概述
正盤台隧道屬單洞雙線隧道，是京張高鐵及崇禮支線全線最長隧道，風險等級為一級，是全線重點控制性工程。京張高鐵正盤台隧道全長12.974公里，該隧道由中鐵隧道局集團承建施工。
隧道難點
一是地質條件複雜。隧道穿越侏羅繫上統張家口組多期噴發火山碎屑岩，岩層在各期有間斷，造成正常岩體中分布有透鏡狀軟弱夾層，地層相變大，岩性均勻性差，其軟弱夾層分布具有不確定性。
二是湧水量大。隧道處於富水區，斷面大、節理裂隙發育，存在突泥湧水、塌方、岩爆等安全風險。據介紹，正盤台隧道日均湧水量為14萬立方米，累計湧水量已達6000萬立方米，相當於5個西湖的水量。
三是隧道下穿古長城，爆破允許振速為每秒0.1厘米，必須採用爆破監測儀控制爆破振速以有效保護古長城結構安全。
四是隧道記憶體在兩處井泉，須防止水土流失，環保要求高，生態環境脆弱。
工程特色
正盤台隧道施工情況
根據目前的施工進度安排，正盤台隧道的整體道床計畫在2019年4月底完成，施工完成以後，交付鋪架單位進行鋪軌作業。鋪軌作業完成、整個四電系統聯調聯試後交付鐵路局進行運營施工，最後正式通車。
2019年5月11日10時，在崇禮鐵路正盤台隧道入口處，500米長的鋼軌在鋪軌機的牽引下精準落位。正盤台隧道鋪軌完成後，崇禮鐵路鋪軌將完成80%，全線建設進入最後衝刺階段。
