漁輪

漁輪

漁輪,也叫漁線輪、放線器、卷線器,古稱釣車,是拋(海)竿釣魚必備釣具之一,通常有搖把、搖臂、逆止鈕、主體、輪腳、導線輪、線輪、拋線螺帽、勾線夾、線殼、泄力裝置等11個主要部件組成的一個收線傳動裝置,固定在拋竿手柄的前方的釣具,是構成拋竿釣組的主要釣具。

基本信息

類別介紹

漁輪漁輪
基本上,漁輪分成兩大類別:排線方向跟進出線方向平行的鼓式 輪,和排線方向跟進出線方向垂直的紡車式輪什麼叫做排線方向跟進出線方向?請你隨便拿起一個輪,在釣竿上裝配好,然後看看它線軸的型態;假如收放母線的時候,必須要線軸直接轉動才能纏繞或釋放母線,同時母線排入線軸時不需要經過大角度轉折,而是以幾乎平行的方向排入線軸者,那就是鼓式漁輪。反之,當母線進出時,線軸可以不必跟著轉動(但在某些情況下出線時它會跟著轉動),纏繞母線的動作另由一個繞線臂擔當,且母線進入線軸時必須先轉一個將近九十度的大彎,這種器材就叫做紡車式漁輪。

據說前者名稱的由來,是因為其外觀多半呈圓桶狀,雖然桶身高低(即漁輪的寬窄)各不相同,但都有點像大鼓,因此早期英國人稱之為Drum Reel;日本人很自然的直接叫它太鼓力擼,台灣人叫鼓式卷線器。

鼓式漁輪

至於後者,早期英文的稱呼叫做固定線軸卷線器(Fixed Spool Reel),意思就是前文講過的進出線時線軸並不跟著轉動;但因為依靠繞線臂纏線的特徵,跟紡紗機工作方式有點類似,因此出現Spinning Reel這個稱呼,是即目前我們所熟知的紡車式漁輪。

紡車式漁輪

在原始設計里,紡車輪是用來提高拋投距離和解決纏線問題的,但母線需先轉個彎才能排入線軸,這過程會消耗掉很多能量,使得沒有多少餘力可剩下來對付魚,故多用來操作較輕巧釣組、釣取較小型魚只。

而鼓式漁輪因母線直接進出、無須轉折,可以發揮較大搏魚力量,並且很多種類還是單軸構造,釣者轉動手柄時就是直接在轉動線軸,沒有齒輪比的問題(或者說是 1:1 的齒輪比;注),所以釣者出多少力,魚兒就受到多大的拉力(理論上如此--當不考慮釣竿、釣線等影響因素時),是故有些人喜歡把鼓式 漁輪叫做強力卷線器。

不過現代科技已經多少改變了一些情況,像材料學的進步、結構設計的改良、軸承的運用等等,都使得紡車輪逐漸具備搏大魚的能力,也讓鼓式輪可以擁有小巧、輕靈的身段

;再加上若干根據特殊用途而做的設計,例如電動輪、擬餌拋投專用輪(Bait-casting Reel)、手煞車型輪(Lever-brake spinning Reel,俗稱 LB)等等,乃使漁輪出現繁複多變的面貌。

挑選原則

挑選漁輪之前,你一定要先想好打算用它來乾什麼?這就跟買釣竿一樣,首要條件就是必須買對東西。雖然很多時候,很多種漁輪是可以通用(或曰代替)的,例如中小型拖釣 漁輪(12lb、20lb、30lb 等規格者)可用於打重磯、放流釣、淺海船釣、鐵板路亞釣;中小型紡車輪(容線量四號 150m 以內者)可用於浮游磯釣、打沉底、擬餌拋投釣等諸方面。可是也有很多時候,很多漁輪是無可取代的唯一適用者,像搞超深海時就非用特大號強力電動輪不可!

問題是,初學者怎么判斷何者才是對的東西?我覺得以下三個原則應該可以給你一些幫助:

1、要配合線組粗細與拉力值:粗的母線纏起來占空間較多,漁輪容線量不夠的話,就不可能用來搭配粗線下竿;粗線還表示抗拉強度較高(以相同材質而言),如果漁輪的承受力不足以與之匹配,那對母線來說是一種浪費,對漁輪而言則是一種折磨。

反之,細線固然可以線上軸里纏多一些,但太多了也是一種浪費,蓋壓在底下的部分通常根本用不到也,即使萬一用到了,你也會發現那些線都被壓得扭曲變形矣!還有,線徑細表示其拉力較小,若搭配了大號的漁輪,也是不相稱的。

2、要配合釣竿類型與強度:有沒有人會拿 80lb 拖釣漁輪來配一號輕磯竿?或者用小型紡車輪去架在 300# 船竿上?當然不會......

怎樣配合釣竿類型的問題,其實很簡單,船釣竿配船釣漁輪、磯釣竿配磯釣漁輪、路亞竿配路亞漁輪,如此而已!你可以從型錄、店家介紹或自己用常理判斷,即可輕易得知配得對不對,但是在許多模糊地帶,也就是前述 漁輪可以通用或替代的狀況下時,初學者可能便難以判斷了。這時候你可以先看釣竿適合使用什麼規格的母線和子線,然後再比對漁輪適用的母、子線號數(拉力值)與容線量,兩者相互吻合或一個涵蓋在另一個範圍之中的(例如釣竿適合用 2-5 號子線,而漁輪可纏 3-5 號母線一百米以上),那就八九不離十了。

3、要配合釣法與魚體大小:輿論力量需跟對象魚體型大小配合,但它如何配合釣法呢?我們不妨舉例而言:

在飛蠅釣的領域裡面,漁輪常常只是收納母線的容器,而非搏魚工具之一,同時這種釣法具有相當明顯的歷史特質,所以有其專用漁輪類型;在需要拋投的磯釣、灘釣場合,紡車輪比鼓式漁輪方便得多,既不容易亂線又可拋得較遠;在拖釣或者網箱釣的時候,對象魚都是動輒數十磅、數百磅乃至上千磅的大魚,紡車式很難擋得住那種衝撞,所以必須選擇大型鼓式輪;在深海船釣而言,則光是一顆鉛錘就往往重達數斤,若再加上魚體、水流的壓力,尋常漁輪恐怕已經要掛了,又哪能挪出多餘的能力讓你搏魚?

特殊構造

1、星形釣力閥(Star drag)與推桿式釣力閥(Lever drag):在鼓式輪上,調整剎車阻力大小的機構通常安裝在機體右邊、手搖柄內側;這東西主要分為兩種型態,即星形(有點像水龍頭開關)和推桿式二者。

它們的差異主要在於方便性,Lever drag 有明確的位置指引,使用者可以輕易掌握什麼情況是「FREE(即自由出線)、什麼位置用來STRIKE(即作合)、什麼地方是「FULL」(即死鎖煞車,但通常都不能真的完全死鎖--只是鎖緊而已),Star drag 則全無此類標示,釣人只能「跟著感覺走」,因此前者要比後者來得實在,商品價值也比較高。

2、手煞車(LB)與自動出線--紡車輪的煞車控制裝置,主要分為鏇鈕式(或稱自動出線式)與直接用手指扳動的剎車桿式(Lever brake)。

前者跟 Star drag 的作用機制一樣,鏇鈕越往下轉緊,剎車阻力就越大、線軸越難逆轉出線,所以釣者可預先設定一個自己認為恰當的阻力限度,當魚掙扎力太強、超過此限制時,線軸就會自動開始逆轉出線。而 LB 的動作方式為利用手指拉煞車桿的力量,推動一個煞車塊去摩擦線軸內部,以達到限制線軸逆轉的目的。

自動出線式漁輪的好處是方便,只要預先設定好,中魚之後就不太需要再分神去管煞車系統了;可是有個物理學上的特徵會影響此種裝置的實用性:最大靜摩擦力大於動摩擦力,也就是說魚只若要拉動線軸使之逆轉出線,它必須先花較大的力量去克服最大靜摩擦力,等到開始出線之後,剎車阻力就會自然稍微降低一些,而它也就可以跑得比較省力了。

如此說來,釣者是不是應該看情況適時調緊剎車?嗯......理論上是這樣啦,但在實際釣場,若出線中途你貿然去轉緊釣力閥,那么斷線的機會將非常大!原因?想想看吧:既然會出線,上鉤的應該就不是小傢伙,此時線組已經遭受到魚兒大力的拉扯,而你又突然要它增加承受外力的幅度;假如那魚果真是一尾大物--大到線組無法負荷它的衝擊時,你想能不斷線嗎?

反觀 LB 型漁輪,它的缺點是釣者必須隨時用手指操控剎車桿,這工作不但麻煩且相當累人,同時這類剎車機構的作用距離(就是從完全放鬆至剎到最緊這兩者之間的距離)非常短,根本難以憑手指去控制剎車力,更沒有什麼裝置或標示能讓你依照線組拉力值設定剎車阻力大小,而它的線軸又都是固定式的,不能撇開主軸和手柄單獨逆轉,所以這類製品需要較多的練習才能玩上手。

不過呢,LB 型漁輪卻有及時反和操之在我的好處,也就是說,你一鬆手指,母線立刻能自由釋出,你一扣手指,剎車作用立刻發生!這個特色對磯釣來說頗有實用價值,因此上市之後已發展出一套獨特操控手法,並獲得不錯的市場反應。唯如何操控這個話題講起來十分冗長,留待以後講到釣技時再討論好了。

輕重問題

很多人以為卷線器一定要輕才好用,這在磯釣來說也許有一點道理,但對其他釣法可就不然了!

磯釣不是個經常需要用力遠投的活動,也沒有不斷大力揚竿晃餌的必要,只是得長時間捧著家俬,做一些小幅度操竿動作而已,因此對漁輪的要求當然以輕便為主;可是在甩大型路亞、打遠投、搞鐵板釣法的時候,自重不夠的漁輪卻非常不稱手,原因在於這些釣法都需要將釣具整體重心儘量往後(往釣者身體處)移,操作起來才順手、不會太累。

最後漁輪材料和滾珠軸承(Ball bearing,俗稱培林)數量也是觀察重點,有些以不恰當塑膠材質製造外殼的漁輪,在遇到超過規定承受大力的時候,會產生許多不該有的磨損或間隙,甚至在夏天被太陽高溫炙烤之後,會出現各部組件鬆弛、運轉不順的情形,這類產品是不值得一顧的;軸承多寡代表了運轉時機件間摩擦阻力的大小,理論上當然是軸承越多、摩擦越少越好,但通常軸承數目越多價錢就越貴,到底需不需要為了幾顆培林多花數千元?大家自己看著辦!

還有一個選購時應該要做的事:找一本目錄仔細瞧瞧,搞清楚各個商品的規格、搭配什麼母線、有何設計上的重點、適合哪種釣法之用......,了解這些內容後,才方便依照前述各種要領放手挑三揀四。

最後提醒一點:原則上漁輪是一分錢一分貨,有時還是一分錢半分貨的,你想找一個便宜、實用,並且能夠用在各種釣法上的東西?難!設法選一個符合自己預算的最好的產品,比較實際。

使用方法

鏇壓式漁線

繞線方法1、檢查線輪的繞線量(一般線上輪或包裝盒上都有標註),選擇適宜的漁線型號。

2、將漁線輪裝在漁桿上,關閉漁線輪逆止開關

3、將線的一端打結,穿過漁桿的一個導環,翻開漁輪的出線環,將線系線上輪上,關合出線環,拉抻漁線,檢查並保證其栓住的牢固性。

4、保持漁線直緊,開始勻速轉動漁輪搖桿纏線。

5、當纏線高度低於線輪邊緣約1.5-2毫米,不要多纏或少纏,否則將阻礙你正確拋線。保持漁線直緊,停止纏線,剪斷漁線。

6、然後把漁輪固定在漁竿上的漁輪座上就可以準備施釣了。別看鼓式漁線輪體形不大,但它的線容量與鏇壓式線輪不相上下。

裝輪方法1、將漁線輪裝在漁桿(合態)上。

2、打開漁輪逆止開關,翻開漁輪出線環,將線拉出,合上出線環,將線依次穿過漁桿導環。

3、繫上墜線,扯緊漁桿各節,關閉漁輪逆止。

拋線方法1、打開漁輪逆止開關,轉動搖桿,調整線墜於適當位置,關閉逆止開關。

2、用食指勾住釣線,側身扭頭,將桿後送,桿於地面距離以線墜觸地為佳。

3、將桿側上前送,當桿於側前方並地面持45度角時,抖力松線,彈出線墜。

4、當線墜落水,送線結束後,搖動搖桿,關合出線環,拉緊漁線,放桿於桿架上。

收線方法1、提桿、抖抻,漁線保持緊直,桿於地面45度角。

2、勻速搖輪,漁線保持緊直,以魚力的大小,調整漁輪鬆緊鏇鈕。

3、魚收上後,將桿放於架上,漁輪勿觸地弄髒劃傷。

卸輪方法1、關閉逆止開關,將線墜取下。

2、以手指緊線,搖動搖桿。3、將線別於線輪別線片上。

4、卸輪、擦淨、裝好。

鼓式漁線

繞線方法 首先須將釣線穿過導線環,然後再繫緊線上輪上。在纏線的高度應低線輪邊緣高度約為1.5-2毫米,不要多纏或少纏,否則將阻礙你正確拋線。別看鼓式漁線輪體形不大,但它的線容量與 鏇壓式線輪不相下。

調整剎車方法 鼓式漁線輪的星形剎車性能與鏇壓式的前後剎車性能一樣,通過順時針或逆時針方向鏇轉來調整線輪釣力。

拋線方法 執行鼓式漁線輪作拋線活動時,先做一些準備工作,即先調整一下調整鈕,目的是調整線輪出線速度,防止因輪輸出線速度過於超出拋線速度而使釣線出現反衝現象(由於拋線速 度與墜餌的重量及釣友臂力大小有關,因而在調整好調整鈕後,接下來是用大拇指推壓離合按鈕後,一定要調到個人適合為止)。

調整好調整鈕後,接下來是用大拇指推壓離合按鈕,使得線輪和導線輪處於分離狀態。端正好拋竿姿勢,使勁朝著自已的目標拋去。

注意:1、拋線之前,一旦接合離合按鈕,要用握漁線輪的手的大拇指稍用勁按信線輪,以防滑線

2、在魚餌入水的瞬間,大拇指也須及時按按住線輪,以使得線輪緩速出線甚至停止出線,從而避免釣線在入水瞬間速 度差異較大而出現纏線或炸線的現象。然後正向搖動一下搖臂,使離合結構處於嚙合狀態。

3、當炸線發生,請不要急躁和緊張,您可旋鬆並卸下右側蓋取下炸線線輪,理順好之後再重新裝上即可。(下推離合按鈕時,是確保離合結構中的線輪和導線軸處於脫離狀態,在此狀態下線輪具有出線功能;再松指並正向搖動一下搖臂,當聽到一聲輕微的卡嚓後,離合結構便處於相互嚙合狀態。

另外,在按住離合結構的情況下不能搖動搖臂,因為這樣很容易損壞排線系統。)當你精通了鼓式漁線輪的這些性能結構和特點並更善於拋線時,你可以適當地放鬆調整鈕,減少阻力,這將會增加你的拋線距離。

相關詞條

相關搜尋

熱門詞條

聯絡我們