大連交通大學車輛系統動態仿真研究所

大連交通大學車輛系統動態仿真研究所主要從事車輛系統結構及性能的計算機數值仿真研究。 主要研究方向有列車空氣制動系統仿真、車輛結構動態特性仿真、列車縱向動力學、輪軌噪聲預測研究等。 該研究所在國內第一個開展基於氣體流動理論的空氣制動系統仿真研究，已成功的開發出列車空氣制動仿真系統、試驗台試驗過程仿真系統、帶有模擬駕駛功能的列車空氣制動與縱向動力學集成仿真系統。

大連交通大學車輛系統動態仿真研究所主要從事車輛系統結構及性能的計算機數值仿真研究。研究所的主要負責人是魏偉教授和佟維教授，現有核心研究人員6人。主要研究方向有列車空氣制動系統仿真、車輛結構動態特性仿真、列車縱向動力學、輪軌噪聲預測研究等。
該研究所在國內第一個開展基於氣體流動理論的空氣制動系統仿真研究，已成功的開發出列車空氣制動仿真系統、試驗台試驗過程仿真系統、帶有模擬駕駛功能的列車空氣制動與縱向動力學集成仿真系統。空氣制動系統仿真研究處於國內領先地位。其中“貨運列車空氣制動系統仿真原理與套用”科研成果獲2008年遼寧省科技進步二等獎，“120閥列車空氣制動系統仿真”獲大連市科技進步二等獎。
主要研究領域：
一，基於空氣流動理論的列車空氣制動系統仿真：國內最早開展空氣制動系統仿真研究，成功地開發出了模擬列車制動性能的軟體系統，有120閥列車空氣制動仿真系統、104閥列車空氣制動仿真系統、F8閥列車空氣制動仿真系統、KZ1閥列車空氣制動仿真系統等，可以模擬客車及貨車制動系統特性，貨車仿真系統可以模擬多達4台機車、300輛車輛組成的列車空氣制動系統動態特性。完全具備仿真我國近期20000噸列車及遠期30000-40000噸列車空氣制動系統的能力。
二，制動試驗台系統試驗過程仿真：每個車輛閥在新製造和檢修後都需要在試驗台上檢測每一項指標，全部合格後才能裝車使用。仿真車輛閥在試驗台上的性能，可以獲得閥的試驗特性，對提高閥的檢修質量，分析閥不合格原因具有實際意義。該系統主要用於分析閥結構參數、試驗台結構參數對試驗性能影響，為分配閥和試驗台設計提供分析手段；分析試驗標準的合理性，為完善制動閥試驗系統提供分析工具。
三，列車縱向動力學分析：列車縱向動力學是長大列車安全運行的重要基礎，列車的縱向衝動產生於制動的不同步，因此準確的制動特性是縱向動力學分析的重要基礎。國內外研究縱向動力學多是以少量列車制動試驗為基礎，我們是將基於空氣流動理論的制動系統仿真研究融入縱向動力學分析中，能夠在一個時間步內先計算制動系統特性，再計算縱向衝動，循環往復，計算出整個運行時間內列車制動和縱向衝動情況。可以模擬司機駕駛過程，實現運行中動態調整制動手柄、牽引手柄。由於引進了具有駕駛模擬功能的空氣制動與縱向動力學聯合仿真系統，使縱向動力學研究手段取得了重大進展。