概述
寶南鐵路漢巴南鐵路段寶漢巴南鐵路(寶南鐵路）項目，起於隴海鐵路眉縣常興站，經西成客運專線漢中站，南下經陝西南鄭縣，後進入四川經巴中市南江縣和巴州區，過南充市儀隴縣、蓬安縣境內，止於順慶區蘭渝鐵路南充北站，與蘭渝鐵路和達成鐵路相連。
寶漢巴南鐵路方案研究論證專家組組長、中鐵第三勘察設計院集團有限公司處副總工程師李鴻戰2012年8月3日在西安宣布，漢巴南鐵路方案論證前期成果基本可作為下一步推進工作的依據，其修建十分必要，同意其線路走向。至此，該鐵路方案通過專家組論證。
意義
隨著國家西部大開發戰略的實施，以及成渝經濟區的確立，從西部發展的戰略高度考察，漢巴南鐵路是區域經濟協作的基礎性工程。專家們認為，重慶、成都、西安三個特大城市之間進行更緊密的經濟“對話”日顯迫切，為此，加緊構築三市之間互通工程意義重大。漢巴南鐵路縱貫“重慶、成都、西安三角”地理中心，它的建成不僅將一舉破解重慶與西安之間的“離散”難題，而且創造了南充和巴中及漢中的區位優勢，使三座城市一舉成為“西三角”的軸心。
據方案編制單位中鐵第一勘察設計院集團有限公司介紹，漢巴南鐵路項目影響區域位於西安、重慶、成都構成的“西三角”地區內，經過漢中、巴中、南充三市，沿線直接吸引區面積5.2萬平方公里，人口1522萬人，借力國家對秦巴山區扶貧開發和攻堅，促進區域經濟社會快速發展具有重要意義。項目縱貫儀隴、巴中、南鄭等川陝革命根據地核心地帶，旅遊及礦產資源十分豐富，建設十分必要。
2012年8月3日在西安市舉行的漢巴南鐵路方案研究論證會，凝聚著陝西、四川兩省及漢中、巴中、南充三市各界的心血。幾經徵求意見和反覆修改的漢巴南鐵路方案，更展示出川東北地區及重慶、昆明、貴陽等西南地區與關中、隴東、華北、東北及寧夏地區間，以及沿線地區間的大物流、大交流美好前景。
寶雞段新進展
寶雞鐵路樞紐，銜接隴海、寶中、寶成三條鐵路四個方向，是西北地區東通道與西南地區北通道的交會點。截止到2013年底，寶雞境內已有隴海鐵路西寶線、西寶複線、寶成鐵路、西寶高鐵、寶蘭複線和寶麟鐵路 6條鐵路。“如果說過去隴海、寶中、寶成三條鐵路在寶雞形成了第一個鐵路交通十字，那么，現在我們正在謀劃第二個鐵路交通樞紐。”張偉一說。
2013年底，西寶客專建成開通，使寶雞人比原計畫提前 5年坐上了高鐵。 2012年 10月 19日，寶蘭客專這一重大項目悄然開工，2017年建成後，西寶、寶蘭客專將成為橫穿寶雞的一條東西大動脈。
那么，南北鐵路怎么建？寶雞市正在謀劃建設寶渝鐵路、西安—法門寺城際鐵路、寶麟鐵路運煤專線和支線鐵路。
除寶成鐵路外，寶雞再沒有南行鐵路。為了加快建設寶雞向南發展的新通道，四川南充、巴中已與寶雞聯手，規劃修建穿越漢中的寶成鐵路二線。線路從眉縣常興站向南沿褒斜谷道過漢中，到達巴中和南充，與成達鐵路等國家大網相連。2014年，中鐵第一勘察設計院對漢中、南充段方案進行研究，提出了向北延伸至寶雞的方案。同時，對黃陵至川渝地區鐵路煤運通道方案進行研究，設計了黃陵—麟遊—寶雞—漢中—南充方案，寶雞市積極與漢中、巴中和南充協商，計畫將其連為一體。如此一來，寶雞向南就會連線西成客專，進而向重慶等大城市連通，實現建設寶成複線的願望。
據鐵路辦同志介紹，關中城際鐵路前期工作順利推進，已通過國家發改委組織的規劃評審。西安至鹹陽國際機場段現已開工，機場至法門寺段將於 2016年— 2020年建設。二期建設法門寺—岐山—鳳翔—寶雞，建成後與西寶客專接軌繞回，形成城際循環鐵路網，成為一條旅遊黃金新幹線。
麟北煤田的大開發，帶動了寶雞工業結構升級，但現有公路難以滿足煤炭外運需要。為此，寶雞市委、市政府決定加快寶麟鐵路運煤專線工程建設。這條運煤專線是寶雞修建的第一條地方鐵路，線路全長 87公里。截止到2014年5月，路基貫通，橋樑架設全面展開，已完成 70%的工程任務，預計今年底全線貫通。將來與寶中、西平鐵路形成新接軌，構成寶雞北部鐵路運輸新通道。“目標一旦實現，寶雞就會與西安、成都、重慶等特大城市連為一體，對構建‘連線東西、溝通南北’的交通體系意義十分重大，必將極大促進寶雞乃至全省經濟快速發展。”市發改委副主任、鐵路辦主任郝毅說。
項目進展
南巴漢鐵路納入國省規劃
2013年8月13日，記者從市發改委獲悉，《成渝經濟區城際軌道交通線網規劃》已通過評審，其中，南充-巴中-漢中、(遂寧)-南充-廣安-鄰水兩條城際鐵路作為新增項目納入規劃。
據了解，《成渝經濟區城際軌道交通線網規劃》由國家發改委牽頭組織編制，由中國諮詢公司開展評審，屬於國家層面規劃。同時，省發改委也將南充-巴中-漢中(即漢巴南鐵路)、(遂寧)-南充-廣安-鄰水等2條鐵路列入《四川省現代綜合交通運輸體系發展規劃》。2013年10月10日，陝西省漢中市委副書記、代市長王建軍主持召開漢中市政府第十四次常務會議，會上研究了寶雞至南充鐵路漢中段有關工作，會議聽取了寶雞至南充鐵路漢中段項目前期工作開展情況匯報，研究了線路和車站布局等有關問題。會議要求，鐵路線路和車站布局要從漢中城市發展的"雙百戰略"來統籌考慮，避免對城市建設發展、龍崗文化遺址、城區飲用水源地造成影響，注重節約用地，降低成本，項目設計單位要進一步最佳化設計方案。
