打撈作業
正文
把沉沒於水中的船舶、飛機、貨物等打撈出來的工程作業。打撈工作可使遇難船舶減少損失，可清除航道以利通航。打撈作業古代就有了。中國宋嘉祐八年（1063年），溝通秦晉的晉南黃河大浮橋──蒲津橋的鎮橋大鐵牛被洪水捲入水中,鐵牛共8隻，每隻重4～5萬斤。僧人懷丙運用浮力、合力等原理把鐵牛打撈起來。《宋史》記載：“懷丙以兩大船實土，夾牛維之，用大木為權衡狀鉤牛，徐去其土，舟浮牛出。”在現代，歐美國家曾組織過幾次規模較大的打撈工程作業。第一次世界大戰期間，英國“勞倫蒂克”號郵船在北愛爾蘭斯威里灣進口處觸雷沉沒。當時花了7年時間，組織潛水5000餘人次,從沉船中打撈出價值近 500萬英磅的金條。第一次世界大戰結束後,德國於1919年6月將海軍主力艦隊包括戰列艦、戰鬥巡洋艦、輕巡洋艦和驅逐艦共51艘,總噸位40萬噸自沉於斯卡帕灣。後來花數年時間打撈起44艘。1974年美國在太平洋上進行的“詹尼弗”打撈工程作業，用特製大抓鬥打撈起沉沒於5200米深海溝中的一艘蘇聯 G級2700噸的飛彈潛水艇。中華人民共和國建立之初，中國沿海和內河的港口、航道中存在大量沉船，妨礙航行。30多年來交通部所屬單位已打撈起沉船約 950艘。不少船舶修復後繼續使用。此外，還打撈了外籍船舶如日本客貨船“濟南丸”和“阿波丸”、驅逐艦“惠安號”、英國潛艇“海神號”等。
打撈作業是一項綜合性的技術，涉及測量、潛水、水下除泥、穿引船底鋼纜、水下封補、水下切割、水下爆破、水下焊接等一系列複雜工藝的運用。中國在長期的實踐中，研製出多管式水底攻泥器等新設備，提高了效率並保障了安全。
打撈沉船的方法主要有封艙抽水打撈法、浮筒打撈法、船舶抬撬打撈法、 泡沫塑膠打撈法、 圍堰打撈法、充氣排水打撈法等，可以單獨採用，也可綜合採用。有時，也進行僅打撈貨物而不打撈沉船的作業，例如在深水中（如200米）打撈大宗錫錠等貨物時,可藉助於潛水器，用抓鬥安放炸藥，把沉船的甲板、艙蓋揭去，然後再用抓鬥撈貨。打撈貴重貨物時，則僅開一潛水員的安全通道。
封艙抽水打撈法 把沉船的破洞和艙口封堵，裝上通出水面的氣管，抽出沉船內的水，使沉船浮起，此法過去曾大量採用。如沉船甲板距水面很近，也可不用封堵艙口而把艙口接高露出水面即可抽水。此法要求封補嚴密，有時較為困難，在有風浪的海區更難，所以逐漸被其他打撈法取代。
浮筒打撈法 利用打撈浮筒在水中充氣後產生的浮力提升沉船。施工時，在沉船底下穿引鋼纜，把浮筒沉放到沉船的兩舷或其上面，將船底鋼纜套在浮筒的纜樁上,然後給浮筒充氣，提升沉船。為了防止浮筒滑動,一般應限制沉船的起浮角在15°以內。如果水深較大，可另在沉船的首尾端上方各放一隻控制浮筒，先起浮一端，然後起浮另一端，待兩端控制浮筒均露出水面，再將半浮狀態的沉船拖到淺水區。這種方法稱為浮筒逐步打撈法。也可在沉船船首和船尾上方各放一層或數層控制浮筒，使首尾的控制浮筒輪流上升，沉船在原地呈之字形上升，這種方法稱為折線打撈法。
浮筒打撈法能免除或減少水下沉船的封艙工作，浮力大而可靠，能在風浪稍大的海區施工，對施工人員和打撈工程船舶都比較安全，是海中打撈沉船的較好方法。
船舶抬撬打撈法 用駁船或能產生較大抬舉力的船舶作為打撈工程船來提升沉船。在打撈工程船上布置若干滑車組，滑車組下接抬船用的鋼纜，再接到兜著沉船船底的鋼纜，用以提升沉船，直到沉船甲板或艙口露出水面，然後抽去沉船內的水浮定，或把沉船提升到一定高度，乘高潮把沉船擱於淺灘。此法可分為：①單邊抬打撈法，用一對或數對打撈工程船並列於沉船兩邊，各打撈工程船向沉船的一舷掛下滑車組來提升沉船。②頂抬打撈法，用一對或數對甲板駁作為打撈工程船，船首或船尾對著沉船進行提升。③大梁打撈法，用一對或數對甲板駁作為打撈工程船，將沉船夾在中間，每對甲板駁之間架起大型鋼構架或木構架，合成數組大梁，每組大梁在沉船左右舷的上方各掛一對滑車組提升沉船。④馱抬打撈法，把打撈工程船泊於沉船上面，與沉船平行相疊或直交相疊來提升沉船。此法不能直接把沉船提升出水，須乘高潮把沉船擱於淺灘，並迅速撤去打撈工程船。⑤起重船打撈法，用起重船直接吊起沉船。為了增大起重船抬浮力，也可採用頂吊方式。在起重船的甲板上布置滑車組，用來提升沉船里檔的一舷，而以起重船的主吊鉤提升沉船外檔的一舷。起重船打撈法要求水面比較平靜，若以多艘起重船同時提升，則應配合周密。
泡沫塑膠打撈法 將比重輕的閉孔型泡沫塑膠輸入沉船艙內，排去海水，使沉船浮起。此法所用泡沫塑膠有兩種類型。一種是單組分發泡型，一般用可發性聚苯乙烯顆粒在水面上加熱發泡至苞米花一樣的顆粒，或在工廠加熱鑄成球體，經水力輸送器輸入沉船艙內。另一種是雙組分發泡型，一般用氨基甲酸乙脂型化學品為主，與發泡劑、促進劑等材料分為二組，各呈液態，用定量泵壓入水下的泡沫槍中，混合後噴在沉船艙內發泡固化，形成整塊的泡沫塑膠。泡沫塑膠打撈法的優點是可省去在沉船下穿引船底鋼纜，減少或免去封艙工作而能獲得較大浮力。此外，對海上風浪的適應性也優於其他方法。
圍堰打撈法 如果沉船處的水深僅數米，可在其四周築一圍堰，把堰內水抽乾再封補沉船漏洞，排出沉船內的泥沙，最後放水入堰而將沉船浮起。此法基本上不需要潛水員，但築堰人工多，時間長，只適用於江河淺水區域。
充氣排水打撈法 把壓縮空氣充入沉船艙內排去海水，使沉船本身內部產生浮力而起浮。例如某些沉在海底而船底朝天的油船，只要把充氣管插入沉船的油艙、前尖艙、後尖艙、機艙和泵艙等艙室內，然後把空氣壓入即可使船起浮，必要時先吸取沉船內剩油以減少污染。對於尾機艙型的沉船，有時因船尾太重，尚須在尾部綁紮一些打撈浮筒以便協助起浮。
