濃相輸送

濃相輸送是濃相輸送裝置的簡稱,是輸送氧化鋁,氟化鹽等粉狀物料的先進裝置。該裝置具有結構簡單,運行可靠,節省能耗,節省經營費用等特點

濃相輸送特點

1.濃相輸送技術與普通氣力輸送相比較,具有以下優點:由於採用靜壓輸送,壓縮空氣用量比普通氣力輸送少,輸送等量的氧化鋁時動力消耗少2/3以上。

2.固氣混合比高達60:1普通氣力輸送的固氣比均在30:1以下,管徑可相應縮小以輸送壓力低,排出廢氣少,過濾面積減少,過濾器相應減小。

3.輸送速度低,僅2~3m/s, 對管道磨損小,可使用普通鋼管,且運行噪音小。

4.設備簡單,維修工程量很小。

5.輸送高度達30~40m,輸送距離可達450m。主管直徑可達150~200mm。最大能力為30t/h。

6.物料在輸送中破損小,並且在管子彎道處也不結垢,輸送管道在轉彎處也無需特種保護。

7.易於實現全自動控制,操作人員少。

8.卸料靈活,設備布置方便。

濃相輸送原理

濃相輸送裝置是輸送氧化鋁,氟化鹽等粉狀物料的先進裝置。該裝置具有結構簡單,運行可靠,節省能耗,節省經營費用等特點,國外已廣泛套用於電解鋁廠的氧化鋁和氟化鹽輸送及煙氣淨化系統。

當氣流中顆粒濃度在0.05m3/ m以下,固氣混合系統的空隙率ε>0.95時,稱為稀相輸送;當氣流中顆粒濃度在0.2以上,固氣混合系統的空隙率ε<0.8時,稱為濃相輸送。稀相輸送的主要設備是噴射泵,壓縮空氣直接作用於物料的單個顆粒上,使物料呈沸騰狀態。稀相輸送的固氣比低,壓縮空氣耗量大,而且物料流速快,致使管道磨損嚴重,物料破損率高。濃相輸送技術是套管式氣力壓送式輸送,與稀相輸送比較,固氣比高,氣流速度小,輸送壓力低,因而相對減少了壓縮空氣用量,降低了能耗和物料破損率。

流態化輸送一般稱之為濃相輸送,氣流速度小於15m/s。,固氣比大於20,此時物料在管道中已不再均勻分布,而呈密集狀態,但管道並未被物料堵塞,因而仍然是依靠空氣的動能來輸送。

濃相輸送管一般由內管和外管兩根管子配合組成,特質的內管焊接在外管上壁。兩根管子一根送入固體顆粒狀物料,一根送入壓縮空氣。不同規格的濃度管用法蘭相接,濃相輸送管線阻力發生變化的地方採用特質的分流器聯結,減少氧化鋁輸送過程的阻力和磨損。採用內管是濃相輸送是關鍵,內管的開口距離和輸送過程中的氣流速度隊輸送過程影響極大。

濃相輸送管的工作原理就是利用流體的最小阻力原理,壓力角度來說,移動一段短料柱所需的總壓力小,從氣流速度來說,在切割料栓時,氣速的影響是很重要的。因為氣流速度高會形成長料栓,氣流速度低則形成短料栓,並且由內管產生的脈衝力不同,逐漸降低氣流速度,料栓的長度變短,到一定程度就會轉變城流態化的物料流動,要想採用較低的空氣壓力將濃相料栓送走,就要求將料栓長度切短。

濃相輸送的輸送方式

栓流式濃相輸送技術原理

研究栓流式濃相輸送技術,可假設管中流態化的連續料流由於管道太長,遇阻後即將停滯。此時,在管道內腔的上部,設定一根內管,內管朝下的一面開有若干小孔,輸送管中的部分氣流將進入內管流動,形成並分離出一段移動的流態化料栓。此過程的連續進行,使得剩餘的連續流態化料流被不斷分割,在輸送管中得到氣栓,料栓相間的栓流輸送狀態,從而實現了長距離管道中物料流態化(濃相)輸送。推動若干個料栓所需消耗的氣壓比推動一段流態化連續料流(等長於各料栓長度之和)要小得多,此外移動兩段短料栓所需消耗的氣壓比移動一段長料栓(等長於兩段短料栓之和)要小。

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