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多連桿獨立懸掛
多連桿式懸架就是指由三根或三根以上連線拉桿構成，並且能提供多個方向的控制力，使輪胎具有更加可靠的行駛軌跡的懸架結構。不過時下，由於三連桿結構已不能滿足人...
概述 工作原理連桿共同作用的組合效應 -
多連桿懸掛系統
多連桿懸掛系統，又分為5連桿後懸掛和4連桿前懸掛系統。 5連桿懸掛的優點是構造簡單、重量輕，減少懸掛系統占用的空間。 在車輛轉彎或制動時，5連桿後懸掛結...
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連桿支柱懸掛
連桿支柱懸掛嚴格意義上來說沒有這種稱謂，但是隨著國內廣州豐田凱美瑞的熱銷（凱美瑞採用了這種懸掛），連桿支柱這個名字被越來越多的人熟悉，也就姑且把這種懸掛...
簡介 優缺點 -
獨立車輪懸掛系統
是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力裝置的總稱。懸掛一般由彈性元件、減振器和導向機構組成，橫向穩定桿也屬於懸掛系統的範疇。
懸掛簡介 發明 類型 分類 常見的類型 -
懸掛系統
懸掛系統是汽車上的一個非常重要的系統。它不但影響汽車的乘坐舒適性（平順性）、還對其他性能諸如通過性、穩定性以及附著性能都有重大影響，每一個懸架都由彈性元...
詳解 彈簧 避震器 防傾桿 連桿 -
多連桿獨立懸架
多連桿獨立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。它的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把4連桿或更多連桿結構的懸掛，稱為多連桿。
特點 作用 國內使用狀況 -
多連桿式懸掛系統
多連桿懸掛系統，又分為5連桿後懸掛和4連桿前懸掛系統。
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多連桿式懸掛
所謂多連桿懸掛，顧名思義就是通過各種連桿配置把車輪與車身相連的一套懸掛機構。而連桿數量在3根以上才稱為多連桿，目前主流的連桿數量為5連桿。因此其結構要比...
簡介 -
主動懸掛
主動懸掛系統能改善車輛的乘坐舒適性和操作穩定性, 是汽車工業的核心技術之一。本文簡要討論了主動懸掛組成, 分類及各類型主動懸掛的特點和工作原理, 闡述了...
概況 發展狀況 液壓懸掛 運行模式 空氣懸掛 -
獨立懸掛
獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。現代轎車大都是採用獨立式懸掛系統，按其結構形式的不同，獨立懸掛系統又可分為橫...
介紹 結構類型 特點 注意事項
