烏當橋建於明代成化年間（1465至1487年），至今已有五百多年，保存完好。據《貴陽市志》文物志記載，同時期建的濟番橋（花溪橋），1957年在橋西側建鋼筋混凝土的花溪大橋，原古石拱橋坍塌。比較早的霽虹橋（南明橋），明永樂二年（1402年）建的九孔石拱橋，民國三十五年（1946年）舊橋撤除，另建六孔新橋。甲秀樓的浮玉橋，明萬曆二十六年（1598年）建的九孔石拱橋（現有七孔），但比烏當橋晚建一百多年。烏當橋在清代道光年間（1821至1850年）維修東南面的兩孔，解放後曾用水泥勾縫維修加固。
烏當橋選址合適，因地制宜，集古代技術於一體，建在地勢較高處，大橋河谷處海拔1005米，比南明河中游的貴陽城低66米，遇洪水能從橋孔排流。建橋石料系水牯（公）牛拉花輪車運大青石，呈弧形結構的九孔橋，每孔跨度8．1米，三角形橋墩，一分為二排水，減少洪水對橋的衝擊。烏當橋，五百多年來經受洪水，使用的考驗，至今橋型穩固雄偉。
實用 這座明代古建築石拱橋，在古代人走、馬馱、牛拉車；在近現代通行馬車、汽車，民國二十七年（1938年）三月二十五日烏當至貴陽城的公路（縣道）通車，方便當時屬貴陽縣第一區烏當、北衙等6個鄉的民眾。這坐古橋比1894年世界發明的第一輛小汽車和1927年貴陽購進的第一輛美制雪佛蘭小轎車，還早四百多年，至今仍是溝通貴陽東北郊的主要橋樑。
