格魯門公司
格魯門和斯沃布爾原為洛寧飛行器工程公司員工，但後來洛寧飛行器工程公司被契石飛行器公司收購併從紐約市搬到賓夕法尼亞州。格魯門和斯沃布爾決定退出，他們和其他幾個人一起在長島的Baldwin開辦了自己的公司，叫做格魯門飛行器工程公司。
格魯門公司的第一架飛機是為美國海軍生產，使用可伸縮起落架的F1F雙翼戰鬥機。隨後格魯門還設計了幾種成功的飛機。由於格魯門公司的產品的高可靠性，人們經常把格魯門公司生產的飛機成為“格魯門鐵器”。
第二次世界大戰期間
第二次世界大戰期間，格魯門是美國海軍主要的艦載機來源。格魯門第一架單翼艦上戰鬥機F4F野貓是以在競標時輸給F2M雙翼機設繼改良之後，重新獲得軍方採用，並且外銷英
格魯門在第二次世界大戰結束前，格魯門另外推出F7F雙發動機艦上戰鬥機以及強調減輕重量的F8F熊貓戰鬥機，不過這兩架飛機都沒有機會在二戰中發揮實力。F7F於韓戰時期擔任夜間戰鬥機的任務。由於格魯門的產品與產量，日本損失的飛機中由三分之二是被格魯門公司的產品擊落的。
噴氣式飛機時代
1949年格魯門公司生產了該公司第一種噴射戰鬥機F9F，不過仍然是直線翼設計的F9F性能明顯不及蘇聯的MiG-15戰鬥機，因此空戰的機會不如空軍的F-86。格魯門在噴射時代初期並不是很順利，道格拉斯與錢斯-沃特兩家公司分別以F-4和F-8兩架戰鬥機稱霸整個美國海軍的戰鬥機市場，格魯門在1960年代陸續推出A-6攻擊機、C-2艦上運輸機與E-2空中預警機。直到1970年代以F-14雄貓正式回到艦載戰鬥機的市場。
太空領域
格魯門還是阿波羅登月計畫的主要參與者，共製造了13個
格魯門1969年改名為格魯門航空航天公司。
冷戰結束
1980年代後期美國海軍準備升級F-14，可是冷戰結束導致國防經費大量刪減，所有提升與後續發展計畫幾乎停擺，F-14成為格魯門的最迴響，1994年，格魯門同諾斯洛普公司合併成為諾斯洛普·格魯門公司。2006年F-14自美國海軍正式退役，為格魯門的艦載戰鬥機的設計與生產歷史正式畫上休止符。
