概述
被刑拘的司機文輝懊悔不已事故現場
2009年8月5日清晨5點40左右，一輛計程車行至重慶龍頭寺火車站寶華路進站下穿道時，被深達1.58米積水淹沒，5名乘客中2人被淹死，其中包括一名2歲多的男童。另3名乘客爬上車頂獲救。司機文輝自行游泳逃生，後因涉交通肇事被刑拘。事故描述
2009年8月6日下午，記者來到重醫附二院病房，張愛玲躺在床上，仍然不停地流著眼淚。張愛玲說，她說她帶著孩子和大姨媽一起坐車準備回酉陽，剛行駛至龍頭寺寶華路下穿道下面，就發現輪胎被下面的積水淹沒了，急忙喊司機退，但司機一直往前開，馬上車子就全部被淹沒。司機隨即打開車門遊走，無暇顧及車內乘客的呼救。2009年8月5日清晨6點多，消防人員游進去施救，發現副駕駛位置內2歲多男童和後排座一名婦女已經死亡。
文跑跑 車門上鎖
車門若能打開，妹妹或許獲救。記者在醫院再次見到了兩位倖存乘客，林秀珍女士是死者林樹珍的姐姐。林秀珍回憶，妹妹體形偏胖，正是坐在計程車後排左側。事發時，妹妹去拉了一把左側車門，沒能打開。她見狀也曾試圖幫助妹妹打開車門，也沒成功。“事後才想起，計程車後排左側車門通常是無法打開的。”林秀珍說，如果左側車門能打開，或許，妹妹能夠生還。肇事的計程車駕駛員文某承認，他駕駛的這輛羚羊計程車，後排左側車門確實上了鎖，是無法打開的。文某稱：“計程車都是這樣，這也是為了乘客的安全。”約定俗成
左側車門上鎖，已是約定俗成。市道路運輸管理局相關負責人稱，重慶市沒有相關法律法規要求計程車必須從右側下客，更沒有規定要求計程車左側車門必須鎖死。該負責人坦言，目前重慶市至少有九成以上的計程車，後排座左側車門上了鎖，這是長期以來約定俗成的一種做法。主要原因是，大家從保護乘客安全的角度出發。他說到目前為止，普遍對這一做法是表示肯定的。交警部門表示，出事計程車後排左側車門為何沒能打開，要等待車檢報告出來才有結論。對於“計程車鎖死後排左側車門”這一約定俗成的做法，交警部門未作任何表態。緊急解鎖
建議出租汽車增設緊急解鎖，絕大多數市民均對“計程車後排左側車門上鎖”的做法表示支持，他們認為，車輛都是靠右行駛，計程車也是靠右停車上下客，右側一般是相對安全的人行道，左側多是正常的行車道。如果左側車門不上鎖，有的乘客從左側上下車，來往車輛可能對乘客帶來更大的安全隱患。況且，現在人們都習慣於從右側上下車，左側車門鎖上也沒什麼影響。但針對“因車門鎖死延誤逃生時機”的問題，一些市民也撥打本報熱線，建議為加鎖的計程車增設緊急解鎖功能，以備在特殊情況下應急使用。事情進展
計程車方
計程車公司表示會負責到底，計程車方——重慶睿拓投資公司相關負責人鄒丕華和兩名安全員一起來到醫院，探望張愛玲和受傷的家屬。鄒表示公司高度重視此次事故，已連夜開會商討了解決方法，公司已給予張3萬元用於醫藥費和生活費的開銷。這是公司創立以來，第一次發生如此嚴重的事故，司機安全意識太淡薄！等到星期一屍檢結果出來，該怎么賠就怎么賠。鄒表示公司會對此事負責到底。
2009年8月5日發生事故的計程車從積水中被拖出.執法部門
重慶市交通行政執法總隊執法處相關負責人表示，執法隊已接到了肇事車管理方——重慶睿拓投資有限公司的報告，目前正在對此事進行調查。該負責人稱，對肇事司機文輝的行為，將在交警部門審查結束，將移交司法程式處理，按規定肇事司機將被吊銷其計程車司機的駕駛資格。司機文輝自行游泳逃生，後因涉交通肇事被刑拘。狀告司機
死者家屬將狀告司機，孩子的舅舅表示，等屍檢報告出來後，將把肇事司機和計程車公司告上法庭，以期得到一個合理、公平的結果。網友評論
這一事件發生後，在網上引起了網友的熱議。一天內，僅大渝網網友的評論就突破了6000條。大家紛紛對該事故的責任歸屬發表了自己的看法，有網友更是發帖稱，肇事司機文輝應該被稱為“文跑跑”。 一位網友說：“文跑跑比范跑跑有過之而無不及！試問？事後文輝為啥痛哭流涕？僅僅因為他自己受了點驚嚇？因為這禍闖大了，他脫不倒爪爪！”還有一位網友說：“為啥子那個門打不開？這是所有的計程車都存在的弊病。”胡女士和張一個病房，對於計程車司機見死不救，她十分氣憤。胡女士說自己前段時間被車撞傷送進醫院，可是值得慶幸的是她遇上了好心的司機和路人，“他們沒有扔下我，而是把我送進了醫院。”胡女士稱，她聽見是司機扔下孩子見死不救後氣憤不已，“這個人真是太狠心了。”
李先生是病友家屬，他說起這件事就咬牙切齒，“他一個大男人，連個娃娃都不救，還算是個男人嗎？”
文跑跑比范跑跑有過之而無不及！
施工單位、管理部門、司機、孩子的母親都有責任，只不過看來司機一個人受罰了。一米多的水，以車為依託，孩子的母親應該有能力把孩子抱出來。
不管是後悔還是嚴懲，生命還能回來嗎?
解鎖技巧
■中控鎖一般車輛配有車門中控鎖，由駕駛員控制，一些高檔車輛甚至有行車自動落鎖功能。中控鎖主要防止乘客在行車途中誤碰車門把手，開門後發生危險。
解鎖方法：一般在各車門把手旁都有解鎖裝置，即使中控鎖上鎖後，乘客依然能在車內自行打開各車門。
在父親手機里還存著遇難的2歲兒子的照片■兒童鎖
兒童鎖一般位於車門鎖扣處，往下撥按鈕後（啟動兒童鎖），如果再合上車門，便不能在車內打開車門，必須從車外才能將車門打開。這是計程車鎖後排左側車門的常用方式之一，主要適用於天語計程車和型號較新的羚羊計程車。
解鎖方法：將兒童鎖的按鈕撥至關閉位置，則能從車內開門。
■改裝車鎖
這是通過人為方式改裝車鎖結構，無論在車內還是車外，都無法打開車門，相當於將車門徹底封閉。這一做法雖然需要對車輛部件進行改動，但改裝工藝並不複雜，一般的小修理廠甚至懂點修理技術的駕駛員都可以進行，費用也不高。因此，很多老式羚羊計程車都採用這樣的方式。
解鎖方法：除非破門或砸窗，否則出不來。
沉重思考
2009年8月5日凌晨，一輛載有5名乘客的計程車，路過因暴雨積水一度深達1.58米的重慶市龍頭寺火車站寶華大道下穿道時被淹，由於司機文輝棄車而逃，最終導致包括一名2歲多的男童在內的2名乘客溺水死亡。目前文輝已因涉嫌交通肇事被依法刑拘。 此事在重慶成為街談巷議的熱門話題：作為計程車駕駛員，面臨危險時是應當先救人還是先逃生？棄車逃走是道德責任還是刑事責任？主管單位和部門應當在此事件中吸取何種教訓？連日來，記者對此進行了調查採訪。 據溺水死亡的2歲男孩的母親張愛玲稱，當日凌晨5時許，他們一家人，包括他們母子、孩子的大姨媽和兩個小姨，在重慶張家灣坐上計程車，準備前往龍頭寺火車站購買火車票。當車開到龍頭寺車站外進到下穿道口時，雖然看到了路上的錐形警示筒，張愛玲也提醒司機裡面可能有積水，希望他選別的路通行，但司機仍往前開。只聽到轟的一聲，車子衝進了積水當時就熄了火。 張愛玲說，積水很快漫進了車廂，而此時司機竟打開了駕駛室的車門，準備自己游出去。“你不管我都可以，求你救救我的孩子！”張愛玲帶著哭腔把孩子遞到司機座上，可是該司機嘴裡嘟噥著：“自己逃命都來不及，哪還管得了別個！”便自顧自地從積水中遊了出去。水很快就漫到了車頂，張愛玲兩歲兒子和孩子的大姨媽被淹死。 事情發生後，人們紛紛就這件事發表各自的看法。有質疑龍頭寺火車站下穿道等市政設施排水功能設計不合理的，也有質疑重慶計程車行業對計程車司機教育管理制度不規範的，更多的是譴責這位肇事的哥的職業道德，有網友撰文直呼這位肇事的哥為“文跑跑”，批評其“人性基本道德喪失！”西南政法大學法律專家唐堯對記者說，這個事情本來是完全可以避免的。計程車司機不顧警示標誌行駛進入積水中，且在只有1米多深的積水中有機會施救的情況下，放棄施救逃跑，造成嚴重後果，應該追究其刑事責任。同時該下穿道的建設公司渝興公司，也應負責對下穿道進行修繕。而對於目前大家對市政設施的質問，專家表示，如果市政部門負責，也只能是負間接責任。
眼看水漫車廂，計程車駕駛員置乘客不管，首先“跑為上策”。“計程車公司到底對駕駛員有沒有進行過突發事件應急培訓？”悲痛欲絕的死者家屬再次提出質問。 對此，肇事計程車所屬的重慶睿拓計程車有限公司負責人王成躍有些無奈地承認，公司對此類突發事故的應急培訓的確缺乏，“我們每個月都有安全學習，但都是以道路交通設施、職業道德為主。遇到這類突發事件，駕駛員有點措手不及。”他表示，這次乘客溺亡事件也讓他們吸取了很大的教訓，他們準備馬上聯繫消防部門，在月底或下月初組織全公司300多名駕駛員接受突發事件應急培訓，培訓將涉及水災、雨災、路橋垮塌、房屋垮塌、自燃等突發事件，並培訓駕駛員一些簡單的急救措施。“我們將邀請一些專業人士來演講，還要搞模擬場景訓練，讓駕駛員遇到突發事件不會慌。”
2009年8月10日，記者從重慶市運管局了解到，運管部門正在申請交通部和市政府有關部門建立應急處置培訓中心，不僅是營運駕駛員，私車駕駛員也應該接受突發事件培訓。
