過對其品牌理念“一步領先，步步領先”的完美詮釋和發揮，對產品質量與服務的精益求精，打造一個“拳頭”品牌，一舉奠定其在高端輕型工程車市場的領先地位，從而成為中國高端輕型工程車產品及服務標準的制訂者，最終完成在輕型工程車市場高中低產品“全面開花”的戰略布局。
“問渠那得清如許，為有源頭活水來”。企業要有的新的活力，就必須適應消費者的需求，不斷推出新的產品，開闢新的市場。全球化視野下的福田汽車長沙廠，融合優質資源和行業領先科技，打造的“賽奧”高端品牌，相信必將給輕型工程車市場帶來猛烈的衝擊，同時也將給工程車客戶帶來更多的收益。
試駕
最近媒體上關於福田賽奧的報導鋪天蓋地，一些很火的汽車論壇里網友們也對這款新型車讚不絕口。這款定位為“高端”的輕型工程車，一推出就成了“大眾明星”，看來的確有其不凡之處。我本人是駕駛工程車的“老鳥”了，近期準備換一台新車，但是本人對國內目前一些中低端工程車的動力、操控感、性能、舒適感、零部件的使用壽命等方面很有意見，“恨鐵不成鋼”的心態可見一斑。在本周，心裡頗有些痒痒的我來到長沙中南汽車世界福田汽車賽奧專營店，親身體驗了一把。
當我見到停放在試車場地的賽奧時，一種砰然心動感覺油然而生。面前的這款賽奧，在外型上更加注重感觀形象，霸氣而又靈動。車燈的設計雄渾犀利，同時也更注重立體感的表現，整個車頭部分表現出很強的力量感。從正前方看，時尚大氣前臉及大幅圓弧式前擋風玻璃很有衝擊力，真讓人難以相信這是一輛工程車！
賽奧採用了縱深式儀表台，上部分貼近路面視線的“信息區”與下部分集中控制按鍵的“控制區”分工明確，這與福田工程車系列成熟的設計理念一脈相承。由於採用了顏色更淺的內部裝飾，賽奧內飾風格顯得更加年輕和充滿活力。在最重要的儀錶盤設計方面，充滿了科技夢幻感，在我所駕駛過的眾多品牌的輕型工程車當中，賽奧無疑是目前所有量產車型中最時髦、最具科技感的一個。
制動和噪音的大小也是衡量輕型工程車是否具備高性能的兩大重要指標。在我看到的賽奧的資料上，詳細說明了賽奧採用了小驅動力制動閥、制動踏板力減輕、制動蹄片加寬，制動時間和距離減少20%；制動鋼管採用重卡螺旋管技術，有效冷卻制動系能熱量，制動可靠性更高。同時，賽奧對噪音的抑制絲毫沒有含糊。在堅固車架構造確保了車身高剛性的基礎上，賽奧大量使用了各種降噪的部件，進行了空氣動力、防噪音、防振動處理，例如高位進氣管帶進氣消音諧振腔衰減，消聲器排氣管帶吸音棉，大大的降低了車內噪音，造就了最佳降噪效果，從而確保駕駛員在工作過程中能享受到一個舒適的操縱環境。在實際駕駛中，我明顯感受到了賽奧與其他中低端車型相比，在抑制噪音水平上的提高（據賽奧專屬銷售顧問介紹，噪音比其他產品降低5分貝）。
在試駕過程中，賽奧的動力系統和自動卸荷的配合可以說相當和諧，雖然是一部“大車”，但操控性卻非常的好，在高速過彎時對側滑的抑制非常好，轉向平順，換擋迅捷，穩定性和舒適性一流。這使得我在駕駛過程中沒有感覺到太多疲勞，甚至忘了這是一輛工程車。我想，自賽奧開始，“開卡車很累”的觀念該改一改了。
通過試駕後，最大的感受就是，全新的福田賽奧定位於“高端”，的確是名不虛傳，車有所值。我更希望儘快能駕駛它馳騁沙場，那種感覺真的讓人嚮往！
