機場歷史
1946年：機場建設計畫“城市復興基本計畫綱要”初次登場。
1973年3月：當時的神戶市市長拒絕興建機場。
1982年6月：神戶市發表“神戶沖新機場計畫試行辦法”。
1995年1月17日：阪神大地震發生。
1997年：日本政府同意設定機場。
1999年9月：神戶機場島填海造地開工。
2004年3月：機場支出歸還訴訟，被神戶地方法院駁回。
2005年11月：JAL、ANA、SKY三家航空公司航運時刻表發表，一共七條航線一日27航班（往返）。
2006年2月16日：上午5點50分開始營運。7點21分第一班前往東京國際機場的日本航空波音777從明石海峽方向27起飛。8點4分一架由東京國際機場起飛的全日空波音767從明石海峽方向09抵達。
2008年9月：天草航空開辦往熊本機場的航線。
2010年4月：日本航空取消往東京國際機場的航線。
2010年6月：日本航空因進行經營重組，取消往新千歲機場、沖繩縣那霸機場和石垣機場3條航線，自始退出神戶機場。
2010年7月：天馬航空開辦往新千歲機場和旭川機場(經新千歲機場)的航線。
簡介
歷史
1946年：機場建設計畫“城市復興基本計畫綱要”初次登場。 1973年3月：當時的神戶市市長拒絕興建機場。 1982年6月：神戶市發表“神戶沖新機場計畫試行辦法”。 1995年1月17日：阪神大地震發生。 1997年：日本政府同意設定機場。 1999年9月：神戶機場島填海造地開工。 2004年3月：機場支出歸還訴訟，被神戶地方法院駁回。 2005年11月：JAL、ANA、SKY三家航空公司航運時刻表發表，一共七條航線一日27航班(往返)。 2006年2月16日：上午5點50分開始營運。7點21分第一班前往東京國際機場的日本航空波音777從明石海峽方向27起飛。8點4分一架由東京國際機場起飛的全日空波音767從明石海峽方向09抵達。
航站樓設施規模
鋼筋結構：3層建築 (部分為4層建築)
總建築面積：約15,400 m2 （動力樓等其它建築除外）
設施的特徵
可順利抵達城市中心。/搭乘從三宮始發的高架電車約18分至登機為止都十分順暢的移動線路。/車站至出發樓層的通道約10m場館建築十分緊湊明了。/出發樓層，到達樓層的分離標準設計設備。/多功能廁所和語音嚮導裝置等開放而愜意的空間。/充分考慮了通風和自然採光的構造海上機場獨有的風景。/北面是市區，南面是滑行跑道和海讓人感受到神戶的氛圍。/神戶的名品店鋪林立。
停車場
收容台數約1250台費用 150日元/時間(上限1天1，500日元)
※搭乘者折扣(開港～2011年3月)到24小時150日元/時間免費24小時多(上限)
※殘疾 人折扣殘疾人1日1,000日元成為半價。
路線
日本航空 (JAL)
（由日本航空（國際）、日本航空（本地）、日本泛海航空三間航空公司機種運航）
新千歲機場、東京國際機場、鹿兒島機場、那霸機場JAL Express 仙台機場、熊本機場全日本空輸
（由全日本空輸、日空網路航空、AIR CENTRAL三間航空公司機種運航）
新千歲機場、仙台機場、東京國際機場、新潟機場、鹿兒島機場、那霸機場 天馬航空東京國際機場
