清河站[京張高鐵車站]

清河火車站，建於大清光緒三十一年（1905年），為京張鐵路建設首批車站之一，位於在北京市海淀區的清河鎮朱房村（即清河小營西路的上捷運路橋北側），郵政編碼100085。隸屬北京鐵路局管轄，現為三等站。往南7公里是清華園站，往北11公里是沙河站，離北京北站（西直門火車站）11公里，離通遼站825公里。 現因京張客運專線施工和清河站的改造升級，已暫時停辦客運、貨運業務。 2018年10月17日，隨著最後一組鋼樑吊裝到位，京張高鐵新建車站——清河站主體結構正式封頂。

基本信息

• 中文名：清河站
• 外文名：Qinghe Railway Station
• 地址：北京市海淀區清河鎮
• 修建時間：1905年
• 車站等級：三等站
• 主要途徑線路：京張鐵路
• 郵政編碼：100085

• 區域管理：中國鐵路北京局集團有限公司
• 車站地址：北京市海淀區清河街道朱房村

歷史沿革

老站

清河火車站

清河站建於1905年，曾經是京張鐵路上的一個火車站。[1] 車站在日偽時期和建國後多次改造，現存的東西兩個站台和站房基本保留建成時原樣。兩個站台中間有三道線，兩個站台的兩側是貨場，其中東側貨場在2000年前後建成當代城市花園、怡美家園等小區。西側貨場一直保留。車站周圍的工礦企業專線，由於城 市發展和工廠搬離大部分均已經拆毀，僅有南側的長城潤滑油廠專線還在使用，加氣混凝土廠專線大部分被拆毀，餘下部分轉給長城潤滑油廠使用。

老站房：建於1905年，為中西合璧風格的6柱5間式站房，中間3間為候車室，外部為券門。解放後，站房因功能變化，進行了幾次改造。其中，三處拱券門已被堵死或加裝了門窗，但還是可以看出拱券的輪廓；最南端的1間房外加蓋調度用房一間；站房頂部在1980年代因為雷擊燒毀，後改為現在的彩鋼板式樣，但形制保留；車站正面匾額解放後被拆，現狀不明；車站南側小站匾還有保留，北側小站匾因解放後加蓋的附屬建築，現狀不明。

詹天佑先生曾在此勘測、施工、驗收。民國年間，孫中山先生在此下車視察京張鐵路。

新站

東側站台：因為停靠S2線的緣故，在2009年已經被加高改造；

西側站台：保留原始狀態，站緣石為車站建時的老物件。

針對老車站站房等保留事宜，京張高鐵設計負責人李智偉告訴北青報記者，百年清河老站不會拆除，將作為景觀保留在新清河站旁。他說，在施工期間，老站房將會被平移出施工現場，找到新的位置安放。新清河站建成後，老站房作為歷史的見證將會被移回清河站，作為景觀陪伴在新清河站旁。

京張高鐵清河站

2018年10月17日，隨著最後一組鋼樑吊裝到位，京張高鐵新建車站——清河站主體結構正式封頂。京張高鐵 新建清河站，位於北京市海淀區清河鎮小營西路與西二旗大街之間，距離北京北站11公里，西側緊鄰捷運13號線和G7京新高速公路。工程由中鐵建工集團有限公司承建，於2017年6月開工建設，計畫2019年年底前開通運營，總建築面積13.83萬平米。清河站是京張高鐵建築面積最大車站，捷運13號線引入該站，是輕軌昌平南延線和19號支線、公車、計程車、私家車換乘站，建成後將成為北京北部新的綜合交通樞紐。車站由地下兩層，地上兩層，局部三層組成。其中，地下二層為城鐵昌平南延及19支線站台層及設備層；地下一層為城市通廊、高鐵與捷運換乘空間、地下車庫；首層為高鐵進站廳、站台層和城鐵13號線站台；二層為高架候車大廳，局部三層為商業服務場所。站台設5台10線。其中，高鐵為四台八線，站場西側為城鐵13號線專用站台一台兩線。京張高鐵是國家規劃實施的“八縱八橫”京蘭通道東段的重要組成部分，2022年北京冬季奧運會的重點配套交通基礎設施。

地理位置

清河車站位於北京市海淀區清河站朱房村，清河小營西路的上捷運路橋北側，往南7公里是清華園站，往北11公里是沙河站。離北京北站11公里，離通遼站825公里。

業務範圍

因京張客運專線施工和清河站的改造升級，在改造完成前，暫時停辦客運、貨運業務。

列車時刻表

車次	類型	始發站	始發時間	到站時間	查詢站	開車時間	終點站
S203	S2線	北京北	07：58	08：11	清河 清河	08：18	延慶
S207	S2線	北京北	09：03	09：12		09:13	延慶
S209	S2線	北京北	10:57	11:10	清河	11:11	延慶
S211	S2線	北京北	12:43	12:52	清河	12:58	延慶
S215	S2線	北京北	13:35	13:45	清河	13:46	延慶
S217	S2線	北京北	15:24	15：37	清河	15：38	延慶
S219	S2線
4472	普快	隆化	06:30	14:38	清河	14:39	北京北
4471	普快	北京北	16:43	17:15	清河	17:23	隆化