空難傷亡
紀念武漢6·22空難2000年6月22日下午15時左右，武漢航空公司一架從恩施至武漢的運七客機，在下降過程中，墜毀於武漢市漢陽區永豐鄉，機組人員和乘客共44人全部遇難。武航空難客機墜地時將漢江南岸一泵船撞毀，當時在船上作業的7人全部遇難。這樣，加上機上的44名死者，此次空難中共有51人死亡。
空難經過
2000年6月22日下午13時37分，航班號為“WU343”飛機從恩施起飛，起飛時當地為多雲天氣，預定到達武漢王家墩機場時間是14時55分。14點48分，飛機在王家墩機場準備降落時，因遇暴雨雷電，機場要求復飛。於是，飛機在武漢上空盤鏇，14點54分，機場呼叫，飛機失去聯繫。16點07分，武漢市公安機關接到報案，證實飛機在下降過程中，墜毀於武漢市漢陽區永豐鄉四台村。飛機墜毀後，岸邊的一大片防浪林被撞倒，飛機的機翼和外殼散落在防浪林中。飛機機身殘骸離漢江20米左右距離。從飛機失事地點判斷，飛機當時可能想在漢江灘涂緊急迫降，但未能成功。出事時武漢市正在下大雨。湖北省氣象局有關人員介紹，當日武漢遇到特殊天氣，10分鐘內炸雷451次。而據民航有關人士稱，武漢航空公司客機的失事原因可能是遇到了暴雨和風切變。此前，由於當地的這種不利於飛行的天氣情況，從首都機場起飛飛往湖南、湖北的航班都被迫推遲。
客機資料
失事地點運7飛機是由西安飛機設計研究所和西安飛機工業公司研製的雙發渦輪螺鏇槳中短程運輸機。於1970年12月25日首飛上天，自1986年5月1日正式編入航班投入客運。通過國際合作的途徑進行了運7-100型飛機的研製，還先後研製出運7-200A、運7-200B、運7H-500等多種改進改型。運七系列飛機現已銷售100多架並開始出口，在國內外180多條航線上安全飛行超50萬小時和50萬起落。
主要技術參數：
速度：445公里/小時
活動半徑：2200公里，最大載荷時1038千克
空重：15400千克
起飛重量：24000千克
長24.3米，高8.9米，翼展29.2米
遇難者名單
機組人員
乘客名單
王厚新 恩施州委副秘書長
鄧清飛 湖北省菸草公司
李彥民 北京迅達公司
祝斌 湖北省文聯
吳季 湖北美術學院
韓東勝 武漢平高電器公司
張廷水 河北省廊坊菸草公司
王偉 兵工系統
易慶洪 宜昌機電技校
譚明棟 鄂西監獄幹部
劉明華 中（外）建中南公司
劉曉峰 湖北省廣電廳局
鄭運坤 恩施州電力開發公司
陶澤明 恩施州外運公司（持海南身份證）
武漢6·22空難田雪明 恩施市計委
李玲 女，恩施市國稅局
滕野 學生，李玲之子
向吉平 女，恩施市國稅局（雙胞胎唐秀娟、唐文娟之母）
唐秀娟 學生，向吉平之女
唐文娟 學生，向吉平之女
毛軍 恩施市龍馬水電站
夏中柱 恩施公路段
劉高 鹹豐印刷廠
鄭鋼 湖北教育學院
饒上明 湖北教育學院
王瓊 恩施煙廠
陳朝樹 恩施市建委
劉駿 恩施州工行
王健 恩施百旺家俬
盧建國 南京經緯電腦公司
劉詞生 武漢科聯（持北京身份證）
姜煉文 湖北黃岡人
岳家漢、鄧少明、李國威 武漢蔡甸鋼絲繩公司
鄒永定 武漢市洪山區人
王免良 無錫人
墜毀現場七名人員的身份及名單
陳德華五十四歲，副廠長
王理昌四十八歲，行政科長
黃景楚四十四歲，修理工
侯勇兵二十六歲，電工
彭丁昌六十三歲，登船看守工
彭昌青（年齡未詳），維修工
饒良流四十二歲，抽水工。
責任認定
2001年4月13日 ，武漢市紀委、監察局對“6·22武航空難”一事故的有關責任人作出處理。 武漢航空公司黨組書記、經理程耀坤受到行政記大過處分。
對空難發生時的武航塔台指揮等人，有關部門分別給予免職、留黨察看等不同處分。當時執行恩施至武漢WU343航班飛行任務的機長陳保全，已在空難中身亡，免於追究責任。
該處理意見是以國家經貿委等有關部門的事故調查結果為依據的。國家經貿委、民航總局等部門組成的事故聯合調查組認定：“6·22空難”事故，是在局部惡劣氣候的條件下，機組人員違章飛行，機長決策錯誤，塔台管制員違章指揮造成的重大責任事故。
