據調查，車輛故障的30％是由於不良駕駛習慣造成的；70％的原因則是由於汽車零配件的質量和裝配技術等問題引起的，而其中使用假冒偽劣配件造成車輛損害的情況占據多半。建議車主們在選購像三濾這種易損件時，更要多多留意.
小常識
汽油在儲運和加注過程中，難免會混入一些機械雜質和水分。這些雜質一旦隨著燃油被帶進供油系統或發動機汽缸內，就會造成油路阻塞或加速汽缸的磨損。因此，要由汽油濾清器對汽油進行濾清。
汽油濾清器其主要作用是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統堵塞（特別是噴油嘴），減少機械磨損，確保發動機穩定運行，提高發動機性能。其結構由鋁外殼（或塑膠外殼）、不鏽鋼內支架及支架上裝配的高效濾紙片組件組成，濾紙片看似菊花形，以增大汽油流動時的通過面積。原廠汽油濾清器採用捲紙型濾芯，濾紙密實而有彈性，濾紙間隔層塗膠；外殼採用防鏽材料，無須噴漆防鏽；焊縫、內螺紋接口均勻嚴密。
汽油濾清器一旦堵塞後，會出現供油管阻力增加、發動機功率下降等現象，而對於使用化油器的車輛來說，會出現化油器供油不足、混合氣濃度稀的現象。要使汽油濾清器延長壽命，除了不要忘記蓋油箱蓋外，最好不要在油罐車剛卸完油就進加油站加油，因為此時油槽內的污物全被攪動起來，會有更多污物在加油時進入汽車的油箱內，增加汽油濾清器的工作負擔。
汽油濾清器更換起來並不麻煩，但要細心，一是不要裝反，二是不能漏油。因為一旦裝反，油路中會產生氣阻，不僅加油不暢，還容易造成熄火；而接頭如果在行駛中漏油，極易發生火災。
以富康轎車為例，它的汽油濾清器安裝在發動機機艙後面的擋火牆上，兩端用一次性卡子固定。拆卸時，需用鉗子把卡子剪斷。汽濾上一般都有一個箭頭，指示燃油的流動方向，安裝時，需讓箭頭指向與燃油流動的方向相一致。汽濾兩端如果沒有原裝的一次性卡子，可以用同樣直徑的水管卡子代替，但一定要擰緊，千萬不要用鐵絲固定。裝好後啟動發動機，運轉幾分鐘，不漏油就可以了。
養護與選購
１、養護
汽油濾清器型式多樣，濾芯分為紙質濾芯、尼龍濾芯和陶瓷濾芯等。進口汽車多用塑膠外殼的紙質濾芯濾清器，屬易耗品。
目前，多數發動機上裝的都是一次性不可拆洗式的紙質濾芯汽油濾清器，更換周期一般為1萬公里。汽油濾清器有進出油口箭頭標記，更換時切勿裝反。汽油濾清器應每周進行一次水分及沉澱物放除工作，在維護保養時，鏇下油塞，放出其中沉澱物。清潔間隔也可按行駛里程計算，一般為2000－3000公里。每行駛8000公里應檢查螺栓固定情況，但不可緊固過緊，以防濾芯損壞。
２、價格
車主們最關注的還是價格問題，有句話說得好“汽車買得起，但不一定養得起”。車主們買車時，不僅要注意國內油價的飆升，也要多多觀察一下這些易損件的價格。舉幾個例子來說明：在10萬元以下車型中，汽油濾清器的平均價格為59元，標緻206的汽油濾清器價格為98元，占據著該檔車型汽油濾清器價格頂峰的位置。在10－20萬元車型中，汽油濾清器的平均價格為121元，其中福美來的汽油濾清器價格為295元，不僅列本檔車型汽油濾清器的價格之首，還創造了與其32元的機油濾清器相差263元的最高差價。
3、選購方法
不貪便宜：若發現常用汽車配件的產品價格遠遠低於市場價格，就要提高警惕，一定要弄清是折價、降價還是假件。
選擇原配：若車輛配件出現故障，儘量去4S店處維修或更換，選用原廠配件，非原廠配件容易造成車輛機體的損害。
目測顏色：原廠配件會指定某種標準顏色，若遇其他顏色，則為副廠產品。
觀察油漆：有些商販為謀取暴利，將廢舊配件簡單加工、拼湊、刷漆、包裝後，冒充合格產品出售，這些配件從外觀油漆上就可以看出來。
細看材料：如發現配件上有鏽蝕、斑點，橡膠件老化、龜裂，結合處有脫焊、脫膠現象，這樣的配件絕對不能用。
真假區別
假的汽油濾清器表面粗糙，塑膠殼體過軟，且濾芯顏色過黃，濾紙與出油口處的密封性不好。
外觀：原裝汽油濾清器有零件號、廠家代碼和生產國代碼、產品合格證。副廠件沒有零件號或沒有生產國代碼。
材質：原裝配件外殼由鋁合金（或塑膠）製成，中間是由多層棉質濾紙製成。副廠件多是由鐵皮製成，中間是由最普通單層紙結構，且紙質非常差。
影響：副廠件透氣不好，容易造成髒堵，使噴油壓力降低，最終導致汽車動力不足，油耗升高，嚴重的會使汽油泵早期燒損。另外，副廠件濾紙的紙質粗糙，起不到濾清的作用，加速噴油嘴和油壓調節器的堵塞。
1、一輛行駛了3.5萬公里的飛度，近期出現右前門車窗上升速度緩慢的現象。
答：在一些地區，春秋季風沙比較大，可能使玻璃的運行軌道進入灰塵。使玻璃和槽的摩擦阻力加大，做一下清洗就可以解決問題。關鍵還是要注意平時的養護，如果正常使用，常常保持車窗的清潔，防止大量的灰塵進入，一般情況下不會出現這類問題。
2、一輛手動檔飛度，出現動力下降、怠速不穩、油耗增加等現象。
答：長期保養不善，或是使用油品不好的燃油，會導致節氣門、油路不暢，甚至會損壞一些機件。此車即是由於油路不暢，同時節氣門出現積碳，影響了氣門的密封性，降低壓縮比，從而使車輛動力性能降低，怠速不穩。清洗節氣門積碳和更換部分油管後，症狀得到緩解，建議車主按時、按要求進行保養，以免對發動機和其它機件造成更大的不良影響。
3、飛度手動檔1.5，車在掛檔時有發自變速箱頂部“咔噠”的一聲異響。
答：出現這種聲音一般是掛檔支架發生損壞。更換掛檔支架後沒有異響。手動變速箱在掛檔時動作不宜過猛、過快，否則會損傷掛檔機構。尤其在掛倒檔之前要等車完全停穩後再踩下離合器掛倒檔，這樣會降低齒輪和檔位支架的損壞機率。
4、飛度手動檔1.3，駕車時明顯感覺到發動機動力不足。
答：檢查發現是由於點火線圈老化漏電，點火能力下降，導致發動機動力性不好。更換新的點火線圈後動力性能恢復。
5、飛度自動檔使用s檔和L檔在公路上行駛幾分鐘以後就有糊味，出了什麼問題？
答：使用S檔會獲得較好的加速性，但發動機轉速一高，產生的熱量也會隨之增加，一些內飾件會隨著溫度上升產生一些氣味，三元催化器也會產生糊味；而L檔一般只在雨、雪天氣狀況下、路面附著力較低的時候使用，它會提高發動機轉速，控制換檔操作，固定在較低的檔位上。如果路面平整，這兩個檔位最好不要經常使用，它們會使發動機轉速不斷上升，而變速箱卻不會進行換檔動作，從而產生巨大的熱量。長時間使用這兩個檔位在路況較好的道路上行駛，會對發動機和變速箱造成較大傷害。
6、一輛飛度，因行駛時噪音大，曾在一修理廠檢查並更換了左前輪軸承，試車發現噪音大的問題解決了，但ABS燈長亮，修理廠分析認為是在更換軸承時把左前輪ABS感測器搞壞了，更換後故障仍不能排除。
答：用本田專用檢測儀對ABS系統故障碼和數據流進行檢測，發現右前輪速度隨輪速變化而變化，左前輪無信號輸出，由此可見是由於左前輪問題造成ABS燈亮。得知剛換過左前輪軸承，拆檢發現是由於軸承裝反導致輪速感測器無法獲取磁脈衝信號。更換軸承時一定要注意不能把軸承裝反（棕色的面朝向ABS感測器）。重新安裝軸承後恢復正常。
7、油表顯示不正常，即使加滿油，油表也顯示只有半箱油，但當油麵下降到一半以下時，油表又顯示正常了。
答：檢查發現是燃油泵感測器出現故障，導致油表顯示不正常。故障車更換感測器後，油表顯示正常。建議不要等到油表報警燈亮起再去加油，因為露出液面的燃油泵在沒有汽油浸泡冷卻下很容易溫度過高，造成損壞。
8、自動檔飛度，有時在等紅燈後起步，發現無法換檔，偶爾也有檔位鎖死的現象。
答：對於自動檔車型，在長時間等候時應馬上換到空檔，鬆開制動踏板，同時拉緊手剎。長時間踩著剎車踏板會造成制動感應開關過熱，從而燒蝕觸點，觸點燒蝕後自動檔的行車電腦接收不到駕駛命令，也就無法換檔。此車的檔位鎖死就是由於制動感應開關損壞造成，更換後故障消除。
9、1.3手動飛度，感覺行駛時向右跑偏。
答：經檢查，發現轉向機、助力泵和前輪前束並無問題，是輪胎虧氣所致。但輪胎本身並無問題，重新充氣並平衡胎壓後跑偏現象消失。估計是當該車以某一速度行駛時，造成全車共振，使輪胎的密封氣嘴鬆動，致使輪胎虧氣，在充氣過程中氣嘴又重新生效。另外，如果車輛長時間在輪胎虧氣的狀態下行駛，會使胎面、胎肩均磨損嚴重，換位已不能解決問題，需要更換新輪胎並重新做定位。建議車主每隔一段時間就要檢測胎壓，並隨季節變化進行調整，長期以非正常狀態使用輪胎，會大大縮短輪胎壽命，同時也會對懸架、轉向系統構成威脅。
10、1.5手動飛度，行駛中車抖動厲害。
答：檢查後排除了氣門、油路積碳的可能，怠速馬達也工作正常。後懷疑是氧感測器失效，導致噴油量不準確，發動機不能正常工作。更換氧感測器後車輛不再抖動。
11、1.5飛度，行駛了4萬公里左右，近期在行駛中可以聽到車後部明顯有鐵碰鐵的“咣咣”聲。
答：檢查後發現，消聲器附近有一枚螺栓缺失，使消聲器處於半掛狀態，異響即是消聲器敲擊地板的聲音，懷疑是某次高速行駛時，有堅硬物體打斷了螺栓所致。安裝一枚新螺栓即解決故障。
12、飛度1.5手動檔，無論是冷車還是熱車，掛三檔時都異常費力，但掛其它檔位感覺不到異常。
答：從描述看，應該是三檔齒輪出現壞齒所致。拆開變速箱後發現三檔齒輪已有數顆出現斷齒現象，同時發現變速箱油內雜質很多，包括一些較大的顆粒物。詢問車主得知，此車經常跨省行駛，估計是行駛在惡劣氣候的路段較多，造成外界雜質進入變速箱，使齒輪接觸異常，形成斷齒。更換失效齒輪，並全部更換變速箱油後，症狀消除。
13、1.3飛度，行駛6萬公里，近期在轉向時有異響。
答：檢查轉向助力泵，並無問題。隨後拆檢，發現轉向球頭損壞，造成轉向系統異響。更換新轉向球頭，異響消除。
