歷史沿革
1958年，寶成鐵路建成通車，天回鎮站同期建成啟用，時屬成都鐵路局成都鐵路分局管轄。
1975年7月1日，寶成鐵路全線完成電氣化改造，成為中國第一條電氣化鐵路。
2005年，全路裁撤鐵路分局實行站段直管，天回鎮站屬成都車務段管轄。
2007年4月18日，成都北站正式投入運營，天回鎮站成為成都北站編組站的重要輔助站，劃屬成都鐵路局成都北站管轄，核定為二等站。
隨著列車提速，成都至普濟的7404次普客列車停運，天回鎮站停止了客運業務。
車站位置
天回鎮站在寶成線上行距離距離寶雞站661公里（相鄰車站：新都站），下行距離成都站8公里。另外，本站也是成都西環鐵路的起始站，與該線上的安靖站相鄰。
業務狀況
客運：不辦理客運業務。
貨運：整車貨物發到；直達整零貨物發到。
相關事件
2015年，一名在火車迷吧和火車吧的吧友“閃耀地獄炎石”在兩貼吧內不斷發重複的帖子，且內容都與“天回鎮可動心道岔”有關，天回鎮站一時間馬上被眾火車迷熟知。據了解，“天回鎮可動心道岔”是指寶成鐵路正線僅有的一個可動心道岔（註：滅火溝線路所的可動心道岔安裝在盡頭線上，因此不算正線），因此當HXD3C型電力機車牽引18節25G型客車以120km/h高速通過天回鎮可動心道岔時完全不會產生震動的感覺，並且側向通過該道岔時可以保持80km/h的高速度，而普通道岔側向通過速度最高只有45km/h，因此天回鎮可動心道岔作為寶成鐵路科技的結晶，受到了中國廣大火車迷的高度重視。
