拖曳臂式懸掛是專為後輪設計的懸掛結構,它的構成非常簡單:以粗狀的上下擺動式拖臂實現車輪與車身或車架的硬性連線,然後以液壓減震器和螺鏇彈簧充當軟性連線,起到吸震和支撐車身的作用,圓柱形或方形橫樑則連線左右車輪。
汽車構造
拖曳臂式懸掛是專為後輪設計的懸掛結構,它的構成非常簡單:以粗狀的上下擺動式拖臂實現車輪與車身或車架的硬性連線,然後以液壓減震器和螺鏇彈簧充當軟性連線,起到吸震和支撐車身的作用,圓柱形或方形橫樑則連線左右車輪。
拖曳臂式懸掛我們姑且稱之為半獨立懸掛,拖曳臂式懸掛本身具有非獨立懸掛的存在的缺點但同時也兼有獨立懸掛的優點,拖曳臂式懸掛的最大優點是左右兩輪的空間較大,...
簡介 結構 優缺點臂的橫向剛度較大,所以轉彎的側傾較小。 拖拽臂式非獨立懸掛 拖曳臂式懸掛...獨立懸掛 麥弗遜式懸掛由螺鏇彈簧、減震器、三角形下擺臂組成,絕大部分車型...,具有很強的道路適應能力。 雙叉臂式獨立懸掛 雙叉臂式懸掛,又叫做兩...
驅動方式 前、後懸掛類型 可調式懸掛系統 轉向助力方式 方向盤迴轉總圈數/懸掛/輪胎驅動方式 前置前驅 制動方式 碟/鼓(前/後) 轉向助力 非助力轉向式懸掛方式 麥弗遜式獨立懸架,圓柱螺鏇彈簧,雙向作用筒式減振器/縱向拖曳臂式懸架,圓柱螺鏇彈簧,雙向作用筒式減振器(前/後) ...
車型背景 車型設計 奇瑞公司 基本參數 著作權之爭魅力。方方正正的車型,直楞直角式設計,剛正不阿,充滿了硬朗、陽剛的氣質...
簡介 設計 缺點不足 性能特點 車型參數的軸距,多達680毫米的後排腿部空間。該車不僅展現出一種“藝術品”式的風範...。 全新技術的第三個部分,也就是這次軒逸前後懸掛所搭載的日產全新懸掛技術所帶來的安全駕駛感和舒適的乘坐感。軒逸不管在全後懸掛都包含了以下三種懸掛...
簡介 命名 亮點 變速箱 市場懸掛類型 麥弗遜式 麥弗遜式 麥弗遜式 後懸掛類型 拖拽臂式(縱臂扭轉梁) 拖拽臂式(縱臂扭轉梁) 拖拽臂式(縱臂扭轉梁) 輪轂材料 鋼 鋼...全鋁VVT發動機、四輪獨立懸架、適時四驅、四輪盤式剎車在國內,SUV一直...
簡介 外觀 車型特點 車型參數 報價遜式 麥弗遜式 後懸掛類型 拖拽臂式(縱臂扭轉梁) 拖拽臂式(縱臂扭轉梁) 拖拽臂式(縱臂扭轉梁) 拖拽臂式(縱臂扭轉梁) 拖拽臂式(縱臂扭轉梁...:後懸掛實用非獨立懸掛,駕駛感生硬,對路面坑窪處反應很直接,顛簸感強,且...
名稱來源 設計理念 車型概況 車身造型 動力系統車名寓意上海大眾朗逸 作為上海大眾推出的一款全新A級車,LAVIDA朗逸在命名上可謂寓意深刻。其英文名LAVIDA是一個典型的西...
車名寓意 市場定位 技術亮點 導航系統 車型報價。f3的前懸掛採用了設計架構相對簡單、造價低廉的麥弗遜獨立懸掛,但它的後懸掛採用的是拖曳臂式半獨立懸掛,相對獨立式實際多少降低了乘坐舒適性。而它...獨立懸掛,但它的後懸掛採用的是拖曳臂式半獨立懸掛,相對獨立式 ...
車系介紹 車型設計 動力性能 所獲榮譽 技術指標