珠江八大口門

八大口門的由來

珠江流域是一個複合的流域,由西江、北江、東江及珠江三角洲諸河等四個水系所組成。西、北兩江在廣東省三水市思賢窖、東江在廣東省東莞市石龍鎮匯入珠江三角洲,經虎門、蕉門、洪奇門、橫門、磨刀門、雞啼門、虎跳門及崖門等八大口門匯入南海。
放射分汊出海河道有8條,故名。早在清代只有東三門(虎門、蕉門和橫門)和西三門(磨刀門、虎跳門、崖門)入海,且都是由山地挾持的地形。近百年來,橫門與蕉門間的烏珠(山名)大洋,已淤成萬頃沙,蕉門外移,又另成新出海口洪奇瀝,是為東四門。西邊虎跳門和磨刀門間已淤成斗門沖缺三角洲,把海島連陸,稱鳴啼門,才成今天八門入海情況。

八大口門的概括介紹

(一)虎門
位於珠江口東岸的東莞市。是八大口門中唯一一個在東岸出海口門。虎門和崖門是珠江溺谷灣殘留的兩條河口灣,故潮差最大(最大落潮潮差3.36米)。漲潮量達2288.4億立方米,占八口入潮量60.8%,落潮量2866億立方米,占41.6%。可見虎門是最主要潮汐通道,山潮水比小於1,全年屬強潮流水道。獅子洋沉積泥沙易被潮流攜帶出海,使東江三角洲、番禺沖缺三角洲前緣進展慢,獅子洋仍呈喇叭港形態,沿洋兩岸為深水碼頭良好地點,直至黃埔。由黃埔入廣州亦呈喇叭灣水道。黃埔宋代稱為“大海”,廣州河段為“小海”,河床底為沖刷餘下的粗粒沉積物。虎門外為伶仃洋喇叭灣,保存有乘潮水深10.8米航道,7米深水航道入黃埔港,3.5米深水航道入廣州港。使萬噸海輪可乘潮入黃埔港,比上海港還好,為我國黃金水道之一,發展潛力大。可開發成3.5萬噸級水道。

崖門

位於珠海與江門海域的交界處,曾經的崖門海戰發生地。全年屬強潮流水道,崖門外黃茅海為喇叭灣,故崖門涌潮成浪有如錢塘江大潮。內部稱艮州湖,為一靜水潮汐汊道,進潮量635.9億立方米,落潮量823.4億立方米,進潮量僅次於虎門。有7—10米深水航道,3000噸海輪候潮可駛入新會港。如黃茅海攔門沙(水深3—4米)能開深水道通過,則5000噸級海輪可乘潮入新會,3000噸級可入肇慶,1000噸級可上梧州,是八大口門中內河航運條件最好的一條水道。

磨刀門

位於珠海美麗的橫琴島西側。它是西江主要排水河道,落潮量遠大於漲潮量(159.8億立方米比1043.7億立方米),山潮水比達5.5,為各口門之冠,為強徑流河。輸沙量也為八門之冠,為2341萬噸。現磨刀山處磨刀門已下移15公里,並進行了大面積圍墾。西江幹流將沿主槽出海。

蕉門

位於廣州最後的處女地——南沙。蕉門亦為落潮量(866.9億立方米)遠大於進潮量(325.4億立方米)的口門。山潮水比為1.6,汛期為強徑流河,旱期為強潮流河。清代蕉門在南沙北蕉門村處,船隻常經蕉門入珠江,避虎門之險。萬頃沙成立後,蕉門已外移至萬頃沙和南沙之間,為番禺沖缺三角洲各河的總匯。年徑流量達565億立方米,使口門外淺灘發育。深水道深5—6米,可通行1000噸海船。

洪奇瀝

同樣處於廣州南沙區,在萬頃沙西,為北江主要出海水道,無“門”地形,河口攔門沙發育,故進潮量(96.6億立方米)和落潮量(296.7億立方米)均小,水量已大部由上、下橫瀝流出蕉門。山潮水比為2.0,徑流為主,旱季為潮流河。

橫門

位於中山火炬高新技術開發區北側。進潮量132.5億立方米,落潮量483.1億立方米,山潮水比為2.6,徑流為主,旱季才成潮流河。有利口外淺灘淤積,對航道不利,如口門外爛山淺灘,水深僅2.8—3.3米,挖深後才能進3000噸海船。

虎跳門

位於珠海金灣區。口門為二山挾持,流量不大,進潮量56.7億立方米,落潮量250.4億立方米,山潮水比3.4,為強徑流、弱潮流(旱季出現)河口。輸沙量較大(509萬噸),有利口門外淺灘發育。水深2.5—5米。

雞啼門

還是位於珠海金灣區。進潮量小(66.8億立方米),落潮量255.6億立方米,山潮水比2.8,汛期為強徑流河,旱季為強潮流河。年輸沙496萬噸,有利於口外淺灘發育,對航道不利,水深只2米。

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