磁懸浮火車

磁懸浮火車

磁懸浮火車是世界的快節奏運作,要求速度更快的運輸工具。沒有車輪的陸上無接觸式有軌交通工具,時速可達到500公里,以新材料、新技術為基礎開發新型的高速火車。

內容介紹

磁懸浮火車是今世界的快節奏運作,要求速度更快的運輸工具。沒有車輪的陸上無接觸式有軌交通工具,時速可達到500公里。以新材料、新技術為基礎開發新型的高速火車。

磁懸浮列車是世界各國研製最早的新型列車之一,它藉助於磁力來懸浮、導引與驅動車輛。磁懸浮列車不同於普通鐵路列車的主要特徵是它不使用車輪,而依靠電磁作用力把車輛懸浮在軌道上方,除了空氣摩擦之外,沒有輪軌接觸所帶來的阻力,從而克服了傳統列車車軌粘著限制、機械噪聲和磨損等問題,並且具有啟動、停車快和爬坡能力強等優點。 普通列車是靠內燃機車或者電力機車來牽引的。其次,磁懸浮列車的推動力來自於直線電機,它的動力直接產生於列車和軌道之間,在高速行駛時就像一架超低空飛行的飛機,時速可達到500~1000千米。

磁懸浮列車有兩種類型:一種是日本採用的排斥式電動系統,另一種是德國開發的吸引式電磁系統。至2013年,日本、德國、法國、韓國、俄羅斯和中國等都已研製成功磁懸浮列車

1962年起,日本開始設計磁懸浮列車,它主要是利用磁極之間的吸引或排斥力,將列車懸於軌道上方並產生動力,驅使列車前進。1978年,利用常導磁體,日本生產出時速307.8千米的第一輛磁懸浮列車。1997年12月,日本試製的“MLX-01”超導磁懸浮列車創造了新的世界紀錄:時速550千米

德國將在2005年率先建成世界上第一條磁懸浮鐵路。這條正在建設中的從柏林至漢堡全長為285千米的磁懸浮鐵路,平均時速為250千米,最高時速可達400千米,人們乘坐磁懸浮列車僅需1小時便可從柏林到達漢堡,比乘坐的高速列車節約'2小時。

一個旅行者要出行到1000千米以外的地方,如果坐飛機,加上到機場的時間大約五六個小時,而乘坐磁懸浮列車,只要二三個小時,多么快捷!在擁擠的大城市,由於磁懸浮列車是“飛”在軌道上的,無機械接觸、噪聲低,而且高速、、平穩,污染環境、節省能源,所以是一種理想的交通大玩具。

主要原理

圖一 圖一

一般的子彈火車能以30 0 km/h的速度前進。由於火車與路軌之間的磨擦力限制了火車的最高速度,所以人們便開始研究能懸浮於路軌之上的火車,於是便有磁浮火車的出現了。

圖二 圖二
圖三 圖三

顧名思義,磁浮火車是利用磁力使火車懸浮於路軌之上。磁浮火車經常被稱為MagLev,即Magnetically Levitated train的簡寫。但是,利用一般的磁鐵並不能把火車穩定地浮起。要是你將兩塊磁鐵的北極相對,你會發現無法使一塊磁鐵穩定地浮在另一塊上(圖一)。所以,要把火車浮起並不如想像中般簡單。

真正磁浮火車是如何浮起來的?德國科學家設計了一個名為Transrapid的系統,利用了「電磁力懸浮法」(EMS)把火車浮起(圖二)。在這個系統中,火車的底部包著一條導軌,在火車底部起落架的電磁鐵向著導軌,磁力使火車懸浮在導軌之上約一厘米,即使在靜止的時候,火車仍然保持浮起。其他導引磁鐵則能使火車在行使時保持穩定。

圖四 圖四

日本的科學家則利用了「電動力懸浮法」(EDS)把火車浮起。還記得甚么是「電磁感應」嗎?當磁鐵在導體附近移動,導體內的磁場會因而改變(圖三),並感應出電流。感應電流又能產生磁場,根據楞次定律,這樣產生出來的磁場總是傾向於抗拒引起這個感應的改變。「電動力懸浮法」套用了電磁感應的原理。圖四(a)顯示了這種磁浮火車的原理。火車在導槽內行走,槽的兩邊安有一系列"8"字形的線圈。當一輛列車快速駛過時,車兩邊的超導磁鐵便會線上圈上感應出電流。巧妙的是,超導磁鐵在"8"字形的線圈中心以下經過,因此"8"字形線圈下半部的磁通量改變比上半部大,感應出如圖四(b)所示的電流,產生磁力。"8"字形線圈下半部的磁極與超導磁鐵的磁極相同,上半部則與之相反,結果是這兩部分的線圈對超導磁鐵產生的磁力,都有一個向上的分力,把列車懸浮起來。由於"8"字形線圈只有在超導磁鐵運動時才能感應出電流並產生磁性,因此當火車靜止的時候,便不能浮起。所以,火車在啟動時會首先靠輪子來滑行,直到產生的磁力足以承托火車的重量,才將輪子收起來,就好像飛機起飛一樣。

圖五 圖五

那么,磁浮火車是怎樣被推動的?它的基本原理很簡單。以日本的磁浮火車為例。移動的列車帶同超導磁鐵在導槽兩邊的線圈感應出電流,根據這些訊息,系統便會把交流電輸入導槽兩邊的推進線圈,產生南北梅花間竹的磁極(圖五),對超導磁鐵造成拉力和推力,使列車加速。

磁浮火車能懸浮在路軌上行駛,免除了火車與路軌之間的磨擦力,故能以高速飛馳。估計未來的磁浮火車能以高達500 km/h的速度行駛,比現在最快的火車速度要高一倍。此外,磁浮火車非常寧靜。德國農民在磁浮火車路軌附近工作,幾乎察覺不到有火車經過呢!但磁浮火車有一個缺點,就是建造導軌的費用昂貴。磁浮火車只能在這些導軌上走,大大限制了它的發展。估計未來的鐵路發展,仍會以傳統火車為主。

世界上第一條商用的磁浮鐵路於2003年於中國面世。這個計畫耗資26 0億元人民幣。Transrapid磁浮火車帶領人們以200 km/h的高速穿梭於上海市中心和浦東國際機場之間,整個旅程只需10分鐘!

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