基本資料
捷安特小林肯中文名叫林肯，
車架 aluxx6061 鋁合金車架
前叉：atx鋁肩避震前叉
齒輪 GIANT鋁合金大齒盤 24/34/42T
主軸 方柱培林式
飛輪 SHIMANO 14-32T
煞車組 Tektro鋁合金v剎
煞車把手 鋁合金
變速把手 SHIMANO ef51
前變速器 SHIMANO TX35
後變速器 SHIMANO TX51
速別 21速(前3後7)
車把手 GIANT鋁合金橫把
車手豎桿 GIANT鋁合金把立
座墊桿 鋁合金 30.9X300
座墊 GIANT座墊
腳踏 VP992S
花鼓 FORMULA
輪圈 鋁合金
外胎 26X1.95 半光胎
註：最早這個車型是銷往美國的一個外銷經典車型，分為V夾和碟剎2個系列。內銷公司在08年嘗試導入內銷款式在大陸進行銷售，屬於特價車，只有V夾這一個款式。當然車架部分和銷往美國的有一些差異，跟銷往俄羅斯和印度地區的車架和物料搭配是一樣的，如右圖。
主要特性
小林肯作為專業山地變速車的入門車型具備以下特性：
變速系統
使用的是SHIMANO的21段變速系統。日本SHIMANO公司在世界上有較高的聲望及名氣，是著名的兩大變速廠商之一！另外一家則是美國的SRAM公司，相比較而言SRAM的變速系統更加乾脆，但SRAM在國內的名氣遠遠不如SHIMANO！SHIMANO的東西外表更精緻更討人喜歡！高端產品如XTR及XT套件簡直就是工藝品！當然SRAM的高端產品XX套件也毫不示弱，甚至比SHIMANO的XTR級別還要高點！但不管是XTR還是XX套件都是定位競賽級！從性能來講SRAM不在SHIMANO之下，至少也是平起平坐！兩家公司各有所長！
前叉
前叉為普通彈簧前叉，1500及以下價位前叉其實都差不多，減震效果不是太顯著，不要對這個前叉抱以很高的期望。對於小的震動基本無反應，全部會反饋給車手，大的坑什麼的避震會工作，但是回彈實在太迅速，但也確實起到一點避震效果，當硬叉騎吧！硬叉的好處是在平路不會出現泄力（如市區馬路、立交等平坦路面環境）！
整車設計
該車整合設計比較實用，比如：座位的高低設計僅使用一個快拆，調整起來非常方便快捷。車架為鋁合金，加上捷安特的車架製作工藝，車架的安全絕對沒有問題，在保證強度的情況下，整車也很很輕的！捷安特的品質還是不錯的，各部件都做足了量！對於預算不多的車友或者剛剛開始玩山地車的朋友，小林肯是不錯的選擇。
缺點不足
該車設計也有些不足，畢竟是專業入門車型。小林肯的車坐不如老款的柔軟，使得PP在騎行中容易疲勞。按騎行者的說法，如果配合柔軟的坐墊及專業騎行服，PP的疲勞程度會減輕。
停產原因
GIANT RINCON系列因為與ATX660定位相同所以停產。
