捷達新聞
1. 大眾捷達TDI獲得2009年美國最綠色車型獎
在某汽車雜誌的頒獎典禮上，大眾捷達TDI柴油發動獲得了2009年年度綠色車型將。這也是五年來與寶馬的335d、福特的Fusion混合動力車型、土星Vue公司第2混合模式及smart的fortwo後又一獲得該獎項的綠色發動機車型。 “捷達的TDI發動機已經上升到頂端的綠色汽車，這也是它榮得該項獎的重要原因。”這句話是這個汽車雜誌的出版人羅恩在會上說的，在最近幾年。高燃油效率，低排放的捷達TDI獲得了50個國家的認證。捷達TDI發動機憑藉合理的價位，精緻的乘坐和極高的燃油經濟性證明了先進的清潔柴油已經完全可以替代混合動力汽車，成為一個強有力的競爭對手。 到目前，搭載TDI柴油發動機的捷達車型已經銷售超過8000輛，因為這款車型在美國的推出時間為2008年8月中旬。在這極短的時間內，它已經取得了很大的勝利。此外，它還創造了一個新的吉尼斯紀錄，那就是最低燃油消耗記錄。它曾使用很少的燃油就跑完了48個美國的城市。並且是在一個第三方的AMCI的監督下完成的。從數據上證明了TDI發動機的先進性與經濟性。
捷達車友會2. 一汽大眾捷達將改頭換面新捷達明年登場
“捷達終於要換了”。記者日前獲悉，一汽-大眾明年的新車計畫已經出爐，除了第六代高爾夫，新捷達也將正式登場，這款經典國民老車有望改頭換面。 一汽-大眾某經銷商的市場負責人告訴記者，在日前舉行的經銷商商務會議上，為了增強經銷商的信心，廠家透露了2009年的新車計畫。2009年，一汽-大眾旗下國產大眾品牌將推出包括第六代高爾夫和新捷達在內的兩款新車。 “新捷達和現款的捷達完全不一樣，不只是小改款而已。”該人士表示，新捷達將是一款完全改頭換面的新車，至於詳細技術參數，廠家目前還沒有透露。不過，由於老款捷達已經轉移至西南工廠生產，因此，預計新捷達應該還是在一汽本部生產，並且從一汽-大眾目前的產品線來看，新捷達應該主攻7萬至10萬元的細分市場。
3. 從內到外改裝愛車的一次超詳細匯報
(1) 03年底，可能是太過痴迷賽車滑過金港賽場的迷人聲浪和觀眾眼中流露出那羨慕外加敬仰的目光.我決定對愛車進行“改裝”。首先換的是尾排系統（直出鼓），原因自然是為了吸引更多人的注意。其次先後改了碳纖底水晶尾燈（唯能），4門電動門窗（原先是手搖窗），賽車方向盤，ESE原裝位空氣格，上平衡拉桿。現在想想，沒有幾樣對性能有提升的東西，但充分滿足了我的虛榮心，對改裝也進入到了一種痴迷狀態。 換車、改車、漸入狀態 相信每個車迷都想擁有幾輛不同風格的座駕，我也是。但現實中，又有多少人能如願以償，有錢有閒的日子又有多少人可以奢望。我只是大多數普通車迷當中的一份子，所以我只能選擇能力範圍內改的起的好車。 2006年4月，送走了陪伴我3年半的“美美”，同月，一輛嶄新的黑色捷達夥伴也入戶到我的名下。選擇捷達的理由我就不一一說明了，地球人都知道。(2) 磨合期間，我充分感受到捷達低轉高扭的特性，起步、加速、超車都比原來的吉利輕鬆很多。但時間開長了，自然也有一些對捷達不滿意的地方。首先就說電子油門，電子油門雖然可以精確控制噴油量，達到精確省油的目的，但回響性十分不理想，延遲感覺明顯，尤其是在坡起的時候最為明顯。避震系統過高，雖然這樣的設計是為了應付中國絕大多數路面考慮，使通過性進一步加強，但較高的車身使高速穩定性下降，車輛會有左右搖晃的狀況，跑高速的信心大減，尤其是在風力大於4級的環境下更為突出。噪音大，同級別車型里，捷達的噪音不算小，噪音來源主要來自發動機倉和風阻噪音，這些可能是受先天因素限制，畢竟價格決定一切。
用在這裡在恰當不過了。三個月的興奮磨合期一瞬而過，我那顆許久不曾激情澎湃的心，隨著捷分眾改裝積極分子的一個個精華帖，已經快要到爆發的邊緣狀態，改車的想法又一次開始萌動。 決定再次嘗試改裝的我，早就做好了前期準備，這次不會在范上次的錯誤了。首先確定的是排器系統，在對比了N組鼓、S鼓、內回壓鼓之後，最終選擇了R.temas的內回壓鼓。N組鼓聲音太大，且低轉速區域的扭距丟失的很厲害，對於捷達這種強調低轉速發力的車很不適合。S鼓沒有什麼好選擇的品牌，只有HKC和GTV還算可以，但價格也不菲。內回壓是在S鼓的基礎上開發出的新一代產品，有靜音、高效、輕巧之特點，同時身邊有個哥們和廠家有合作，所以用相對低的價格購得了此排器。裝車後，效果非常明顯，聲音可以和REMUS的靜音鼓有一拼。高速公路上120KM的時候急加速，還會有源源不絕的動力輸出，且非常之安靜。 排器系統使排氣更加順暢，相應的就是應該加大進氣量，接下來就著手進氣部分的改裝，風箱、冬菇、風格、又是好一番對比、排除，最終選用了捷達用原裝位風格。原因是北方風沙大，風格可能會更適應北方的用車環境，如果是南方的兄弟，盡可選用風箱和冬菇使用，效果會比風格明顯不少。 改完這兩樣東西以後，我越來越覺得下盤不穩，原來是因為這小小的兩個部件的改動，使我的駕駛習慣有了翻天覆地的變化，致使原裝的HANKOOK185/60R14輪胎已經遠不能滿足。換雙好“鞋”吧，自此開始研究輪胎性能，捷達是68KW發動機，所以寬胎不僅會直接影響油耗，車輛的加速力也會直線下降。195/50R15是最折中的選擇，備選有ES100ZE326ST115DZ101，可換胎的當天卻神不知鬼不覺的換了DUNLOP的FM901，規格是205/50R15。誰知道，也許是性價比太高了吧。輪轂換的是我心儀已久的白色款。穿上新鞋的“達達”自然很美，但似乎有些不太合腳，加速和回響都不如從前，影響加速和回響最直接的就是點火系統，所以在第一時間換了一套缸線和ngk銥金火花塞，問題解決。雖然現在的提速仍沒有185來的直接，但高速行駛和緊急併線時，使我信心倍增。“有得必有失”
(3) 改裝真是一條不歸路，換輪胎沒多久，又先後升級了運動短彈簧，氙氣大燈（近），黃金眼（遠燈），電子整流器等物件。全車包圍、賽車座椅和方向盤已經列入了下一步的規劃中。 印象中“知不道”說過一句話：“改裝才會使一輛車有真正的靈魂”。我不要做“行屍走肉”，車對我來說不僅僅是代步工具，他更是我的朋友。我的“黑色達達”需要一個靈魂，而這個靈魂，是我賦予的。 在此特別感謝捷達戰士、知不道、arion、不能夠、六翼胖天使和曾經幫助過我的朋友。下邊開始上圖。 195/50R15的 GOODDAY無骨雨刷.
捷達車友會