琅岐渡口

兩岸渡口,均建有碼頭。 同年3~4月間,兩碼頭同時開工,翌年10月竣工。 兩渡之間江面漲潮時相距約1300米,落潮時相距約1100米。

歷史上琅岐島上設有江朱、海嶼、吳莊、衙前4個過渡處。中華人民共和國建立後,舊渡口逐漸淤積,致使船舶難以靠岸。1976年,郊區建設局商同琅岐公社,採用“民辦公助”的方式,在南岸籌建衙前渡口,北岸選在亭江鎮東岐村,建東岐渡口。兩岸渡口,均建有碼頭。同年3~4月間,兩碼頭同時開工,翌年10月竣工。兩碼頭引道斜坡均為100米長、8米寬。衙前道底面長60米,斜度16.66%,東岐道底面長70米,斜度14.3%。兩渡之間江面漲潮時相距約1300米,落潮時相距約1100米。1979年2月,置舊木殼渡船一艘(承載力25噸),由拖船拖帶,開始接送福州至琅岐的直達班車,1982年更新為載重45噸的鋼質船,每日往返16班次,月渡運各類汽車2000輛次,其他機動車5000多輛次。渡口設管理站。1990年12月,福建省交通廳調撥80噸位方舟2艘、120馬力拖輪2艘投入渡運,通車能力大大增強。同時東岐與琅岐各建300噸位滾裝碼頭一對,40客位客運碼頭一對,東岐碼頭建候船室平房一座300平方米,接線道路180米,停車場1000平方米;琅歧碼頭建綜合樓一座750平方米,接線道路500米,停車場1500平方米。渡運日趨繁榮。

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