斯堪尼亞K230UB

簡介Scania K230UB

斯堪尼亞K230UB(英文:)是瑞典斯堪尼亞製造的一款低入口巴士(low-entry bus)。

引擎

斯堪尼亞K230UB配用Scania DC9/16/230縱置引擎,因此令車廂尾部提升。引擎同樣採用廢氣再循環技術,透過高壓燃油噴射系統將燃油燒盡,減低廢氣排放,不須依賴尿素或其他添加物來達至歐盟四型廢氣排放標準。

香港

九巴的K230UB型10.6米巴士 九巴的K230UB型10.6米巴士

九龍巴士於2008年訂購30輛斯堪尼亞K230UB歐盟4型單層巴士,當中20輛為10.6米短陣版本,其餘10輛為12米長陣版本;全數配用葡萄牙Salvador Caetano雙門車身,車咀的線條與斯堪尼亞K310UD雙層巴士(ASU)分別不大,同樣使用Gorba電子顯示屏及橫推式中門,但配以Vogelsitze座椅,空調系統由日本電裝(Denso)提供,而輪椅位設於左邊車身近下車門前方,其一大特色是不設車尾窗(更是香港專利巴士中首款不設車尾窗的單層巴士車款),從外觀而言可說得上是ASU的單層版本。

香檳色早已成為九巴新巴士的標準塗裝,這些巴士成為首款擁有香檳色的單層低地台巴士,因此被巴士迷稱為“金雞仔”。10.6米版本載客量為68人(28個座位、40個企位);12米版本為81人(36個座位、45個企位),載客量為九巴車隊中眾多單層空調巴士最高的一款。

首輛長10.6米新車於2009年2月抵港,並於2月25日進行驗車,2009年4月2日正式領牌(ASB1/NT8619);而首輛長12米版本新車於同年3月15日抵港,並於4月3日進行驗車,2009年6月12日正式領牌(ASC1/NV7050)。不過由於30輛新車近車頭的扶手設計均未能符合運輸署要求,故需先在到運輸署驗車中心驗車前再作修改;此外,由於12米版本新車的總車重於驗車時才發現超出香港法例對2條車軸總車重的限制(香港法例對兩條車軸的重量上限是16噸),因而需要向香港運輸署申請豁免,企位亦由40個增加至45個。ASB1-ASB4於5月24日投入服務,而ASC1、3於7月18日首航,為74A線增加空調巴士派車數量。 其中1輛ASB(ASB19/NV7865)的死氣喉率先被縮短,並由荔枝角車廠借予九龍灣車廠作為測試路線用途,該車一直主力行走2D線,直至2009年8月19日2D線正式獲派2輛該款巴士為止,同時其他ASB的死氣喉亦被縮短,以便行走14S線。

2009年,九巴再訂購同款20輛的12米巴士,並改用Hanover路線顯示器及Fainsa Cosmic座椅,以及車尾路線牌箱改為裝置於車頂位置,該款12米巴士已於2009年12月中至2010年1月全數出牌,當中一輛改配歐盟5型引擎,車隊編號定為ASCU1(PB6682)。

現時該款巴士的12米版本主要行走一些客量不足以支持雙層巴士行走的路線,10.6米的版本主要行走客量較低的短途路線;而每逢清明及重陽節時,部分ASB將會被抽調行走14S線。

新加坡

新加坡新捷運在2007年中開始分批購買大量斯堪尼亞K230UB,首批(500輛)是配歐4引擎的,2009年1月已悉數領牌,用來取代斯堪尼亞N113型巴士及賓士O405巴士。2008年中購入400輛配歐5引擎的版本,另外又於2009年購入多200輛。新捷運總共購買1100輛斯堪尼亞K230UB巴士。

新捷運的斯堪尼亞K230UB是配用馬來西亞Gemilang車身,並設有車尾窗。歐4引擎的巴士有兩個輪椅位(香港的版本只有一個),歐5引擎的巴士輪椅位則有一個,設於車廂右邊。巴士全面採用Vogelsitze座椅以及電子路線牌(歐4引擎的使用Coolair路線顯示器,歐5引擎改用Hanover路線顯示器),並顯示前往目的地。

英國

在英國,有數間巴士公司已購買斯堪尼亞K230UB巴士,主要配Wright Solar及Wright Solar Rural車身。

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