概述
複合型產業
物流第一，物流業是一個複合型產業。物流業是物流資源產業化而形成的一種複合型或聚合型產業，物流資源有運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息平台等，其中運輸又包括鐵路、公路、水運、航空、管道等。這些資源產業化就形成了運輸業、倉儲業、裝卸業、包裝業、加工配送業、物流信息業等。這些資源分散在多個領域，包括製造業、農業、流通業等。把產業化的物流資源加以整合，就形成了一種新的物流服務業。這是一種複合型產業，也可以叫聚合型產業，因為所有產業的物流資源不是簡單的疊加，而是通過最佳化整合，可以起到1+1>2的功效。
生產性服務業
第二，物流業是生產性服務業。
生產性服務業是指為第一、二、三產業的實物生產和服務生產提供服務的產業。我們可以把生產區分為農業生產、工業生產和服務業生產，農業生產產出農產品(15.93,0.06,0.38%)，工業生產產出工業品，服務業生產產出服務產品。無論是農業生產、工業生產和服務業生產，都需要外購服務作為生產要素投入本企業的生產過程，這些外購服務就構成服務性生產資料。在國際上，一般把50%以上產品用於生產的服務部門稱為生產性服務業，50%以上產品用於消費的服務部門稱為消費性服務業。在已開發國家，生產性服務業在整個服務業的比重超過60%，其發展速度也明顯快於消費性服務業，特別是金融、物流、運輸、信息、商務服務發展最快。
發展趨勢
物流業20世紀70年代以來，世界產業結構調整，已開發國家紛紛將勞動密集型產業，特別是製造業向開發中國家轉移，而自己迅速發展生產性服務業，從而獲取經濟控制力。許多國際性大城市，在經濟全球化與區域經濟一體化過程中，從高度集中的製造業模式向高度集中的生產性服務業模式轉變，生產性服務業已成為國際大都市的一個標誌性產業。但需要說明的是，現代物流業也為消費者服務，城市裡為千家萬戶進行消費品配送就屬於這一類。
隨著經濟全球化步伐的加快，科學技術尤其是信息技術、通訊技術的發展，跨國公司的出現所導致的本土化生產、全球採購、全球消費趨勢的加強，現代物流的發展呈現出新的特點：電子物流的興起
基於網路的電子商務的迅速發展促使了電子物流（E－Logistics）的興起。
據統計，通過網際網路進行企業間的電子商務交易額，1998年全球已達到430億美元。市場調查企業Forrester Research預測， 2002年將迅速增長到 8400億美元、企業通過網際網路加強了企業內部、企業與供應商、企業與消費者、企業與政府部門的聯繫和溝通，相互協調，相互合作。消費者可以直接在網上獲取有關產品或服務信息，實現網上購物．這種網上的"直通方式"使企業能迅速、準確、全面地了解需求信息，實現基於顧客訂貨的生產模式（Build ToOrder-BTO）和物流服務。此外；電子物流可以線上追蹤發出的貨物，線上規劃投遞路線，線上進行物流調度，線上進行貨運檢查．可以說電子物流將是21世紀物流發展的大趨勢。
物流規模和物流活動的範圍進一步擴大，物流企業將向集約化與協同化發展
21世紀是一個物流全球化的時代，企業之間的競爭將十分激烈。要滿足全球化或區域化的物流服務，企業規模必須擴大形成規模效益。規模的擴大可以是企業合併，也可以是企業間的合作與聯盟，主要表現在兩個方面：
一是物流園區的建設。物流園區是多種物流設施和不同類型的物流企業在空間上集中布局的場所，是具有一定規模和綜合服務功能的物流集結點。物流園區的建設，有利於實現物流企業的專業化和規模化，發揮它們的整體優勢和互補優勢。
二是物流企業的兼併與合作。隨著國際貿易的發展，美國和歐洲的一些大型物流企業跨越國境．展開連橫合縱式的併購，大力拓展國際物流市場，以爭取更大的市場份額。除此之外，另一種集約化方式是物流企業之間的合作與建立戰略聯盟。
優質化和全球化
物流業隨著消費多樣化、生產柔性化、流通高效化時代的到來，社會和客戶對物流服務的要求越來越高；物流服務的優質化是物流今後發展的重要趨勢。5個亮點“Right”的服務，即把好
的產品（The right porduct）在規定的時間（At the right time）；規定的地點（In the right place），以適當的數量（In the right quantity），合適的價格（At the right Price）提供給客戶將成為物流企業優質服務的共同標準。物流成本己不再是客戶選擇物流服務的唯一標準，人們更多的是注重物流服務的質量。物流服務的全球化是今後發展的又一重要趨勢。許多大型製造部門正在朝著"擴展企業"的方向發展。這種所謂的'擴展企業"基本上包括了把全球供應鏈條上所有的服務商統一起來，並利用最新的計算機體系加以控制。同時，製造業已經實行"定做'服務理論，並不斷加速其活動的全球化，對全球供應連鎖服務業提出了一次性銷售（即"一票到底"的直銷）的需求．這種服務要求極其靈活機動的供應鏈，這也迫使物流服務商幾乎採取了一種"一切為客戶服務”的解決辦法。
第三方物流
第三方物流（Third party logistics）是指在物流渠道中由中間商提供的服務．中間商以契約的形式在一定期限內，提供企業所需的全部或部分物流服務。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務作業的公司，通過提供一整套物流活動來服務於供應鏈。
綠色物流是物流發展的又一趨勢。
物流業物流雖然促進了經濟的發展，但是物流的發展同時也會給城市環境帶來不利的影響，如運輸工具的噪聲、污染排放、對交通的阻塞等，以及生產及生活中的廢棄物的不當處理所造成的對環境的影響。為此，21世紀對物流提出了新的要求，即綠色物流。綠色物流包括兩方面一是對物流系統污染進行控制，即在物流系統和物流活動的規劃與決策中儘量採用對環境污染小的方案，如採用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運貨（減小交通阻塞，節省燃料和減小排放）等。已開發國家政府倡導綠色物流的對策是在污染髮生源、交通量、交通流等三個方面制定了相關政策。綠色物流的另一方面就是建立工業和生活廢料處理的物流系統。
不斷採用新的科學技術改造物流裝備和提高管理水平，國外物流企業的技術裝備已達到相當高的水平，已經形成了以系統技術為核心，以信息技術、運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、自動化倉儲技術、庫存控制技術、包裝技術等專業技術為支撐的現代化物流裝備技術格局。
今後進一步的發展方向是：
信息化-一採用無線網際網路技術，衛星定位技術GPS），地理信息系統（GIS），射頻標識技術（RF）等。
自動化-一自動導引小車（AGV）技術，搬運機器人（Robot System）技術等。
智慧型化-一電子識別和電子跟蹤技術，智慧型運輸系統（ITS）。
集成化-一信息化、機械化、自動化、智慧型化於一體
範圍
物流業某省物流業統計範圍是：作為物流產品供給方的鐵路運輸、鐵路運輸輔助活動、道路貨物運輸、道路運輸輔助活動、水上貨物運輸、水上運輸輔助活動、航空客貨運輸、航空運輸輔助活動、管道運輸業、裝卸搬運、運輸代理服務、穀物、棉花等農產品倉儲、其他倉儲、國家郵政、其他寄送服務業等的法人單位和個體經營戶，以及作為物流產品需求方的農業、工業、建築業、批發和零售業等的法人單位和個體經營戶。
物流業的發展、策劃、規劃在這一塊，牛魚龍教授他們有一流的“關於物流業發展戰略研究”的團隊。
業務流程
物流業物流業務流程如下:（以公路運輸流程為例,每一個流程其實都差不多,只是具體內容不同而已）
接單：
公路運輸主管從客戶處接受（傳真）運輸傳送計畫。
公路運輸調度從客戶處接出庫提貨單證。
核對單證。
登記：
運輸調度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標定提貨號碼。
司機（指定人員及車輛）到運輸調度中心拿提貨單，並在運輸登統本上確認簽收。
調用安排：
填寫運輸計畫。
填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。
電腦輸單。
車隊交接：
根據送貨方向，重量、體積、統籌安排車輛。
報運輸計畫給客戶處，並確認到廠提貨時間。
提貨發運：
按時到達客戶提貨倉庫。
檢查車輛情況。
辦理提貨手續。
提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。
辦好出廠手續。
電話通知收貨客戶預達時間。
在途追蹤：
建立收貨客戶檔案。
司機及時反饋途中信息。
與收貨客戶電話聯繫送貨情況。
填寫跟蹤記錄。
有異常情況及時與客戶聯繫。
到達簽收：
電話或傳真確認到達時間。
司機將回單用EMS或FAX傳真回盛華公司。
簽收運輸單。
定期將回單送至客戶處。
將當地市場的住處及時反饋給客戶。
回單：
按時準確到達指定卸貨地點。
貨物交接。
百分之百簽收，保證運輸產品的數量和質量與客戶出庫單一致。
了解送貨人對客戶產品在當地市場的銷售情況。
運輸結算：
整理好收費票據。
做好收費匯總表交至客戶，確認後交回結算中心。
結算中心開具發票，向客戶收取運費。
功能價值
物流業物流業的產業規模並不算大，緣何能夠擠上十大振興規劃的“末班車”。很多業內人士表示，這主要是由於現代物流在國民經濟中的產業地位和功能價值所決定的。雖然現代物流業在中國發展的時間並不是很長，但它作為生產性服務業的重要組成部分，直接支撐了現代經濟的發展。
曾有經濟專家形象地表示，物流產業乃是現代都市經濟發展的“爐火”、“加速器”。隨著區域協調發展、產業分工協作趨勢不斷增強，生產社會化、專業化程度不斷提高，現代物流業逐漸被廣泛認為是繼降低物資消耗、提高勞動生產率之後的又一個重要的利潤源泉，日趨發展成為中國國民經濟體系中重要的基礎性服務產業。
現代物流業作為中國現代服務業的重要組成部分，對提高國民經濟運行質量、最佳化經濟流程、調整經濟結構、擴大內需、增進社會福利等都具有全局性的積極影響。在時間上，現代物流業通過消滅耽擱遲滯，可以減少其他產業的庫存積壓和斷檔脫銷，加快生產和流通節奏、最佳化經濟流程；在空間上，可以實現物質產品生產地和消費地之間的有效銜接，通過消滅無效生產，可以最佳化資源配置和產業結構，促進相關產業高效、協調發展，提高經濟運行質量。具體來說，現代物流作為社會經濟生產中的一種增值性活動，其功能價值主要表現為時間效益、空間效益、增值服務效益和整合效益四大方面。
年齡限制
據了解，2004年8月，廣東省公安廳交管局發布通知，根據公安部的《機動車駕駛證業務工作規範》、《機動車登記工作規範》，公安機關車輛管理所辦理機動車駕駛證有了新規定和規範。其中一項內容是將牽引車從原大貨車型中分離出來，專門設立了牽引車（A2）準駕車型，出於對保護民眾生命和人身安全的考慮，初次申請不能直接申請牽引車駕駛證。
“就算年齡到了，也不見得就一定能增駕到A2駕照。”一位不願透露姓名的物流公司負責人表示：“增駕到A2，不光有年齡限制，還有一系列條件需要滿足。”
這位負責人所說的，就是增駕A2駕照必須持有中型客車（B1）或者大型貨車（B2）準駕車型資格3年以上，並在申請前最近連續兩個記分周期內沒有滿分記錄；或者取得駕駛大型客車（A1）準駕車型資格一年以上，並在申請前最近一個記分周期內沒有滿分記錄。此外，發生交通事故造成人員死亡、承擔全部責任或者主要責任的；醉酒後駕駛機動車的；在本記分周期和申請前最近連續3個記分周期內有飲酒後駕駛機動車行為的；在本記分周期和申請前最近連續3個記分周期內有駕駛機動車行駛超過規定時速50%以上行為，機動車駕駛證未被吊銷的，不得申請增駕牽引車。
“在現在的貨運市場上，開車3年沒有被抓到一點問題，難度很大。”黃師傅笑道：“增駕考試難不倒司機，就是資質審核門檻高了一點，要想達標，司機就得特別小心。”
與此同時，有些地區的A2駕照培訓工作也無法順利開展。四川省雅安市和諧物流有限公司就曾提出過駕校還沒有開辦A2駕駛證的培訓及開展此業務的資質等問題。為此，在重卡運輸較為集中的地區，有資質的駕校甚至做起了公車身廣告，以招攬學員。日前，記者致電山東臨清京華駕校，該駕校可以提供相應培訓，但必須滿足相關規定才能入學，最低價為3600元。
“A2駕照要是考過了，肯定不愁找工作。”京華駕校工作人員這句話，不免讓人聯想到大學生緊俏的年代，同時也證明了持有A2駕照的司機受追捧的程度。
安全新規
北京發布物流業安全新規 物流環節24小時監控
北京市公安局等部門日前聯合發布《關於進一步加強全市物流寄遞渠道安全管理工作的通告》，要求交寄物品必須當場驗視、物流寄遞各環節24小時監控。
這是北京市第一次以通告形式向社會公開發布物流寄遞企業安全規範，明確了政府監管部門的責任和物流寄遞企業的職責任務，規範了物流寄遞企業安全運營的行為，並要求公民、法人、其他組織等社會參與者履行相應的責任和義務。
對於從業資格問題，《通告》要求，物流、寄遞企業應當嚴格履行招聘用工手續，不得使用無身份證明的人員，從業人員應當按照規定進行專業知識培訓。
《通告》強調，物流、寄遞企業從業人員應當熟知本崗位職責，掌握禁寄物品的形狀、性能及辨識要領，當場驗視交寄物品。應當嚴格落實貨物接收、郵件收寄環節的要求，由專人負責，主動提示用戶如實填寫寄遞詳情單，詳細記錄用戶信息。在用戶在場的情況下，當面驗視託運貨物，檢查是否屬於國家禁止流通、託運的物品，發現用戶託運夾帶禁限物品的，應當拒絕接收。對發現郵寄槍枝彈藥、爆炸物品、危險化學品、管制刀具、毒品等禁寄物品的，應當立即報告公安機關、國家安全機關和郵政管理部門。任何公民、法人和其他組織不得交寄國家法律法規及有關部門禁止寄遞的各類物品。在交寄物品時，應當如實填寫詳情單，並配合做好驗視工作。
《通告》同時要求，物流、寄遞企業應當在貨物、郵件、快件收寄、分揀、運輸、投遞等環節安裝監控設備，確保設備全天24小時運轉，監控資料保存時間不少於30天，嚴防被“調包”或加塞禁寄物品。
運行狀況
中國產業洞察網數據顯示4月份中國物流業景氣指數（LPI）為54.8%，比上月小幅回落1.1個百分點，顯示出物流業保持平穩增長，但增勢減弱。新訂單指數回落、平均庫存量指數降至50%以下，反映出經濟運行中的物流需求減弱，物流業回升基礎仍需鞏固。
中國產業洞察網分析師認為，4月份物流業景氣指數小幅回落，但仍然保持在54.8%的較高水平，顯示出物流相關活動由恢復性增長向平穩運行轉變。業務總量指數和設備利用率指數保持在55%以上，意味著供應鏈上下游活動仍較活躍。
4月份，新訂單指數為54.9%，保持在較高水平，但比上月小幅回落0.6個百分點；4月份，業務總量指數為57.1%，雖然小幅回落0.8個百分點，但仍保持在55%以上。
從後期走勢看，業務活動預期指數保持在60%以上，顯示出多數企業對未來三個月的經營形勢繼續看好，但該指數比上月回落3.2個百分點，加之新訂單指數小幅回落，預示著物流企業穩回升的基礎尚不穩固。
