機場區位
石家莊正定機場石家莊市區現轄8個行政區，分別是橋東區、橋西區、新華區、長安區、裕華區、石家莊的飛地井陘礦區、1個國家級高新技術產業開發區(高新區)和新成立的石家莊正定新區，此外還建設有1個國家循環經濟技術開發區和石家莊國際機場空港園經濟區，還有下轄的12個縣、4個縣級市、1個副地級市。總面積20235平方公里(2013年)，市區面積455.81平方公里。常住人口1276.37萬人(2013年)，石家莊市區人口416.68萬人。石家莊市是國家發改委批准首批試點建設的智慧城市，並榮獲全國衛生城市，入選2013年度中國旅遊競爭力百強市，全國最具幸福感城市，是國務院和國家發改委批准的全國科技進步先進市、國家優秀旅遊城市。
石家莊是國家公路交通樞紐中心城市之一，全國鐵路樞紐中心城市之一，國家民航樞紐城市，具有極其重要的交通樞紐城市地位。石家莊作為中國環渤海京津冀經濟圈中心區域城市，臨近京津冀最重要的省會城市，是靠近首都最近的省會城市(距離北京西站僅270公里)。2013年6月，石家莊市政府確定了上莊、銅冶、冶河、崗上4個新市鎮和良村開發區、化工園區、裝備製造基地、信息產業基地、空港工業園5個產業園區共9個重點示範區的新型城鎮化近期建設規劃。
石家莊市內最高的建築是石家莊電視塔，塔為全鋼構架，2000年10月1日正式對外開放。塔高280米，是華北地區第一，亞洲第三高鋼塔。另外是石家莊希爾頓大酒店，樓高53層，246米，居全省商業樓第一位。
機場簡介
石家莊正定機場石家莊機場1995年2月18日正式開航，1996年3月石家莊航空口岸正式對外開放。石家莊機場通航城市達到了50多個，開通了至首爾、泰國、俄羅斯、香港、台灣等地的國際和地區航線。2008年7月，中國民航局批覆同意將“石家莊正定機場”更名為“石家莊正定國際機場”。
石家莊機場跑道全長3400米，飛行等級為4E級，跑道全長3400米，寬45米，每側道肩7.5米，總寬60米，建有等長平行滑行道1條，快速出口滑行道2條，可保障世界各類大型飛機起降，世界最大貨運飛機安225曾多次飛抵石家莊機場，最大客機A380曾在石家莊機場進行飛行展示。
石家莊機場T1候機樓面積5.5萬平方米，停機坪總面積21萬平方米，共有8個登機廊橋，其中含1個E類雙頭飛機廊橋。停機位31個，消防等級達到八級，候機樓內設有商業面積約3000平方米，可共餐飲、購物、娛樂、休閒等經營項目。T1前停車場面積約5萬平方米，共有332個停車位。T1候機樓高峰小時旅客吞吐能力達1500人次，可滿足年旅客吞吐量500萬人次需要。
2010年2月建設的T2候機樓面積15.4萬平方米，停機坪面積40多萬平方米，停機位38個，貨運區面積2.5萬平方米。T2候機後投入使用後石家莊機場年旅客吞吐能力將達到2000萬人次，貨郵吞吐能力達到25萬噸。
飛行區燈光系統等級為I類精密進近系統，分南北兩座燈光站，助航燈光系統和場內導航台分別有南、北兩個燈光變電站供電。貨運庫庫區面積達1.5萬平方米，重要物品庫、危險物品庫各1個，備有齊全的貨物裝卸大型設備，可以處理民航規定可以運輸的所有貨郵。
機場規模
石家莊正定機場石家莊機場跑道全長3400米，飛行等級為4E級，跑道全長3400米，寬45米，每側道肩7.5米，總寬60米，建有等長平行滑行道1條，快速出口滑行道2條，可保障世界各類大型飛機起降，世界最大貨運飛機安225曾多次飛抵石家莊機場，最大客機A380曾在石家莊機場進行飛行展示。
石家莊正定國際機場T1候機樓面積5.5萬平方米，停機坪總面積21萬平方米，共有8個登機廊橋，其中含1個E類雙頭飛機廊橋。停機位31個，消防等級達到八級，候機樓內設有商業面積約3000平方米，可共餐飲、購物、娛樂、休閒等經營項目。T1前停車場面積約5萬平方米，共有332個停車位。T1候機樓高峰小時旅客吞吐能力達1500人次，可滿足年旅客吞吐量500萬人次需要。
2010年2月建設的石家莊正定國際機場T2候機樓面積15.4萬平方米，停機坪面積40多萬平方米，停機位38個，貨運區面積2.5萬平方米。T2候機後投入使用後石家莊機場年旅客吞吐能力將達到2000萬人次，貨郵吞吐能力達到25萬噸。
飛行區燈光系統等級為I類精密進近系統，分南北兩座燈光站，助航燈光系統和場內導航台分別有南、北兩個燈光變電站供電。貨運庫庫區面積達1.5萬平方米，重要物品庫、危險物品庫各1個，備有齊全的貨物裝卸大型設備，可以處理民航規定可以運輸的所有貨郵。
機場航班
機場有航班將石家莊與北京、鄭州、長沙、廣州、南京、上海等地區連線起來，現已開通21條航線，通達包括香港在內的中國24個大中城市，並開通了石家莊至俄羅斯的國際航線。石家莊機場是國內幹線機場，跑道長3400米，飛行區等級4E級，設施設備完善，淨空條件優良，可滿足B747、A340等各型飛機全載起降要求，為航班保障、飛行訓練、通用航空飛行及航班備降等提供優質服務。自1996年石家莊航空口岸對外國籍飛機開放以來，石家莊正
定機場已先後開通了俄羅斯、韓國、土耳其、香港等國際和地區客運包機，保障國際貨運包機9900餘架次，運輸貨物22萬噸，運送出入境旅客超過12萬人次，具備較完善的口岸聯檢設施和國際航班保障能力。
2008年6月27日，石家莊正定機場正式開通河北省第一條國際客運定期航線——石家莊至首爾航線，先後開通了至首爾、俄羅斯、愛沙尼亞、香港等地的國際和地區航線。
2010年以來，石家莊機場新增河北航空、華夏航空、西部航空、山東航空、韓國航空等8家航空公司執飛運力，新開航線24條，航班加密城市12個，新增通航城市10個，通航城市達到40個，周航班總量達到1000架次。石家莊-上海航班達到每天11班，石家莊-秦皇島航班達到每天8班，石家莊-呼和浩特達到每天5或6班，石家莊-重慶、石家莊-成都達到每天4班或5班，石家莊至南京、杭州、廣州、深圳、長沙、昆明等城市航班達到每天2班或3班。
河北省作為第二批開放赴台旅遊的省份，2009年3月正式全面開放居民赴台旅遊，2010年5月21日兩岸航空業協會協商確定，新增石家莊國際機場為兩岸空運直航航點。2010年7月29日中午，石家莊國際機場停機坪喜氣洋洋，在歡快的台灣民族音樂中，“石家莊—台北（桃園）航線直航首航儀式”隆重舉行。14時10分，執飛冀台航線的MU5096/5航班直衝雲霄，飛往台北桃園機場，河北、台灣兩地同胞期盼已久的空中直航夢想終成現實。
新增航線
2010年6月，中國民用航空局（CivilAviationAdministrationofChina，簡稱“民航局”）確定石家莊正定國際機場（簡稱“石家莊機場”）為國家航空大眾化試點。一年間，石家莊機場大眾化試點工作成績喜人。在舉國歡慶建黨九十周年之際，我國第一家低成本航空公司——春秋航空再次為航空大眾化試點助力加油。6月30日，春秋航空剛剛引進的第23架180座全新空中客車A320飛機將進駐石家莊機場，並於7·1建黨節之際，新開石家莊——廈門、石家莊——南京、石家莊——大連三條往返“空中快線”新航線，至此石家莊機場開通的平價航班城市增至9個。機場航點
中國東方航空（重慶、海口、呼和浩特、蘭州、成都、南京、上海、無錫、廣州、香港、韓國首爾）中國南方航空（大連、廣州、哈爾濱、烏魯木齊、西安，包頭）
海南航空（西安、廣州）
上海航空（上海）
深圳航空（深圳、秦皇島）
四川航空（成都）
廈門航空（廈門、福州、南京、杭州）
鯤鵬航空（瀋陽、西安）
鷹聯航空（成都、呼和浩特）
春秋航空（上海、香港、呼和浩特、成都、瀋陽、廣州、福州）
祥鵬航空公司（唐山）
機場建設
石家莊正定國際機場改擴建工程於2007年5月經河北省發改委批准立項，其中航站樓新建部分2006年12月6日正式開工，2008年5月竣工。本次擴建航站樓面積22873平方米，地下室及夾層3926平方米，高架橋及引橋3269平方米；弱電系統包含信息集成系統（包括計算機網路、資料庫系統和生產運營系統）、航班信息顯示系統、有線電視系統（含移動數位電視系統）、公告廣播系統、閉路電視監控系統、門禁管理系統、停車場收費系統、樓宇控制系統、安檢信息管理系統、離港系統等16個子系統；配套建設機場供水、供電、排水、污水處理、供熱、製冷、通信管線等工程。
石家莊正定國際機場改擴建工程是河北省民航基礎設施建設重點項目，也是2008年北京奧運會重要保障工程，總投資5億元。改擴建5.55萬平方米的候機樓是其重要內容之一，可使高峰小時旅客吞吐能力提高到1500人次以上，滿足年旅客吞吐量230萬人次以上需求。
石家莊正定國際機場候機樓新建部分2008年5月30日通過了國家行業驗收，6月1日起試運行，舊候機樓改造已經基本完工。新候機樓整體運行安全正常，已具備了正式啟用條件，即日起正式啟用。候機樓新建部分主要供國內旅客進出港使用，候機樓改建部分（也就是原來的舊候機樓）主要供國際旅客進出港使用。在國內出港大廳，兒童活動室、咖啡吧、吸菸室等極富人性化，而衛生間的英文翻譯也完全與國際接軌。在國際出港大廳，海關、邊防、口岸、檢驗檢疫等駐場聯檢單位齊全。2008年7月28日上午8時，經過兩個月奮戰，石家莊正定機場連線線改造一、二期工程順利完工。
2010年10月29日，隨著石家莊國際機場改擴建工程的奠基，河北航空業將進入一個高速發展期，河北臨空經濟區建設也進一步邁出了實質性步伐。建成後的新石家莊國際機場，有望成為全國重要的區域機場、華北主要的分流機場。石家莊國際機場此次改擴建將新建航站樓、停機坪及配套設施。主要建設項目包括航站區工程，新增約13萬平方米航站樓及工藝設備和服務設施，配套建設航站區高架橋、停車場、道路等；飛行區工程，規劃新建客貨機坪及助航燈光系統，新建圍界、巡場路等附屬工程；貨運區工程，按照滿足年貨運吞吐量25萬噸的目標，新建國際國內貨庫，包括危險品庫、活體和冷藏庫等；其他還有配套水電及暖通工程、機場生產輔助工程等。工程設計新增旅客吞吐能力1500萬人次，加上現有航站樓500萬人次的吞吐量，工程完工後總吞吐量將達到2000萬人次，貨運能力25萬噸。投資40億，預計2012年竣工。
地面交通
去正定機場可以乘坐機場大巴、自駕車以及乘坐計程車。其中機場大巴不僅發往市區，還發往保定、衡水、邢台、邯鄲等地。空鐵聯運
由北京、涿州、高碑店、邯鄲、太原、陽泉、鄭州、安陽乘坐高鐵至石家莊機場出港，或由石家莊機場進港並乘坐高鐵前往上述地區的航空旅客，由石家莊機場承擔高鐵費用。鐵路運輸與航空運輸中轉時間為次日的散客，由石家莊機場提供一晚免費住宿。一、產品使用條件
1、石家莊機場空鐵快線產品退票政策僅限當日或次日換乘旅客，免費住宿政策僅限次日換乘旅客。
2、旅客乘坐北京、涿州、高碑店、邯鄲、太原、陽泉、鄭州、安陽地區與正定機場站之間高鐵（G字頭）或動車組（D字頭）二等座火車票可辦理退款手續。票面價格高於二等座火車票價，差價部分由客人自行承擔。票面價格低於二等座票價，按實際票面價格辦理退款手續。
3、旅客乘坐北京、涿州、高碑店、邯鄲、太原、陽泉、鄭州、安陽地區與石家莊站之間火車的按照上述地區與正定機場站之間動車組（D字頭）二等座票價標準報銷。票面價格高於報銷標準的，差價部分由客人自行承擔。票面價格低於報銷標準的，按實際票面價格辦理退款手續。
4、因航班延誤或取消造成旅客無法列印登機牌，需留存航班延誤、取消證明複印件作為火車票退費依據。
5、旅客需根據行程安排先自行購買高鐵車票和航空機票，到達石家莊機場高鐵候機樓後憑登機牌（如登機牌無法列印，旅客可憑行程單或票面並加蓋機場集團旅客服務部業務公章）、身份證和高鐵車票原件到指定櫃檯票退費手續。
6、航空運輸與鐵路運輸中轉銜接時間為隔天的散客，機場提供一晚免費住宿（不含餐食）。
7、持北京、涿州、高碑店、邯鄲、太原、陽泉、鄭州、安陽地區與石家莊站之間火車票的散客，可按照上述地區與正定機場站的規定辦理免費住宿。
8、團隊旅客不適用本產品。
二、最短銜接時間建議
航空運輸與鐵路地面運輸之間相互轉接最短所需的時間，應為航空運輸段航班計畫到達時間與鐵路運輸段對應的鐵路車次的發車時間，或鐵路運輸段對應的鐵路車次的到達時間與航空運輸段航班計畫起飛時間之間的時間差：
鐵路運輸段銜接航空運輸段建議時間間隔90分鐘；
航空運輸段銜接鐵路運輸段建議時間間隔120分鐘；
三、換乘服務流程
A、鐵路轉乘航空旅客服務流程
1、高鐵（正定機場站）轉航空旅客抵達高鐵正定機場站，進入石家莊機場高鐵候機樓，在值機櫃檯辦理值機、行李交運手續，在售票櫃檯辦理火車票退票手續，旅客辦理手續後在高鐵候機樓門外乘坐免費擺渡車前往石家莊機場候機樓，到達候機樓二樓出港大廳後過安全檢查進入隔離區登機。
2、高鐵（石家莊站）轉航空旅客抵達石家莊站後，自行前往機場，在機場候機樓值機櫃檯辦理值機手續，辦理好乘機手續後到二樓大廳中心服務台辦理退票手續，然後過安全檢查進入隔離區登機。
B、航空轉乘鐵路旅客服務流程
1、航空轉高鐵（正定機場站）旅客抵達石家莊機場後，在候機樓一樓乘坐免費擺渡車前往石家莊機場高鐵候機樓，抵達高鐵正定機場站，到高鐵候機樓售票櫃檯辦理火車票退票手續，然後乘坐高鐵駛離。
2、航空轉高鐵（石家莊站）旅客抵達石家莊機場後，在候機樓二樓5號登機口的中轉櫃檯，辦理火車票退票手續，然後自行前往石家莊站。
C、免費住宿服務流程
在辦理火車票退票手後，由各櫃檯工作人員負責查驗，為符合住宿規定的旅客安排到指定賓館。
四、因航班或火車不正常情況造成旅客錯失航空運輸或鐵路運輸段，旅客按民航和鐵路相關規定辦理手續，石家莊機場將予以積極協助。
五、產品有效期：自2013年10月1日-2014年3月31日。
空空中轉
本流程中所說中轉是指：乘坐任一國內航班（以下簡稱第一航段）到達石家莊機場，換乘其他任一國內航班（以下簡稱第二航段）離開，第一航段實際到達時間至第二航段計畫起飛時間間隔在90分鐘至24小時之間的旅行方式。石家莊機場中轉服務項目：
1、為在中轉休息室等候航班的中轉旅客提供免費飲料。
2、處於用餐時間為在中轉休息室等候航班的中轉旅客提供免費餐食（用餐時間為6：30—8：30，11：30—13：30，17：30—19：00）。
3、停留時間在6小時以上的中轉旅客，可以免費乘坐往返市區的旅客班車。
4、隔夜中轉的旅客（包括團隊旅客），機場免費安排機場賓館或正定協定賓館住宿一晚（不含餐，團隊需要至少提前一天申請，並提供聯繫人、電話、團隊人數等相關信息）。5、中轉行李超重，需按規定繳納逾重行李費。
因航班或天氣等原因造成旅客錯失全部或部分航段，按航空公司相關規定辦理手續，石家莊機場將予以積極協助。
中轉櫃檯：中轉櫃檯的位置在到達走廊5號登機口南側；
中轉休息室位置：國內隔離廳最南邊，即與國際隔離廳交接處（3號登機口）。
空陸聯程
產品內容石家莊機場精心打造“從家飛”服務品牌，推進旅客運輸空地“無縫隙銜接”和“零距離換乘”，實現了機場班車在石家莊市區省內直通車公交化運行模式。
將機場直通車逐步覆蓋到周邊各城市以及主要的縣市，並增加班車密度。服務延伸擴展至全省周邊城市，增強輻射能力。
本流程中的空陸聯程指的是：石家莊、保定、邢台、邯鄲、衡水、滄州、定州、白溝、高陽、安國、辛集旅客可在當地乘坐旅客班車或機場直通車直達石家莊國際機場出港，或由石家莊國際機場進港並乘坐旅客班車或直通車前往上述地區的方式。
產品服務範圍
空陸聯程產品包含石家莊市區班車及省內直通車兩種形式。
1，機場—石家莊市區旅客班車（20元/人）
石家莊國際機場旅客班車參照“公交化”模式運行，實行城市和機場間循環運行。市內開通了駛往橋東(民航大酒店)和橋西(新火車站西廣場北角)兩條循環線路的旅客班車，旅客可以根據您的出行需要選擇。
橋東發車時間：早5:00—晚21:00（每30分鐘一班）
橋西發車時間：早4:30至晚20:30每半小時一班；
2，石家莊機場省內直通車
保定直通車（45元/人）
保定乘車地點：保定市七一東路紫園小區E座底商石家莊機場保定城市候機樓（保定市乘4、39、303、309路公交線路於紫園小區站下車即到）
保定發車時間：04:3006:0007:3009:0010:30
12:0013:3015:0016:3018:00
機場發車時間：09:3011:0012:3014:0015:30
17:0018:3020:0021:3023:00
衡水直通車（45元/人）
衡水乘車地點：衡水中心街與站前路交叉口西南角衡水城市候機樓
衡水發車時間：06:3009:0011:3013:3016:30
機場發車時間：10:3013:3015:0017:0022:00
邢台直通車（55元/人）
邢台乘車地點：石家莊國際機場邢台城市候機樓（邢台市火車站出站口正對面）
邢台發車時間：06:3009:3011:3013:3015:3017:30
機場發車時間：10:3013:3015:0017:0020:0022:00
邯鄲=石家莊機場：
石家莊機場發布訊息，因京港澳高速公路石安段改擴建工程，邯鄲至石家莊正定國際機場旅客直通班車（雙向）暫停營運。為解決這一問題，為邯鄲地區旅客乘坐高鐵前往石家莊機場乘機報銷高鐵車票，次日換乘旅客提供一晚免費住宿.
滄州直通車（65元/人）
滄州乘車地點：滄州城市候機樓（滄州市新華西路85號西客站院內）
滄州發車時間：06:0015:00
機場發車時間：10:3020:00
定州直通車（26元/人）
定州乘車地點：定州國際酒店院內北側。
定州發車時間：08:00 11:00 16:30
機場發車時間：11:00 15:00 20:00
白溝直通車（75元/人）
白溝候機樓,票價分段計費，白溝到保定候機樓30元，保定到機場45元，全程75元。
白溝候機樓發車時間：06：30、15：30
保定候機樓發車時間：12：30、18：30
高陽直通車（60元/人）
高陽乘車地點：高陽縣北外環瑞春家園1號樓底商
高陽發車時間：07:00 11:00 16:30
機場發車時間：13:30 17:30 20:00
安國直通車（37元）
安國乘車地點：安國市藥興大路關漢卿劇院廣場東側
安國發車時間：07:0010:0015:30
機場發車時間：11:0015:0020:00
辛集直通車（30元）
辛集乘車地點：辛集皮革城皮都大酒店
辛集至機場:06：00、11：00、16：30
機場至辛集：11：00、16：30、20：00
自駕車
走京石高速公路往北京方向在“石家莊機場”站下或走107國道向北至機場。乘計程車
從石家莊市中山東路民航售票處打車到機場約100元。運作情況
2008年，石家莊正定機場圍繞旅客吞吐量突破百萬和奧運航空運輸保障兩大任務，秉承持續安全、科學發展理念，基礎設施建設突飛猛進，奧運改擴建工程使石家莊正定國際機場的面貌發生了翻天覆地的變化，新候機樓高峰小時旅客吞吐能力達到1500人次，可保障年旅客吞吐量500萬人次需要，綜合保障能力躍居中國省會機場前列；積極引進航班航線，科學規劃航線網路布局，新增7條航線，覆蓋中國各大城市的航線網路基本形成，周航班總量最高達到344班，超出2007年的40%；堅持以人為本、服務民生的宗旨，相繼完善了“從家飛”、“城市候機樓”、機場貴賓廳等高品質、多層次、多樣化服務，服務質量穩步提升，年平均客座率達到76%，超出2007年同期2個百分點，上海、廣州、成都、深圳、杭州、南京、廈門、重慶、大連等熱點航線平均客座率達到了78.1%以上，運輸生產實現了又好又快發展。特別是2008年下半年，受金融危機影響，中國民航增速普遍放緩，但河北省機場集團積極應對挑戰，咬定發展不放鬆，9月中旬召開後奧運時期發展研討會，提前謀劃冬春季航班計畫，周航班量創下了歷史同期最好水平，連續六個月保持了中國民航機場單月旅客吞吐量增速第一的好勢頭，11月15日深圳航空公司將一架空客320飛機冠名“石家莊號”，更顯示出河北省航空市場的巨大潛力和良好發展前景。2008年7月，石家莊正定國際機場更名為國際機場，成為名副其實的國際航空口岸。
2008年12月15日11時5分，ZH9767航班徐徐降落在石家莊正定國際機場。走出機艙的程啟北作為石家莊正定國際機場2008年的第100萬名旅客受到了機場的熱烈歡迎。石家莊正定國際機場提前15天完成了全年旅客吞吐量突破100萬人次的任務。旅客吞吐量達到100萬被業內人士認為是機場發展的一個“拐點”，未來三年石家莊正定國際機場的目標是，積極落實三年大變樣工作目標，力爭利用三年時間完成旅客吞吐量200萬人次，新增航線30條，周航班量達到600班左右，貨郵吞吐量達到9萬噸，形成基本覆蓋中國主要大中城市和連線國外城市的航線網路。
1984年，河北省民航在空軍大郭村機場首開民用航線，當年旅客吞吐量為1300人次，1993年石家莊正定機場開工建設，1995年首航，當年完成旅客吞吐量15．6萬人次，屬地化改革後的2004年完成旅客吞吐量25.5萬人次，從2004年至2008年，石家莊正定機場旅客吞吐量翻了兩翻，持續保持年均40.7%的高速增長。
石家莊正定國際機場是中國最後建成的河北省會機場。2008年，奧凱航空公司和中國郵政航空公司同時加盟河北航空市場，至此，在石家莊正定機場運營的航空公司達到了10家，這10家航空公司運營著石家莊機場的26條航線，每周往返航班量達到了336架次。石家莊機場共有10家航空公司在運營，除了東航、南航、廈航、深航、川航、上航、郵政等航空公司外，還有鷹聯、鯤鵬和奧凱等三家民營航空公司。石家莊機場精心打造的環渤海城市一小時支線圈也開始顯現出雛形。石家莊飛往天津、青島、大連、瀋陽、呼和浩特、秦皇島等城市的航班量都達到一天一班或更多。
區位優勢
石家莊正定國際機場具有優越的地理區位與經濟發展優勢，是中國北方重要的集政治、經濟、文化、國際交往於一體的外向型、多功能國際化城市，在區域經濟中發揮著集聚、輻射、服務和帶動作用。這些優勢決定了石家莊市在“東出西聯”對內對外開放中，將成為我省連線東部沿海地區和承接西部腹地的重要樞紐，成為帶動中國北方經濟發展的核心區域。石家莊正定國際機場的特殊區位與經濟條件是實施東出西聯對內對外開放戰略的先決條件。
優越的地理區位。石家莊市地處河北省中南部，環渤海灣經濟區。是我國東中西三大經濟帶的接合部，在全國經濟發展格局中發揮著“承東啟西、貫通南北”的重要作用。雄厚的工業基礎和科技實力。石家莊是全國最大的醫藥工業基地和重要的紡織基地之一，在全球經濟一體化迅猛發展的今天，石家莊依託自身優勢，正在大力實施中東西三大區域協調發展戰略，強力推進工業突破，加快發展現代農業和現代服務業。這些符合實情的發展戰略，是經濟騰飛的強大牽動力。
石家莊正定國際機場“東出”與“西聯”地區經濟與石家莊市經濟的互補性是實施“東出西聯”戰略的基礎條件。
東出西聯是區域間的經濟合作，互惠雙贏是合作基礎。
與東出地區經濟發展的互補性。互助協作共享“東出”地區的港口資源。石家莊市作為一個內陸城市，華北重要商埠，與東出地區不論是區位還是經濟發展的互補性都存在著廣闊的合作空間，與秦皇島、滄州、黃驊在港口資源方面存在著相互依存的關係。合作共贏對接“東出”地區產業。石家莊市與“東出”地區經濟發展程度，產業結構有差異，這種差異有利於雙方開展分工合作，發揮各自優勢，實現優勢互補，互利共贏。滄州市大力發展石油化工、煤化工、鹽化工、精細化工和海洋化工，構築“五化”並舉的循環經濟產業集群，為石家莊的機械製造業提供了廣闊的市場。秦皇島豐富的旅遊資源與石家莊的紅色旅遊資源可以進行旅遊資源的整合與合作。唐山的鋼鐵工業是石家莊機械製造的前項關聯產業，同時石家莊的軌道交通裝備製造與唐山市重點發展的高速動車產業是重要的合作夥伴。
與“西聯”地區的產業互補性
西部地區豐富的資源是石家莊市與陝西、山西、內蒙等地合作的基礎。陝西省的地質成礦條件優越，許多礦種在全國占有重要地位。內蒙古自治區是我國發現新礦物最多的省區。同時內蒙古還是世界最大的“露天煤礦”之鄉。山西省煤炭資源豐富，是我國煤炭儲量最大的省份，故有“煤鄉”之稱。石家莊市的產業結構偏重，具有資源運輸量和耗費量巨大的特點，能源、資源約束是可持續發展面臨的最大挑戰。隨著社會經濟的發展，電力新增容量將進一步擴大，電煤供應缺口將進一步擴大，急需籌建省外煤炭基地，提高煤炭保障率。上述西部地區的優質資源正是石家莊市經濟發展所需的重要能源，是石家莊市“西聯”的重要動力。西部地區是石家莊市輕工產品待開發的一個潛力巨大的消費市場，在調整產業結構和產品升級換代的同時，必須牢牢抓住西部市場，加強與這些地區的合作。
發展歷史編輯
發展前景
1995年2月18日，石家莊正定機場正式開航；次年10月24日，國務院正式批覆，石家莊正定機場對外國籍飛機開放，“近期先開闢石家莊至俄羅斯等‘獨立國協’國家的國際航線。”在開航之初的最初幾年，石家莊正定機場面臨著一個美好的發展前景——雖然不是國際機場，但是有國際航線。一場考驗
但是，隨後的經歷，對石家莊正定機場似乎是一場考驗。反映一座機場運營成績的重要指標——旅客吞吐量長期徘徊不前，到機場屬地化改革的2003年，石家莊正定機場全年旅客吞吐量也就維持在20萬人次左右，不及一座大型機場一周的旅客吞吐量。石家莊正定機場的其他硬體設施也不斷升級。擴建了3.2萬平方米的停機坪，新建了3.9萬平方米的快速滑行道及相應的助航燈光，使飛行區等級由4D提升到4E標準，可滿足各類型飛機起降要求，具備了國際機場的基礎條件和保障能力。通航以來，石家莊正定機場先後開通了至俄羅斯、韓國、土耳其等地國際客運包機，共保障國際貨運包機9900多架次，運輸貨物22萬多噸，運送出入境旅客12萬多人次。
2008年7月2日，中國民用航空局正式批覆，同意將“石家莊正定機場”更名為“石家莊正定國際機場”。升級國際機場後，在保障北京奧運會需求的同時，還將有利於河北省尤其是省會石家莊國際航空市場需求，推動省會對外開放、經濟建設和旅遊發展。藉助這個機會，石家莊正定國際機場將加快航空運輸業發展，以珠三角、長三角、東北地區、西南地區和廣大西部地區為重點，構築河北省幹線航空網路。在現有至香港、俄羅斯、韓國等地區和國家客貨運航班和包機的基礎上，逐步開通至澳門、日本、新加坡、泰國等地區和國家的國際航線。
