汽車鋼板彈簧

汽車鋼板彈簧

汽車鋼板彈簧(automobile leaf springs),又有叫葉片彈簧,北方地區俗稱鋼板。

汽車鋼板彈簧簡介

一、汽車鋼板彈簧作用。

長錐變截面板簧 長錐變截面板簧

鋼板彈簧:由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好後兩端自然向上彎曲。當路面對輪子的衝擊力傳來時,鋼板產生變形,起到緩衝、減振的作用,縱向布置時還具有導向傳力的作用。非獨立懸掛大多採用鋼板彈簧做彈性元件,可省去導向裝置和減振器,結構簡單。

鋼板彈簧是汽車懸架中套用最廣泛的一種彈性元件,它是由若干片等寬但不等長(厚度可以相等,也可以不相等)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。

重型車板簧 重型車板簧

當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中,所承受的垂直載荷為正向時,各彈簧片都受力變形,有向上拱彎的趨勢。這時,車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時,鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小,有時甚至會反向。主片卷耳受力嚴重,是薄弱處,為改善主片卷耳的受力情況,常將第二片末端也彎成卷耳,包在主片卷耳的外面,稱為包耳。為了使得在彈性變形時各片有相對滑動的可能,在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳,而採用其他的支撐連線方式,如橡膠支撐墊。

扁平長方形的鋼板呈彎曲形,以數片疊成的底盤用彈簧,一端以梢子安裝在吊架上,另一端使用吊耳連線到大樑上,使彈簧能伸縮。目前適用於中大型的貨卡車上。

二、生產工藝

一般採用60Si2Mn、50CrV等材料,工藝採用下料、鑽孔、卷耳、淬火、回火、噴丸、配裝、預壓、噴漆等工藝。

汽車鋼板彈簧檢測設備

一、參照標準

《JB/T 7796-2005 彈簧拉壓試驗機》本標準規定了彈簧拉壓試驗機的術語和定義、要求、檢驗規則、標誌和包裝等內容。

二、功能特點:

1.拉伸試驗:對各種拉伸彈簧做拉伸試驗

2.壓縮試驗:對各種壓縮彈簧做壓縮試驗

3.測量方法:通過變形測力值、通過高度測力值、通過力值測變形、通過力值測高度

4.批量試驗:對相同參數的試樣,一次設定後可順次完成;

5.試驗軟體:中文WINDOWS界面,選單提示,滑鼠操作;

6.顯示方式:數據和曲線隨試驗過程動態顯示;

7.四種曲線:力值--位移曲線、力值--變形曲線、位移--時間曲線、變形--時間曲線

8.過程實現:試驗過程、測量、顯示和分析等均由微機完成;

9.自動保存:試驗結束,試驗數據和曲線自動保存;

10.試驗報告:可按用戶要求的格式編制報告並列印;

三、 技術參數:

樣式: 門式四立柱結構
最大試驗力: 10KN 20KN 50KN 100KN
試驗力有效量程: 1%-100%
最小讀數值: 1N
試驗力準確度: ±1%
位移解析度: 0.01mm
位移測量準確度: ±1%
拉伸行程: 600mm
壓縮行程: 600mm
試驗行程: 600mm
速度控制範圍: 1mm/min~500mm/min
速度控制精度: ±1%
試驗機級別: 1級
變形示值誤差: ≤±(50+0.15L)
試驗機尺寸: 760*340*1760 mm(根據最大力值生產主機尺寸)
保護功能: 機械、程式雙保護
供電電源: 220V,50Hz
重量(Kg): 350 450 650
噪音: ≤50 dB(A)

四、質量保證:

設備在訂貨方正式驗收合格後,視為正式交貨。設備三包期為正式交貨之日起一年。在三包期內,供貨方對設備出現的各類故障及時免費維修服務。對非人為造成的各類零件損壞,及時免費更換。保修期外設備在使用過程中發生故障,供貨方及時到訂貨方服務,積極協助訂貨方完成維護。

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