簡介
廣州新白雲機場廣州新白雲機場2004年6月15日進行了啟用前的第二次試運營演練，模擬旅客達4200人，進出港航班的架次增加，同時機場、航空公司、空管、海關、邊防、邊檢等有關單位也都嚴格按新機場實際運營狀態進行了“全真”的實戰演練。
廣州新白雲國際機場很快將投入運營了。作為國內三大樞紐機場之一和國際知名的航空港。
總投資逾200億人民幣，是中國首個按國際樞紐機場標準進行規劃設計的超大型樞紐機場，也是目前國內規模最大、功能最先進、現代化程度最高的國際機場，是全國三大樞紐機場之一。該機場榮獲“2005年中國十大建設科技成就”。新白雲國際機場是廣州市的一個新標誌性建築、一個展示新廣州形象的視窗、一個廣州市民喜愛的新景觀。
成立
廣州新白雲機場廣州白雲國際機場股份有限公司依照《中華人民共和國公司法》和其他有關規定，經中華人民共和國經濟貿易委員會批准，於2000年9月19日以發起方式成立。廣東省機場管理集團公司、中國國際航空公司、中國民航建設總公司、廣州交通投資有限公司為發起人，廣東省機場管理集團公司占96％的股份。股份公司註冊資本人民幣10億元。公司於2003年4月28日公開發行4億股流通股並在上海證券交易所掛牌上市（證券代碼600004）。
股份公司由廣東省機場管理集團公司的優質資產組成，是經營機場的專業公司，2005年公司實現總收入21.49億元，實現利潤總額3.99億元。股份公司設8個職能部門、18個專業分（子）公司，為航空公司、旅客、貨主提供多元相關服務，主要包括航空地面保障業、航空運輸服務業、航空護衛業、候機樓物業、候機樓商業、餐飲業、廣告業、設備維護業等，公司共有員工9000多人。
廣州新白雲機場四字代碼：ZGBY，三字代碼：CAN
特色
廣州新白雲機場由於採用了智慧型化的管理系統，廣州新白雲機場成了全球最“聰明”的現代化國際機場之一。新白雲機場候機樓擁有智慧型化電腦管理系統，就像人一樣也“知冷知熱”、“知明知暗”。機場候機樓僅各類電梯就有160多部，各種燈光照明系統應有盡有。這些設備全部由電腦來管理：在候機樓內，如果某一個區域的人數少到一定程度，電腦系統便會感應到，減暗那個區域的燈光；候機樓內不同區域的空調系統可隨時自動調節溫度，以保證旅客候機舒適。為確保旅客託運的行李隨時“跟著”主人走，新白雲機場引入了世界上最先進的行李自動分揀系統，平均每分鐘可分揀1萬件行李。從分揀到送上運輸車，整個過程只需4分鐘。該系統還可大大縮短乘機中轉時間，旅客中轉時只需要辦理自己的登機轉乘手續，行李分揀系統可自動將旅客行李轉送到旅客將要乘坐的下一個航班。新白雲機場還將啟動中國首個“行李再確認”系統，一旦行李已經上機但旅客突然有急事不能上機，“行李再確認”系統可在5分鐘內迅速指示出該行李的具體存放位置。
新白雲機場的另一大亮點是啟用網路智慧型化的空防安全防範系統，為安全保障打下堅實基礎。據介紹，該系統包括閉路電視監控子系統、出入口控制子系統、周界報警子系統。三個子系統通過計算機網路技術互聯，形成一套功能完整的安全防範系統。
結構特點
新白雲機場首架航班起飛新白雲機場二期工程預計近期動工，2009年前完成，工程總投資約75億元。由廣州東站至新機場的高速軌道線路也將在年內動工建設。
新機場二期工程總投資約75億元，工程主要分四部分：東南站坪擴建；東三、西三指廊及連廊擴建；新建一座30萬平方米的國際候機樓；新建一座年貨運處理量50萬噸的中性貨運倉庫等。從廣州東站至新機場的軌道交通線路長30多公里，設計時速120公里，將成為國內第一條?鐘左右。
2005年7月，世界航空快遞運輸巨頭聯邦快遞將與廣東省機場管理集團公司簽約，聯邦快遞亞太轉運中心正式落戶廣州，該轉運中心將由菲律賓遷至廣州新白雲機場。
聯邦快遞在廣州新白雲機場設立的轉運中心將是其在亞太地區最大的運營樞紐，將承擔整個亞太30多個國家和地區的貨物處理，是亞太地區連線歐美地區的橋樑。據保守估計，該中心投入運營的第一年就可為廣州帶來近100萬噸航空貨物吞吐量。屆時廣州的航空貨運吞吐量將占全國總量的一半。
聯邦快遞新亞太轉運中心項目（包括停機坪、滑行道、分揀中心等）占地2446畝，建築面積約8.11萬平方米，項目總投資為24.46億元，預計項目投產後第19年可收回全部投資。轉運中心的建設工程計畫2006年5月開始建設，可望2008年下半年投入運營。待新的亞太轉運中心建成後，聯邦快遞首批將計畫安排20架全貨機停放在新機場，機隊數量相當於國內全貨機的總和，每周約有150餘架次貨運航班起降，貨運量可達12000噸至15000噸。
聯邦快遞亞太轉運中心作為國際貨物的中轉站，可以吸引更多的公司投資廣州，提升廣州國際物流樞紐港的地位。
航站樓
廣州新白雲機場鋼結構屋頂新白雲國際機場一期航站樓由主樓、連線樓、指廊和高架連廊組成，總面積達31萬平方米，共分為4層，其中地上三層為出發及候機大廳，地上二層為到達夾層，地上一層為到達及接機大廳和商業層，負一層則通往捷運及停車場、機場酒店。
新白雲國際機場一期共有兩條平行跑道，分別位於航站樓的東西兩側。其中東跑道長3800米寬60米，西跑道長3600米寬45米。飛行區按4E標準建設，可供目前全球最大型的客機空中客車A380起降。
新機場一期工程共設有46個近機位（可通過登機橋直接登機）和20個遠機位（需乘擺渡車登機），停機坪總面積達86萬平方米。
設施
廣州新白雲機場玻璃幕牆安檢系統等設施：航站樓內還建立了安檢系統，行李自動分理系統，離港系統和航班信息顯示系統等數10個現代化信息系統，以及餐廳，商店和休閒娛樂等設施，這些設施有效保障機場運行信息的實時共享，提供全方位的周到服務．其中行李自動分理系統，包括值機，分理等7個子系統，包括了機場出發，中轉，到達三大行李分理系統，價值2200萬美元．這個系統平均每分鐘可分理10000件行李．從分理到送上運輸車，整個過程只需要4分鐘．該系統還可大大縮短搭機中轉時間，旅客中轉時只需辦理登機轉搭手續，行李分理系統可自動將旅客行李轉送到旅客將要坐的下一個航班，保證了行李隨時跟著主人走．
運作
龐大的飛行區作為中國三大樞紐機場之一的廣州白雲國際機場目前已開通超過120條國內外航線，2005年旅客吞吐量超過2300萬人次。目前新機場2期工程已經啟動，預計到2010年廣州舉辦亞運會時年客運量將超過4500萬人次。
新機場一期航站樓建築面積30餘萬平方米，可滿足年旅客吞吐量2500萬人次，高峰小時9300人次的需求；飛行區按４Ｅ標準（4E級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展52－〈60米和主起落架外輪外側間距9－〈14米。）設計，可滿足目前世界上各類大型民用飛機全重起降，東跑道長3800米，寬60米，設二類進近著陸系統，西跑道長3600米，寬45米，設一類進近著陸系統。終端規劃三條跑道，滿足年旅客吞吐量8000萬人次，貨郵行250萬噸。
新機場貨運倉庫8.32萬平方米，附屬設施2.9萬平方米，按滿足2010年貨運100噸的要求設計建設，是一個現代化的，具有對貨物進行自動、半自動化處理能力的綜合貨庫。
新機場建立了完善的現代化綜合信息系統，引進了世界最先進的行李分揀系統和五級快速安檢系統等，智慧型化、信息化的設施，對各項目資源進行最最佳化的組合配置，有效保障機場運行信息的實時共享。
新機場獨具特色的工程建築、完備先進的設施設備、幽雅舒適的候機環境和安全高效的保障能力，將使白雲機場躋身世界一流航空港的行列，成為國際一流機場的新星。
機場亮點
航管塔台倒影跑道：滿足“巨無霸”空客A380起降
新機場總規劃3條跑道。一期建設2條跑道，是國內唯一同時建設兩條高標準跑道的機場。東跑道長3800米，能滿足現有最大型飛機空客A380全重起降要求；西跑道長3600米，滿足波音747以下飛機的全重起飛和降落。東西跑道間距2200米，能滿足2條跑道的同時、獨立起降飛機的要求。未來在東跑道的東側規劃建設第三條3200米長的跑道。€
停機坪：國內面積最大停機坪之一
一期工程客機坪面積約90萬平方米，可停放大、中型客機59架，其中國際機位16個、國內機位43個，遠期規劃將建可供160～170架飛機停放的客機坪。
塔台：高106米全國機場塔台之最
據介紹，新機場塔台與航管樓位於機場南北中軸線的中心上，塔台高106米，是機場標誌性建築物，也是機場正常運作、控制飛機起飛和降落的“心臟”，整個工程耗資約6845萬元。
航管系統：特殊天氣飛機一樣安全降落
新機場航管系統實行雷達管制，實現了管制區域內雷達及通信的多重覆蓋，在新機場，所有與飛機飛行有關的信息均能自動處理及傳遞。
為提高機場使用率，最大程度地保障機場正常開放，新機場兩條跑道主降方向設定了目前國內最先進的儀表著陸系統，可保證飛機在特殊天氣條件下安全降落。
供油系統：航油黃埔直達機場
新白雲機場供油工程是國內一次性投資規模最大、最先進的機場供油工程，可滿足2010年航煤供油量80.2萬噸、高峰小時加油量1000立方米、高峰小時起降79架次的使用要求。
航油通過57公里長輸管線從黃埔直達新機場，然後直接把航油輸送到飛機油缸里。據了解，新機場目前共有201個加油栓井，可以保證每個停機位都在不同的位置安裝了2至4個不等的加油栓井，以便不同的機型方便加油。工作人員只要駕駛一輛管線車，通過加油栓井與飛機的油缸口連線起來，就能使飛機一邊“休息”，一邊“喝油”。
維修機庫：頂棚相當5個足球場
新機場一期已建成一個長210米，寬約92米，高25米，總建築面積達21400平方米的巨大機庫。據機場工作人員形容，機庫的頂棚足有5個足球場大，可同時容納兩架波音747型寬體飛機和5架窄體飛機進行修理，是目前國內最大的飛機維修機庫之一。據了解，未來機庫還將建設二、三期工程。€
消防車：一輛500萬！
據介紹，新白雲機場配備了十幾輛先進的美洲豹牌消防車，該車全電腦化裝備，只需一名駕駛員和一名副駕駛員就可操作，其造價在500萬元人民幣左右。新機場工程師說，一旦發生火情，按照消防車時速80公里的起速，3分鐘內到達火災現場將沒問題。
燈光：造價1.6億，世界最先進！
據介紹，新機場整個燈光系統造價1.6億元人民幣，燈盞不計其數，候機樓的燈全部是從國外進口的節能燈。候機樓燈光最主要的特點是沒有懸光，全部為反射光，所以光亮柔和合適，全無刺眼感覺，而且整個候機樓內光亮非常均勻，即使是56米高的拱頂也沒有黑暗角落。
飛行區的燈光肩負了指引飛機起降的任務，新機場飛行區採用了全世界最先進的機場燈光系統，能夠滿足目前世界上最大的A380飛機及其他超大型飛機夜間起降的照明指引要求。
主航站頂棚：透明、防水、防火
機場主航站樓弧形樓頂高達50米，據了解，主樓外部使用人字形柱作為鋼桁架的支撐體系，中部屋蓋使用國際先進的PTFE張拉膜，該材料具有透明、防水、防火、經久耐用等優越性能，至少可保用30年。在航站樓達6萬平方米頂蓋上的運用，使航站樓成為目前國內最大面積使用新型張拉膜的建築。
玻璃幕牆：保證候機大廳白天不需人工照明
航站樓整體採用了鋼結構屋架和點式玻璃幕牆圍護結構，其中鋼結構為國內最大跨度的曲線鋼管結構；面積達１０萬平方米的點式玻璃幕牆，是目前世界上面積最大的點式玻璃幕牆建築之一。大量透明材料的運用可保證候機大廳在白天不需要任何人工照明。
過機橋：感受飛機從頭頂緩緩駛過
據機場有關人士介紹，新機場在設計中將兩條跑道分別設在航站樓的東西兩側，如果東跑道上的一架飛機想到西跑道上起飛時，就要從位於航站樓南側的過機橋上駛到西跑道上。屆時，過機橋下高速公路上的旅客將看到巨大的飛機從頭頂緩緩駛過的有趣場面，新機場也是國內惟一可看到此場面的機場。
候機大廳：國內規模最大候機大廳之一
建築面積30萬平方米，國內規模最大的候機大廳之一。候機大廳按國內旅客25平方米人、國際旅客35平方米人標準設計。能夠滿足年吞吐量2700萬人次、高峰小時9032人次業務量的需求。
對旅客和行李，滿足集中處理、分散候機的設計要求，出港旅客自中央辦票大廳南北兩側進入到辦票櫃檯，步行距離不超過70米。出港旅客自辦票櫃檯至登機門之間輔以各種旅客傳送設備，最遠步行距離不超過200米。
貴賓室：懸掛齊白石等名家原作
據介紹，新機場將在貴賓室懸掛齊白石、劉海粟、關山月、李可染、趙少昂等名畫家的原作。考慮到原作的安全，貴賓室將採取封閉式管理，暫不對普通旅客開放。
行李處理系統：5分鐘辦完行李託運
新機場引進的行李處理系統價值2200萬美元，是目前世界上最先進的行李處理系統，具有在國際著名大型機場成功運營的經驗。
這套世界先進的行李處理系統包括值機、分揀、輸送機、早到行李儲存等七個子系統，涵蓋機場出發、中轉、到達三大操作區域，並融合了當今世界最為先進的多級行李安全檢查系統。除了通過信息化管理滿足自動處理常規行李的需要，該系統還可以進行關於早到行李、未識別行李、問題行李、晚到行李、超大行李等特殊種類行李的自動處理。
為了滿足新機場的運行需要，這套行李處理系統按照新機場的實際情況進行功能設計，可滿足旅客年吞吐量2500萬人次，高峰小時旅客吞吐量9300人次、出港航班40個的需要。新機場投入運營後，藉助這套系統，旅客可以實現5分鐘內，在任何一個值機櫃檯辦理完畢任何一個航班的行李託運，同時提前為旅客辦理交運行李手續。
此外，新機場還安裝了國內惟一的行李再確認系統，全部行李一旦上機封艙，就立刻彈出一張清單，信息也隨即傳送至前台，行李如有問題或沒有上機，行李的主人走到登機口時，系統就會自動發出警報，將該旅客留下，其他旅客可準時起飛。
安檢系統：任何危險物均逃不過
新機場引進了目前世界上最先進的五級快速安檢系統，任何炸彈、炸藥、危險物都會檢查出來，甚至用於醫療檢查的CT系統也被用於安檢，非常嚴格、準確。同時，旅客不必行走即可到安檢口換登機牌，通往安檢門的路上，抬頭可見到時間顯示器，託運行李累了，可以放在自動步道上，自動步道又有點像觀光帶，能看到新機場的遠景。
中轉系統：中轉手續幾分鐘搞掂
由於中轉旅客的信息與進出港旅客的信息都在同一個信息平台上，所以在新機場中轉時，無須再次辦理複雜的手續，行李不用再次取出，就會“跟隨”旅客自動運送至他要中轉的航班上。旅客也不須重新進行安檢，辦理票務也不須出隔離區，以往至少兩三個小時才能辦理完畢的中轉手續在理論上只需幾分鐘即可。旅客要轉機，這裡除了國際與國內航班轉機還要提行李過海關外，其他轉機旅客只要拿著登機的聯票就可以了，不用像現在還要考慮辦理行李託運和檢查等問題。
衛生間：五星級賓館標準
新機場的航站樓分四層，地下兩層，地上兩層，其中將安裝160多部自動扶梯，具有五星級賓館標準的衛生間多達百餘座，僅衛生間的照明就使用了3000多盞燈泡。
地毯：即使有火也不會起燃
新機場航站樓內包括46個登機橋和4個指廊，都將鋪設消防地毯。據介紹，此種地毯經過國家火災實驗室的實驗認證，即使有火也不會起燃，每平方米的市場價格在600元左右。
停車場：滿足4000輛車停放要求
一期航站樓前停車場總面積20萬平方米，其中停車樓6萬平方米，停車場14萬平方米，基本上可滿足4000輛大、中、小型各種車輛的停放要求。此外由廣州方向進入機場的高速公路長約22公里，按雙向6車道建設，設計流量為34000輛日、設計時速100公里小時。
無線網路：通訊無死角
新白雲國際機場沒有通訊死角。國際網際網路服務已經從貴賓區延伸到了常規旅客區，無線上網、可視電話等都具備了開通條件，可隨時接納相應的電信服務商。
交通
廣州新白雲國際機場外景機場內有空港快線1——4，機場快線5——9可乘坐進入廣州市區
空港快線11號線2009年10月30日開通，該線路由白雲機場往返合一廣場（同和南方醫院旁），中途經停峻銘賓館，每隔45分鐘發一班，全程行車時間約為50分鐘。
地址：合一廣場（廣州市白雲區廣州大道北1968號）峻銘賓館（廣州市白雲區永平街同泰路83號）
機場大巴線路：
1號線:發車時間5:00-航班結束20分鐘/班
民航售票處、環市西路、解放北路、機場路、機場高速、白雲機場
2號線:廣運樓－白雲機場5:30－22:3030分鐘/班
經停站點:廣運樓、中山大道西、天河路、環市路、廣園西路、機場高速、白雲機場
3號線芳村客運站－白雲機場直達5:30-22:3030分鐘/班
經停站點:芳村客運、站花地大道、珠江隧道、內環路、機場高速、白雲機場
4號線:開發區明珠大酒店－白雲機場6:00-21:00
經停站點:明珠大酒店、夏港大道、黃埔大道、豐樂路、廣園東路、廣園中路、廣園西路、機場高速、白雲機場
5全球通大酒店－白雲機場
經停站點:全球通大酒店、越秀中、東濠涌、東風路、解放北路、人民北路、廣園西路、機場高速、白雲機場
6天河大廈-白雲機場
經停站點:珠江新城廣場、體育東路、天河路、體育西路、天河北路、廣州大道中、北環高速、機場高速、白雲機場
7番禺美麗華大酒店-白雲機場
經停站點:番禺市橋、迎賓路、華南幹線、北二環高速、機場高速、白雲機場
8號線:增城新塘－白雲機場
經停站點:增城新塘、107國道、新新公路、廣園快線、廣園東路、廣園中路、機場路、機場高速、白雲機場
