孔憲文

淮南鐵路總工程師——孔憲文[1]武城村北焦村人。一生從事中國的鐵路建設事業,凡36年。是中國第二條中國人自行設計、自行施工的鐵路——淮南鐵路總工程師。是世界著名鐵路工程師之一。

人物簡介

淮南鐵路總工程師——孔憲文[1]武城村北焦村人。一生從事中國的鐵路建設事業,凡36年。是中國第二條中國人自行設計、自行施工的鐵路——淮南鐵路總工程師。是世界著名鐵路工程師之一。

人物生平

孔憲文,1921年畢業於北京大學土木系。畢業後他毅然自薦到察哈爾省建設廳找工作,當即受聘安排到宣化地區公路局,初任工務員,後任助理工程師。由於地方政府不支持察哈爾、綏遠兩省的建設,又因當地的土地貧瘠,無力投資於公路建設,十分失望。經同學推薦,赴江蘇省建設廳工作,安排在鎮江地區公路局,任工程師。
1930年,鐵道部開始籌備建九龍崗煤礦至裕溪口鎮鐵路工程,該路是貫穿安徽省境內的南北的一條大動脈,聘孔憲文為裕九鐵路(後改為淮南鐵路)籌委會工程部總負責人,決定該路完全由中國人自行勘測,珍惜時間,自行施工。這是自京張鐵路後第二條中國人自行設計、自行施工的鐵路。
擔當此重任後,廣納北洋大學、北京大學以及各著名大學工程專業畢業黨的人士,共同修建鐵路。他親自參與路線勘察、選線、制定方案。關鍵路段親臨現場,組織同仁調研、每份工程設計都要自己看過後組織有關人員充分研討共審。
淮南鐵路開工後,高邑同鄉紛紛來到鐵路工地求職孔憲文按其學識才能適當安排工作,先後接納僅高邑同鄉計200餘人,還有臨城、柏鄉、趙縣、贊皇、元氏總計300人。
1936年,河北省教育廳編印的地理教科書中,有孔憲文主持自行設計、自行施工,詳見淮南鐵路的內容。高邑縣高級國小地理教師王化南編寫的地理講義,對孔憲文主持修建淮南鐵路的事跡予以詳述,並說,“這是高邑的驕傲”。
1938年,日本侵占上海及華東地區。中央政府決定拆除淮南鐵路。他不忍目睹自己親手建成的鐵路被拆除,萬分痛苦地灑淚離去。來到長沙準備參加修建湘桂黔鐵路。因財力不足,難以實施。他受交通部的聘請,分派到西南公路管理局,任工程科科長。
1943年,調任該局川湘公路管理處處長。當時,工作條件非常艱苦,生活非常困難,仍然資助失業的同鄉。
1945年,日本投降,調任長沙地區公路局主持搶修公路施工。
1946年,鐵道部要求孔憲文歸隊,遂被派赴津浦鐵路局任正工程師。新中國成立後,繼續任津浦鐵路局正工程師。
1956年退休。

主要著作

主要著作有:《鐵路路基施工技術》、《新建路線養護技術》、《剛橋養護技術》、《隧道養護與管理》等10多篇。主持制定並推廣實施《鐵路路線檢查技術規則》、《橋樑養護技術規則》等。

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