滇越鐵路夾皮溝

滇越鐵路夾皮溝

百年滇越鐵路“夾皮溝”,地處雲南省昆明市宜良縣寶洪水晶坡村,因為鐵路修建在一側的山崖上,中間是一條溪流,另一側是大山,形成了一個河谷狀態,所以被廣大鐵路迷戲稱為“夾皮溝”。

特點

百年滇越鐵路“夾皮溝”,這一段線路依山而建,橋隧密集,山谷下面是溪流,兩旁是喀斯特地貌的岩石鐵路建成後,經過百餘年的蒼桑演變,外部地理形勢趨於穩定,溫帶和亞熱帶植被生長茂密,人造景觀和自然環境高度融合,渾然一體,壯麗無比,成為滇越鐵路全線中的精華地段之一。90年代末期南昆鐵路建成通車後,夾皮溝地區形成了以兩條鐵路(昆河線、南昆線)、一條公路(安石公路)和一條溪流(屬南盤江水系的湯池河)為主的交通咽喉,戰略地位十分重要。在我們欣賞夾皮溝美景的時候,也不要忘記歷史,20世紀初在法國殖民主義的驅使下,數萬人死於滇越鐵路的修築,夾皮溝也不例外,尤其是在全線中如此艱險的地段,傷亡人數實在難以數計。

滇越鐵路夾皮溝滇越鐵路夾皮溝

始末端

滇越鐵路夾皮溝滇越鐵路夾皮溝

夾皮溝是民間籠統的對這一特殊鐵路地段的稱呼,起止點並沒有一個具體的界限。目前主要是從昆河線線路區間來說,依下行走向它是處於可保村(K50+586)——水晶坡(K57+469)——江頭村(K60+255)這兩個區間內,總里程9.67公里(可保村車站中心裡程至江頭村車站中心裡程)。區間內共有8座橋樑(橋11——橋18)、15座隧道(S-2——S-16),1座棚洞隧道(S-17),其中最長的隧道是15號隧道(249.4米),最短的是4號隧道(7.99米),17號棚洞隧道最長(358.1米)但中部透光。

交通

滇越鐵路夾皮溝滇越鐵路夾皮溝

去夾皮溝進行觀光可乘南昆鐵路的普客前往,早上在昆明站乘7:52發車的7452次客車(昆明——紅果)在永豐營車站下車,徒步穿過村子到達昆河線的可保村車站,進入正線開始徒步,過了53公里看守點就算正式進入夾皮溝了。由於其間15號隧道長度超過200米,且是曲線隧道,加上米軌隧道淨空較小,所以走到中心時外界光源是無法進入隧道內的,建議徒步時帶上手電進行照明。當走到水晶坡車站時,如體力不支,可選擇就地下山,有山路通往谷下的安石公路。路上可以打到去湯池和宜良的鄉村公車或微型客車,在湯池有回昆明的中巴車

如果體力和興致還足,可最後走到江頭村車站再沿小路下山,同樣有車到湯池和宜良。建議回昆時可打乘回湯池的車在可保村下車,再徒步穿越村莊到永豐營車站乘下午16:42到站的7451次客車(紅果——昆明)回昆明,條件就是最好在16:30以前趕到永豐營車站。

滇越鐵路夾皮溝滇越鐵路夾皮溝

相關詞條

熱門詞條

聯絡我們