性能參數
排水量：6800噸（滿載）
武器：PZH-2000型155毫米榴彈炮，海軍型多管火箭炮系統，RBS15MK13艦對艦飛彈系統，，拉姆防空飛彈，27毫米輕型艦炮及12.7毫米機槍等
參數：長145米、寬18.4米、吃水5米
航速：26-27節
續航力：4000海里/18節
研製原因
由於冷戰的結束，各國開發新武器的速度放慢，周期也越來越長，但是各國軍方和實力雄厚的國防廠商並沒有放棄對下一代武器裝備的預研工作。德國海軍就在最近披露了FDZ-2020項目計畫。FDZ是德文“未來護衛艦”的縮寫，FDZ-2020實質上是一個從小型護衛艇到6000噸級艦隊防空護衛艦(MEGA-Air-defence FFG)的完整水面戰艦家族。1999年，F-124型薩克森級護衛艦首艦開工不久，其項目經理就向外界透露，參與薩克森級開發的多家廠商已經著手準備聯手研製全新概念的後續艦F-125型(也即FDZ-2020項目)。因為，薩克森級只是布蘭登堡級加裝相控陣雷達的改進型，雖然已經採用了大量最新的技術，但並不能勝任未來水面作戰任務。目前，FDZ-2020項目還處於概念定義和技術儲備階段，研究報告已在2000年末提交給德國國防部，它被視為是開始研製下一代F-125型護衛艦的基礎。領導項目工作的是非官方背景的企業團，但幾乎所有德國最著名的船舶企業和相關工業企業都加入近來(包括HDW船廠、西門子公司、專攻新型吊艙式推進系統的斯科特公司(Schottel)以及在全球船用動力市場占據很大份額的MTU公司等9家企業)。而且，德國海軍顯然非常支持這個項目，海軍希望在2007年之前投資3.37億歐元用於開發，在2010年之前投資20億歐元用於採購。不過國防部發言人對F-125級護衛艦計畫未作證實，只是表示最終的計畫將於未來幾年做出。但他同時也承認，國防部長對海軍的計畫表示了原則上的支持，通過採購更多的U-212A級潛艇和研製F-125級護衛艦進一步推進德國海軍現代化是德國國防力量適應未來戰爭需要的重要組成部分。
設計方案
根據目前可以得到的情況，FDZ-2020在外形上類似美國DD-21設計方案，即小雷達截面、內傾式上層建築以及內置有集成式孔徑天線的全封閉式桅桿。而且FDZ-2020在高度上比DD-21更低。為儘量減少艦體的雷達截面積，提高隱身性能，FDZ-2020的艦載武器發射裝置均可置於甲板面以下。其中包括前甲板下的一個64單元通用垂直發射系統以及上層建築中後部的另一個32單元通用垂直發射系統，可配置防空、反潛、反艦多種飛彈。很明顯，設計者追求的是將聲、熱、電磁等信號特徵降低到可能達到的最低限度。作為全隱身戰艦，FDZ-2020採用了集成式全封閉式桅桿或稱為“集成多探測器桅桿”(IMSEM)。進一步實現了將全艦探測、通信系統有機整合的“孔徑集成”。這樣做的好處是將傳統布局散落於艦體各處的探測器、天線集中起來，即降低了雷達反射截面積，又比較好的解決了電磁兼容問題。
與現代大多數艦艇不同，FDZ-2020在兩舷開有多個圓形舷窗，這是對西方數十年來全空調封閉式船體設計的一大突破，在理念上比較接近俄系戰艦，設計者稱，其目的在於解決“黑屋”問題(在全空調環境艙室中，長時間不見陽光對於艦員的心理和生理都有不利影響)。全艦的機電化程度很高，即使是6000噸級的大型防空護衛艦，其艦員人數也少於100人。
FDZ-2020在全電動力方面比美國人走的更遠，德國人選擇了將噴水推進系統和螺鏇槳吊艙相結合的全新的COPAW動力方案――艦艉2個單台功率7兆瓦的SSP拉式螺鏇槳吊艙作為巡航動力，加速推進系統則採用艦體中部兩舷下的2個雙聯噴水推進系統，單台最大輸出功率也為7兆瓦。可任意變換方位角的吊艙淘汰了傳統的舵機，它將賦予艦船更高的機動性，而且動力系統外置也為艦體內部騰出了空間。但其弱點在於動力系統外置將使其聲、電磁信號加大，而且生存力也降低了。不知德國設計師們如何解決這個矛盾。FDZ-2020上的兩對雙聯噴水加速推進裝置可以將航速提高到30節以上，但與目前民用船舶上已廣泛使用的噴水裝置不同，FDZ-2020的噴水系統也採用吊艙形式置於艦體之外。因為採用全電力推進，FDZ-2020的推進系統摒棄了主推進軸系，因此能量的轉化與配置顯得尤為重要。可供選擇的機型包括MTU公司的LM1600燃氣輪機或羅爾斯・羅依斯公司的1908-SM1C燃氣輪機。除主機之外，全電力推進系統中還需要輔助的混合電力源，FDZ-2020的設計師們將目光集中到了西門子公司的燃料電池系統上。燃料電池最大的特點是供電過程中系統無燃燒，因而能量轉換效率高達60%-80%，使用效率為普通柴油機的2-3倍。此外，燃料電池可與主機使用相同的燃料，噪音低、可靠性及維修性也十分優異。FDZ-2020艦用燃料電池的核心為一台柴油重整器，富氫氣體從重整的柴油中產生，並與液氧罐釋放的氧氣反應發出電能。
按照FDZ-2020艦的設計方案，艦上的4套燃料電池組每組的輸出功率需達到4.5兆瓦，而目前試驗型裝置的輸出為0.12兆瓦，仍有待進一步提高。在FDZ-2020設計方案提出之前，燃料電池作為艦艇輔助動力系統一直集中在AIP潛艇的發展領域，而套用於水面艦艇可謂是一種突破，這從另一個側面也說明了德國實用型燃料電池的效費比應該有了較大的提高。
FDZ-2020在前後甲板還分別配置有一座可升降的“拉姆”近程防空飛彈鏇轉發射架及一座同樣用於近程防衛的可升降高能雷射武器系統。使用雷射反導一直是海軍武器專家的願望，但目前其功率上的瓶頸仍有待解決。
發展計畫
作為德國海軍未來F125級護衛艦的概念設計艦，FDZ-2020計畫是德國軍工廠商面向21世紀海上作戰需求的傾心之作，也是除美國DD(X)計畫之外，最值得關注的水面戰艦發展計畫之一。如果FDZ-2020能夠順利從構想走向船台，那么未來德國海軍主力戰艦將在全電力推進、隱身技術、集成天線技術以及新一代信息戰系統技術等諸多領域走在世界的前列，在一定程度上打破新概念水面艦美國“一家獨大”的局面，並有力衝擊未來的國際艦艇市場，正如目前MEKO系列艦已經做到的那樣。
另一方面，與DD(X)強調對陸攻擊性能不同，FDZ 2020“艦族”更強調的是多用途性以及不同層次的防空能力，這也是德國區域性海軍的作戰思想所決定的。目前，設計者透露較多的仍是FDZ-2020的單艦技術性能，而未來FDZ-2020系列艦在海上編隊中的協同作戰能力，艦與艦之間探測設備、武器系統的互操作水平，即網路化作戰能力究竟如何均有待進一步地關注。有國防部官員表示，緊縮的國防預算可能無法滿足海軍採購8艘F-125級護衛艦的需求，採購數量很可能為4艘。新的護衛艦將幫助德國軍隊實現快速部署的目標，該目標也是德國國防新戰略的基本原則之一。護衛艦將成為德國穩定部隊的一部分，將參與長期的中等規模和低強度的聯合作戰。F-125護衛艦的建造可能考慮利用基於商用現貨的產品。因此，德國考慮與荷蘭聯合研製該級護衛艦。此外德國希望F-125護衛艦具備網路中心戰能力以及對陸火力支援能力。
