張超[中國海軍殲15艦載機飛行員]

張超[中國海軍殲15艦載機飛行員]

張超,男,湖南嶽陽人,1986年8月出生,2004年9月入伍,2009年5月入黨,某艦載航空兵部隊正營職中隊長,大學本科學歷,海軍少校軍銜,一級飛行員。2016年4月27日12時59分,張超在駕駛艦載戰鬥機進行陸基模擬著艦接地時,突發電傳故障,危機關頭,他果斷處置,盡最大努力保住戰機,推桿無效、被迫跳傘,墜地受重傷,經搶救無效壯烈犧牲。2016年11月,中央軍委主席習近平簽署命令,追授張超為“逐夢海天的強軍先鋒”。2017年2月8日,張超被評為感動中國2016年度人物。

基本信息

人物履歷

張超張超
1992年9月,湖南省岳陽市土橋國小學生;

1998年9月,湖南省岳陽市第七中學國中部學生;

2001年9月,湖南省岳陽市第七中學高中部學生;

2004年9月,空軍航空大學學員;

2006年12月,空軍第四飛行學院學員;

2007年6月,空軍第五飛行學院學員;

2008年5月,海軍航空兵某訓練基地副連職飛行員;

2009年7月,經過航校和飛行訓練基地的嚴苛訓練,以優異成績畢業的張超放棄了留校的機會,毅然選擇了王偉生前所在部隊——南海艦隊航空兵某團;

2010年5月,海軍航空兵某團正連職飛行員;

2012年3月,海軍航空兵某團中隊長;

2013年5月,晉升為副營職;

2015年5月,海軍艦載航空兵部隊中隊長(副營職);

2016年4月,晉升為正營職。

2016年4月27日12時59分,張超在駕駛艦載戰鬥機進行陸基模擬著艦接地時,突發電傳故障,危機關頭,他果斷處置,盡最大努力保住戰機,推桿無效、被迫跳傘,墜地受重傷,經搶救無效壯烈犧牲。

人物事件

海天魂

2016年4月27日,張超加入艦載航空兵部隊的第90個飛行日。再有3個飛行日,他就能完成剩下的訓練任務,順利上艦。

“艦”,指的是中國第一艘航空母艦遼寧艦。只有在航母上完成起降飛行訓練,取得上艦資格認證,才能成為一名真正的航母艦載戰鬥機飛行員。

那一天,按照計畫,張超和戰友們要飛3個架次的低空、超低空訓練——在數十米的高度高速掠海飛行,是常人難以想像的驚險。
第2架次飛完,海面上薄霧漸起,能見度越來越差,第3架次被調整為陸基模擬著艦訓練。

2016年4月27日15時08分,一顆年輕的心臟永遠停止了跳動。

海天夢

加入艦載航空兵部隊之前,張超是“海空衛士”王偉生前所在部隊的一名中隊長。

在那個椰樹婆娑、溫暖濕潤的南國海島上,不管是改裝殲-8飛機,還是改裝新型國產三代戰機,張超都是同批飛行員中第一個放單飛的。時任殲-8改裝大隊大隊長的郭占軍說:“張超的飛行技術,是同齡飛行員中最優秀的。”

2014年5月,海軍向西沙永興島派駐新型三代戰機,這是該型戰機的首次前沿部署。那一天,一架外軍飛機實施抵近偵察,張超奉命戰鬥起飛。他寸步不讓,與外軍飛機鬥智鬥勇,成功將其驅離。

海天祭

2016年4月,張超犧牲前,妻子張亞曾想來部隊看看他。

張超到艦載航空兵部隊一年多了,還沒讓張亞來過。每次張亞提出要來,他總說,“等我上完艦。艦載戰鬥機飛行員只有真正駕機在航母上起降了,才算得上是艦載戰鬥機飛行員。”

仿佛是一種巧合,4月27日,張亞買好了第二天的火車票,跟張超約好,先去瀋陽看朋友,再趁“五一”假期來部隊看他。
那天晚上,張超平日裡很準時的“平安”電話卻遲遲沒有來,張亞打了好多個過去也沒人接。她有些心慌,往常只要白天飛行,張超都會打電話報平安。

追記張超

——追記海軍某艦載航空兵部隊一級飛行員張超

見到你,已是一幅光影定格的永恆:

藍色頭盔,綠色飛行服,劍眉朗目,帥氣陽光,嘴角含著一抹微笑,平靜地注視著這個世界……

張超,男,海軍某艦載航空兵部隊正營職中隊長,一級飛行員。2016年4月27日,在駕駛殲-15艦載機進行陸基模擬著艦訓練時,因飛機突發電傳故障,不幸以身殉職,年僅29歲。

有人說,你像一隻勇敢的海燕,把無畏的身影留在海天;

有人說,你像一朵潔白的浪花,把無限的深情獻給世間。

在渤海灣畔的一座軍營里,聆聽著關於你的一個個故事,追尋著你翱翔海天的航跡,我的心底漫過層層熱浪,如同不遠處那洶湧澎湃的海。

(一)

年輕的你,為什麼那么勇敢?

2004年,你18歲,正是人生剛剛起步的年齡,成績很好的你不顧“飛行員職業太危險”的勸阻,執意參加部隊招飛。

通過層層考核,一路過關斬將,你成為當年岳陽七中唯一、全市為數不多的幾名飛行學員。

你拿到招飛入伍通知書的一幕,在父親張勝華的記憶里,仿佛就發生在昨天:“他笑著說,爸,我被空軍大學錄取了,我的心愿達到了……”

為你高興之餘,家人尤其是身體並不太好的母親,也隱隱有些擔心:天上飛來飛去的,有個“萬一”怎么辦?何況,你還是家裡的“獨苗”。

可那個年齡的你,哪懂得什麼危險和“萬一”,一心覺得只有飛行員才是這個世界上最酷、最帥、最勇敢的男人。

“孩子長大了,有自己的想法,我們只能指點,不會替他做決定。”開明的父母尊重了你的選擇。

你是個懂事的孩子,為了讓親人寬心,到空軍航空大學讀書後,第一天穿軍裝就拍照郵寄回家,第一次發津貼也如數匯給父母。
只有110元的津貼連同那張7寸照片,父親一直小心鎖在抽屜里,留存至今。

照片上的你,笑得那么開心,略顯稚嫩的臉龐上,寫滿了對未來的期許和嚮往……

(二)

年輕的你,為什麼那么勇敢?

2009年,你23歲,完成4年院校培養和海軍航空兵訓練基地1年訓練後,主動申請到“海空衛士”王偉生前所在部隊——海軍南海艦隊航空兵某團。

作為優秀畢業生,你有相當的把握留校任教,可你堅決要求到一線作戰部隊,成為一名戰鬥員。

報到時,團長邱柏川問你為什麼來,你脫口而出:“我就是衝著王偉來的!”

王偉,那位2001年中美撞機事件中英勇犧牲的海軍航空兵飛行員,不知吸引了多少像你一樣的熱血男兒,前赴後繼,投身軍旅。

在英雄的感召下,那一年,大雨滂沱中,你駕駛殲-8戰機率先衝出雲層,在超氣象條件下探路迫降。

在榜樣的激勵下,那些年,重大任務前,你數十次帶彈緊急起飛驅離外軍飛機,首批駕駛殲-11B戰機飛臨西沙永興島。

2010年,你成為同批次首個放單的飛行員和首批長機,是全團6名“尖刀”隊員中最年輕的一員;2012年,你在同批改裝殲-11B的飛行員中首個單飛,提前4個月完成改裝任務,刷新多項紀錄。

向著英雄,向著海天,你越飛越勇,越飛越好……

(三)

年輕的你,為什麼那么勇敢?

2015年,你28歲,為了祖國的航母艦載機事業,告別隨軍不久的妻子和剛滿周歲的女兒,義無反顧去挑戰那片“世界上最危險”的著陸區。

此時,中國航母艦載機事業剛剛起步——

2012年11月23日,“航母戰鬥機英雄試飛員”戴明盟首次在遼寧艦上成功阻攔著艦;

2013年5月,海軍第一支艦載航空兵部隊成立;

2014年底,我國自主培養的首批艦載戰鬥機飛行員成功完成艦上起降。

艦載戰鬥機飛行員被稱為“刀尖上的舞者”。統計表明,其風險係數是航天員的5倍、普通飛行員的20倍。西方某大國剛發展航母時,平均每兩天摔一架飛機,損失了1000多名飛行員。

你寬慰年邁的父母:“飛艦載戰鬥機雖然危險,但我有信心駕馭它……”

你做通妻子的工作:“我的夢想就是飛最‘牛’的飛機,你不就是喜歡我駕機巡天的‘帥’嗎……”

你謝絕領導的挽留:“喜歡挑戰是我的性格,再危險也得有人飛……”

“小伙子眼神清澈,很沉靜,不張揚,主動要求來的願望特彆強烈,一看就是純粹追求飛行事業的飛行員。”海軍某艦載航空兵部隊部隊長戴明盟,念念不忘面試時對你的第一印象。

2015年3月,你如願成為中國海軍最年輕的艦載戰鬥機飛行員。

一片更加廣闊的海天,呈現在你的面前……

(四)

年輕的你,為什麼那么勇敢?

2016年,你29歲,很短時間就完成上艦前93.24%的飛行架次,成績全部優等。

作為海軍破例選拔、超常規培養的艦載戰鬥機飛行員之一,你承載著太多人的期待。

起早貪黑,勤學苦練,你一個多月時間就完成理論改裝,半年時間模擬器飛行時間就高達數百小時。

陸基模擬著艦飛行,是所有艦載戰鬥機飛行員必須跨過的一道門檻。只有過了這一關,才具備在航空母艦著艦的資格。

以前明文禁止觸碰的“反區”操縱現在成了規定動作;以前可以“粗狂”一點的陸基飛行,現在高一米低一米、速度大一公里小一公里都不行,必須“精準、守紀、零容忍”。

“艦載戰鬥機著陸,好比在高速晃動中做穿針引線的細活兒。”海軍某艦載航空兵部隊戰鬥機團參謀長徐英說,“苛刻的現實條件要求每一個飛行動作必須異常精確,要把飛行技術練成肌肉記憶。”

春去冬來,在長36米、寬25米,“一比一”模仿遼寧艦有效著陸區的狹窄跑道上,你一次次降落、加速、復飛,一次次挑戰著身體和心理的極限。

潮起潮湧,渤海灣的寥廓海天,見證著你飛向深藍的壯志豪情……

(五)

年輕的你,為什麼那么勇敢?

2016年4月27日,當殲-15突發故障,像一頭失控的鋼鐵猛獸高高躍起,在生與死的邊緣,你仍在盡最大努力推桿,試圖挽救飛機……

那天,連續完成兩架次海上30米超低空飛行後,你駕駛117號戰機執行當天最後一個架次飛行任務:陸基模擬著艦接地。

可是,就在你近乎完美地精準著陸後,已經接地滑跑的飛機突報“電傳故障”,機頭急速大幅上仰,在超過80度仰角情況下猛然下墜。

“現場視頻和飛參數據顯示,從12時59分11.6秒發現故障到59分16秒跳傘,短短4.4秒時間裡,他只有一個動作,就是竭盡全力推操縱桿,力圖制止機頭上揚,避免戰機損毀。”戴明盟說,4.4秒對於排除故障是短暫的,但對於生死關頭實施自救卻已足夠。

你應該懂得,戰機系統集成程度很高,一旦出現故障,留給飛行員的處置餘地很小;

你應該知道,發現故障後第一時間跳傘,飛機姿態保持相對較好,生還的幾率肯定很大;

你應該明白,如果故障排除不了,飛機一定會迅即墜毀,機毀人亡。

然而,你無暇顧及這些“應該”,而是做出了最“不應該”的舉動,在飛機幾乎垂直地面時才選擇跳傘……

(六)

年輕的你,為什麼那么勇敢?

跳傘後墜地受重傷的你,留給戰友的最後一句話竟然是:“我是不是要死了,再也飛不了了……”

機場的光電經緯儀監控視頻,忠實記錄下了那慘烈的一幕:失控的飛機狠狠地砸向跑道,濃煙滾滾。而你,幾乎就在飛機開始下墜的一剎那彈射而出,被重重地摔在幾十米外的草地上。

“從拉中央彈射手柄到點火,只有零點幾秒鐘的時間,穿破座艙蓋,然後人和座椅才彈出來。”當天在塔台指揮的某艦載航空兵部隊參謀長張葉說,“他當時的反應相當快,一般人很難做到,說明平時對裝備研究非常透徹。”

然而,因高度過低,角度太差,你被直接彈到地上。

張葉和戰友們風一樣跑過來,解下你的氧氣面罩和頭盔,大聲呼喊著你的名字。

“他就說了那一句話,沒有一點埋怨的意思,還想著儘快恢復身體,想著飛行。”回憶起那個悲傷的場景,張葉潸然淚下,“按計畫,再有3天他將駕駛戰機真正到航母飛行,夢想成真。他不甘心……”

在生命的最後時刻,你難以割捨的依然是飛行……

(七)

年輕的你,為什麼那么勇敢?

人們說,男人都有一個飛翔的夢想,但飛行從來都是勇敢者的事業——與風險相伴,與生死相依。

2016年4月27日15時08分,一顆勇敢的心永遠停止了跳動。

“求求你,再叫我一聲老婆,再叫我一聲親愛的……”匆匆趕來的妻子張亞,久久地吻著你冰冷的嘴唇,含淚剪下自己一綹頭髮,放在你上衣口袋裡。

“爸爸,我要爸爸,爸爸去哪了?……”追悼會上,你兩歲多的女兒含含的一聲聲呼喚,令所有人淚如雨下。

“我們會帶著你的證章,飛上航母,完成你未竟的心愿……”戰友們強忍悲痛,輕輕地、輕輕地換下你胸前的飛行等級證章。

事故發生後,海軍政治委員苗華第一時間趕往部隊,途中得知張超經搶救無效英勇犧牲,將軍眼眶濕潤,久久不語……

張超的微笑,是那種“標準的嘴角上揚15°”。航母遼寧艦的飛行甲板仰角是14°。多出來的這一度,就是張超對航母事業的無限熱愛。

犧牲過程

4.4秒生死瞬間欲挽救戰機

2016年4月27日中午,海軍某艦載機訓練基地,艦載機飛行員張超駕駛殲—15戰鬥機準備執行陸基模擬著艦訓練。這是當天最後一架次飛行,同一批次的4架戰機已經有3架順利著陸。儀器顯示,張超的這次著陸也十分完美。前一架次著陸的飛行員艾群此時正在滑向機庫,他在耳機里聽到,最後一架飛機已經平穩降落了。

事故來得沒有一點預兆,12時59分12秒,無線電里突然傳來故障報警。飛機瞬間出現了電傳故障,電傳故障屬於操縱系統故障,通俗地說,就像在開車的過程中方向盤突然失靈了。接下來發生的這一幕,讓包括艾群在內的所有人猝不及防:機頭急速上仰,飛機瞬間離開地面,沖了出去。

“跳傘!跳傘!跳傘!”12時59分17秒,也就是發出故障報警信號4秒多後,塔台指揮員連發三聲命令,幾乎在指揮員下達命令的同一瞬間,張超從座艙彈射出來。由於彈射高度太低,角度不好,主傘無法打開,座椅也沒有分離,張超從空中重重落下,掉在了跑道邊的草地上。

戴明盟是張超所在部隊部隊長,他也是我國首位駕駛殲—15戰機在遼寧艦上成功實施阻攔著艦和滑躍起飛的英雄試飛員。出事當天,在塔台的他正準備與參謀長制定第二天的飛行計畫。

飛參記錄表明,從戰機報警到跳傘離機的4.4秒里,張超的動作只是一個,那就是全力推桿到底,制止機頭上揚。殲-15戰機系統高度集成,發生電傳故障,第一時間跳傘才是最佳選擇。但在生死關頭,張超卻為避免戰機損毀做出了最後的努力。經過調查,事故的最後定論是飛機裝備的原因。

短短4.4秒,生死一瞬,張超首先選擇了“推桿”,拼盡全力挽救飛機。正是這個選擇,讓他錯過了跳傘自救的最佳時機。
3次人生選擇迎難而上挑戰“刀尖上的舞蹈”

2012年9月,中國第一艘航母“遼寧艦”交付海軍,同年11月,戴明盟駕駛殲-15戰機首次在遼寧艦上成功起降,正式開啟了我國的航母時代。彰顯國家意志的航母要真正形成戰鬥力,就必須熟練掌握艦載機上艦飛行,並儘快培養出一批成熟的艦載機飛行員。

艦載機上艦飛行被喻為“刀尖上的舞蹈”,航母飛行甲板跑道不到陸地機場的10%,飛行員在高空看到的飛行甲板就像一片在大洋上漂浮的樹葉。

戴明盟介紹,艦載機尤其是固定翼艦載飛行,在世界上風險都算最高的,“有一個數據,說是航天員的五倍風險,一般戰機飛行員的二十倍,但這個數據怎么算出來,我不知道,但是肯定是比其他一般職業,風險要更高一些”。

出事時張超29歲,是我國海軍超常規培養的艦載飛行員之一,也是我國艦載飛行員中最年輕的一位。截至2016年4月27日,張超一共飛過8種機型,這種經歷在在年輕的三代機飛行員中非常之少。當時,他已經完成了艦載戰鬥機陸基模擬訓練的絕大多數訓練課目,再過不久,就將在我國首艘航空母艦遼寧艦上進行起降飛行。

張超出生在湖南嶽陽,關於他,戰友們提起最多的是他的三次人生選擇:第一,他有兩位哥哥,但幼年夭折,作為獨子他依然招飛入伍。第二,航校畢業,本可留校任教,但他選擇了去風險更大的基層作戰部隊。第三,2015年初,全軍選拔第三批艦載飛行員,當時已成家生子的張超又主動報名,自願來到更危險的艦載航空兵部隊。

正是張超的種種經歷,引起了戴明盟的注意,他親自面試張超,最終把他選到了這支艦載機部隊。

2016年4月27日15時08分,也就是事發兩個小時之後,在趕到醫院不久之後,張超心臟停止了跳動。彩超檢查顯示,在巨大的撞擊中,腹腔內臟擊穿張超的胸膈肌,全部擠進了胸腔,心臟、肝臟、脾、肺嚴重受損醫生說,那么重的傷,能堅持到醫院已是奇蹟。片子拿給戴明盟,這位經歷過多次空中突發險情的英雄試飛員,卻沒有勇氣看上一眼。

個人語錄

人民海軍要想飛向遠海大洋,就要有一群不畏風雨的雄鷹,哪怕是付出生命的代價,也要振翅高飛!

個人生活

2012年盛夏的一天,陵水的天空飄著小雨,時任海軍航空兵某師戰鬥機飛行員的張超終於鼓足勇氣,他要做出人生中很重要的決定:給初戀女友一個承諾。

2016年清明節,距張超犧牲還有20多天。此時,張超和張亞已經有兩個多月沒見過面。這時候,張亞在海南部隊的宿舍里,張超在遼寧某地的單位中。

真正的愛情,不是花前月下、山盟海誓,而是經歷了平淡、困苦和磨難之後,仍然相依相守。

獲獎記錄

獲獎時間​ 獲獎名稱​
​2016 ​逐夢海天的強軍先鋒
​2017年2月8日 ​感動中國2016年度人物

人物評價

飛行員對飛機的感情,一般人是理解不了的。飛行員駕駛戰鷹,兩者就像兄弟一樣。在遇到這種故障的時候,飛行員的第一反應肯定是挽救飛機,挽救國家財產。這正是張超那一天所做的壯舉。

中央軍委委員、海軍司令員吳勝利含淚揮筆:“張超烈士先進事跡感人、催人奮進,他是為人民海軍航母艦載機事業犧牲的第一位英烈,我們將永遠緬懷他,並誓將他未竟事業進行到底。”

2016年11月,中央軍委主席習近平簽署命令,追授海軍某艦載航空兵部隊一級飛行員張超“逐夢海天的強軍先鋒”榮譽稱號。

命令指出,張超同志矢志強軍報國,傾力精武強能,勇於攻堅克難,堅守高尚品德,在每個崗位都拔尖過硬,先後數十次參加和完成戰備巡邏、海上維權等重大任務。2015年3月,加入艦載機飛行員行列後,堅持以只爭朝夕的勁頭苦練精飛,取得優異成績。2016年4月27日,張超在駕駛殲-15進行陸基模擬著艦訓練時,飛機突發電傳故障,不幸壯烈犧牲。張超同志是實現中國夢強軍夢征程上湧現的先進典型,是忠誠踐行強軍目標的時代楷模,是“四有”新一代革命軍人的傑出代表。

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