吳子高速公路

吳子高速公路是國道主幹線（GZ35）青（島）―銀（川）在陝西省境內的重要組成部分。項目地處陝北黃土高原北部，地貌除河谷階地外，多為黃土梁茆及黃土殘塬。線路起點位於吳堡縣柏樹坪道班東側黃河對岸山西省境內，與國道主幹線（GZ35）山西境離石至軍渡段相接，經吳堡、綏德、子洲3縣，終點位於子洲縣苗家坪，與在建的國道主幹線（GZ35）子（洲）至靖（邊）高速公路相接，全長68.203公里。2007年10月31日，全長188公里的吳堡—子洲—靖邊高速公路建成通車，使國家高速公路網“五縱七橫”主骨架中青島至銀川主幹線在陝西省境內全線貫通。

基本信息

• 中文名：吳子高速公路
• 類型：高速公路
• 起點：吳堡縣
• 終點：子洲縣
• 路線長度：68.203公里

簡介

吳子高速公路是國道主幹線（GZ35）青（島）――銀（川）在陝西省境內的重要組成部分。項目地處陝北黃土高原北部，地貌除河谷階地外，多為黃土梁茆及黃土殘塬。

吳子高速公路

線路起點位於吳堡縣柏樹坪道班東側黃河對岸山西省境內，與國道主幹線（GZ35）山西境離石至軍渡段相接，經吳堡、綏德、子洲3縣，終點位於子洲縣苗家坪，與在建的國道主幹線（GZ35）子（洲）至靖（邊）高速公路相接，全長68.203公里。計算行車速度80公里╱小時，路基寬度24.5米，雙向4車道，全封閉，全立交。工程於2004年12月開工，計畫2007年底建成通車。隨著陝蒙、子靖、吳子、榆神高速公路相繼建成通車，不斷加密的高速公路網，形成條條高速大動脈；鄉鄉通油路、村村通公路如一根根“毛細血管”深入廣袤農村田間地頭。“十一五”以來，榆林交通實現了大發展、大跨越，鐵路、公路、航空、管道等全面進入加快建設的大發展時期。一個以發展為主題，全面提升運輸供給能力和服務水平的現代化綜合交通體系的“大交通”骨架在塞上榆林初具形態。在“大交通”體系建設的強力支撐下，榆林能源化工基地正處處變成通衢。

建設

2006年3月29日，春寒料峭，吳子高速公路建設工地機器隆鳴，車水馬龍，人聲鼎沸，呈現一派熱氣騰騰的景象。3月23日，吳子高速公路管理處因勢利導，及時召開全線大幹180天動員大會，把以創優質工程，建環保公路，求最佳效益，比進度保質量為主要內容的勞動競賽活動推缶高潮。

吳子高速公路問溝特大橋竣工

今年是吳子高速公路建設最關鍵的一年，時間緊、任務重、壓大力。管理處處長周進明負重歷進，確立了今年建設的目標和任務：完成投資額19億元。路基、路面底基層和房建主體工程按時完成60%。工程質量合格率達95%以上，關鍵指標達100%，全線創省建築工程“長安杯”，劉家坪4號隧道和黃河大橋爭創國家建築工程“魯班獎”；全年無重大工程質量事故，無治安刑事案件，無重大安全責任事故，無違法違紀案件，無違法分包、轉包現象，及時兌付農民工工資。為了實現年度目標任務，管理處決定從4月1日至9月30日，

吳子高速公路施工現場

在全線開展大幹180天勞動競賽活動。競賽期間，管理處以最佳化設計質量為基礎，以現場管理為重點，以治理質量通病為突破口，強化質量意識，完美質量控制機制，嚴格質量責任，實現工程質量“零”缺陷。具體辦法是：最佳化設計，消除質量隱患：嚴格執行施工技術規程和有關檔案規定，從施工工藝上保證工程結構安全和工程質量。消除“管理通病”，對歸集的30種質量通病從工藝和管理上對症下藥，及時根治：對重點部位嚴防死守，不留空當。同時，以案施教，分批進行質量警示教育；組織路面施工技術培訓，並形成作業指導書。施工過程“嚴”字當頭。管理處對施工單位履約能力進行考核，項目經理、總工、駐地監理每月在工地不得少於25天，並對當月的工程質量100%的跟蹤檢查；嚴把開工審批、原材料進場、施工工藝、工序轉換和中間驗收五道關。對把關不嚴的監理人員一是通報，二是清理出場。為了抓住有效施工期，管理處超前安排，精心組織，以日保旬，以旬保月；各施工單位按照契約，關死後門，倒排後門，倒排工期，按月考核，以確保工程質量和工程進度。

進展

2006年4月1日，陝西省重點建設項目吳子高速公路開始了全線大幹180天、確保今年完成投資19億元、路基全線貫通的勞動競賽活動。雖然現在陝北還春寒料峭，但記者看到，在吳子高速公路建設工地上，機器轟鳴，人聲鼎沸，到處都是爭分奪秒、熱火朝天的建設場面。吳子高速公路建設管理處周進明處長告訴記者，今年是吳子高速公路建設最關鍵的一年，時間緊，任務重，

在建隧道

為了完成年度目標任務，創優質工程，建環保公路，管理處決定從4月1日至9月30日，在全線開展大幹180天勞動競賽活動。競賽期間要求，各施工單位按照契約，關死後門，倒排工期，按月考核，保質保量完成施工任務，為今年年底路基全線貫通、明年10月順利通車打下良好基礎。吳子高速黃河特大橋澆注完成，吳子高速公路是國道主幹線（GZ35青島至銀川）在陝境內吳堡至子洲段。

吳子高速公路舉行路面、交通工程交工驗收

2007年4月5日下午，位於吳堡縣的吳子高速公路黃河特大橋澆注完成，宣告開工建設兩年多的該特大橋右幅合龍。該特大橋於2005年1月開工，連線陝西、山西兩省，跨越黃河與307國道。橋長726.2米，主橋共5個主墩，橋面分左右兩幅，最大跨度為120米，橋墩最高66.2米，橋寬24.5米，雙向四車道。原計畫2007年底通車，右幅合龍為吳子高速公路今年通車打下基矗吳子高速公路建設難度在全國高速公路建設中屬罕見。

工程項目

因地質地貌複雜，路基施工中土石方填挖數量大，高填路基及高邊坡仍需加固，目前，全線12家單位的約500台設備，正在24小時不間斷進行路堤加固施工。吳子高速公路起自吳堡縣柏樹坪，與國道主幹線（GZ35）山西境離石至軍渡段相接，經吳堡、綏德、子洲3縣，終點位於子洲縣苗家坪，與在建的國道主幹線（GZ35）子洲至靖邊高速公路相接，全長68.2公里。設計行車速度80公里/小時，路基寬度24.5米，全封閉全立交。又訊4月6日，吳子高速公路位於綏德境內的問溝特大橋左幅貫通，該大橋長1506.6米，橋面寬24.5米，共有墩柱75孔，600片預應力混凝土廂梁，2005年10月開工建設。吳子高速公路通車在即，2007年新華社西安6月10日電：陝北吳堡至子洲高速公路上的吳堡黃河特大橋日前合龍，這座造價約8100萬元的特大橋提前合龍，為吳子高速公路實現今年通車奠定了基礎。吳堡至子洲高速公路為國道主幹線青島至銀川陝西境內重要組成部分，起自吳堡縣柏樹坪，東與山西境內離石至軍渡段相接，終至子洲縣苗家坪，與子洲至靖邊段相接，途經吳堡、綏德、子洲三縣，全長68．2公里，屬於我國“五縱七橫”12條公路中心的第3橫。吳堡黃河特大橋連線陝晉兩省，2005年1月8日正式開工，計畫2007年8月8日完工。吳堡黃河特大橋全長726米，全橋為雙向四車道共寬24．5米。

相關

榆林市人民政府關於認真做好吳子高速公路征地拆遷工作的緊急通知
吳堡、綏德、子洲縣人民政府，市直各有關部門、單位：
吳子高速公路是GZ35陝西段中工程技術含量最高、工程最為艱巨、有效工期最短(僅18個月)的一段。今年計畫完成13.245億元人民幣的投資工作量，占建安投資總量336374萬元的33%。計畫完成路基土石方1100萬立方，占總量的97%；大中橋橋樑樁基3600根，占總量的94%；橋樑墩柱1351根，占總量的50%；小橋、通道16道，占總量的100%；涵洞100道，占總量的82%；防護與排水砌體107914立方，占總量的60%；隧道全斷面掘進13024米，占總量的70%；隧道全斷面襯護12000米，占總量的65%。目前，吳子高速公路路基招標工作已經全部結束，第二批中標的15個施工單位已於2005年2月20日全部報到，省公路局 吳子高速公路建設管理處要求各標段於2005年3月20日前完成施工準備，4月1日全線開工。為了保證吳子高速公路按期開工、順利建設，市政府要求吳堡、綏德、子洲三縣人民政府、各有關部門和電力通信單位，要緊急動員、通力協作、全力做好征遷工作，確保工程如期開工。
一、提高認識、加強領導
吳子高速公路建設項目是我市公路建設的重中之重，同時也是我市近年來公路建設項目中征遷量最大、環境最為複雜的一個項目，全力以赴抓好征遷工作，努力改善施工環境，

大幹90天動員大會

保障吳子高速公路建設順利實施，是各縣、各有關部門和單位義不容辭的職責和義務。吳堡、綏德、子洲三縣人民政府要把搞好吳子高速公路的征遷工作作為當前的一項緊而又緊、重而又重的工作抓緊做好，各縣主要領導要負總責，分管縣長要親自抓，各有關部門和單位要各負其責、協作配合；要層層落實責任，責任到人。市縣各有關部門和單位要以大局為重，樹立特事特辦、急事快辦的觀念，一切從實際出發，最大限度地為工程建設開綠燈、行方便，絕不容許任何部門和單位以任何理由刁難敲詐施工單位；絕不允許任何部門或單位以維護本系統、本單位的局部利益設卡設障、或不履行職責，對有意刁難，設定障礙的單位和個人必須嚴肅處理。市縣協調辦作為征地拆遷和環境保障的具體辦事機構，要嚴格執行政策，堅持按程式辦事，全力以赴搞好征地拆遷、環境保障的組織和協調工作；電力通信等單位要充分認識地方經濟與行業發展相互之間的促進關係，站在全局發展的戰略高度，採取最優惠的政策，抓緊做好桿線遷移工作，最大限度地滿足施工單位電力通信要求，努力為工程建設搞好服務。
……

工程交工驗收

2007年9月9日—10日，陝西省交通建設集團公司組織召開了吳子高速公路路面、交通安全工程交工驗收工作會議。會議組成了由集團公司、長安大學、有關專家、設計單位、吳子項目建設管理處有關人員為委員的交工驗收委員會。9月9日下午，參加交工驗收的委員按照委員會的安排，分組對契約執行情況、路面工程情況、交通安全情況、內業資料整理情況進行了詳細的現場檢查。晚上組織召開了第一次全體會議。委員會認真聽取了吳子建設管理處關於路面、交通安全工程項目執行情況的報告，聽取了總監辦監理工作情況的報告，聽取了各施工單位工程建設總結報告。9月10日上午，委員會召開會議，分別聽取了各檢查組檢查情況匯報及交工驗收意見，聽取了吳子項目建設負責人關於《吳子高速公路路面、交通安全工程交工驗收報告》，各位委員對交工驗收報告進行了充分的討論，並一致同意，通過《吳子高速公路路面、交通安全工程交工驗收報告》。隨後，召開了吳子高速公路路面、交通安全工程交工驗收第二次全體會議。集團公司管理部部長、交工驗收委員會副主任委員楊健宣布了《吳子高速公路路面、交通安全工程交工驗收報告》。
集團公司副總經理、交工驗收委員會主任委員曹可勇首先對吳子高速公路路面、交通安全工程順利交工驗收表示祝賀，對參加建設的單位和人員在一年多時間做出的辛苦勞動表示慰問。他指出，吳子高速公路建設實踐有力的證明了省廳黨組在理順吳子項目建設管理體制決策的正確性、及時性。今年以來，省廳領導多次來吳子高速公路檢查指導，給予極大的關注，是歷年來少有的。省交通廳下決心加強吳子項目管理力量，要求五月份改變形象，六月份實現全面的戰略轉移，可以說督導組、領導小組、管理處按照省廳黨組的要求，在有限的時間內保質保量地完成了工程建設任務，付出了大量心血，大家出了力、流了汗，做出了有目共睹的成績，完成了任務，實現了人與自然的和諧相處。他強調，要正確對待交工驗收工作，今天交工驗收結束了，大家評價比較好，但並不代表我們的工作做得就很好，也不能在交工驗收結束後就萬事大吉，還要認真做好通車前乃至通車後的各項工作：一是要全面完成後期尾留工程；二是要安排好缺陷責任期的工作；三是要做好工程管理，保護好路產路權；四是要認真搞好總結，更全面、更深刻、更系統、更客觀地進行總結。參加交工驗收的各位專家、集團公司各部門有關人員對吳子高速公路後期建設中的防排水問題、全面考慮工程設計的問題、項目工程決算和財務決算工作、運營機構儘快進入工作等問題提出了意見和建議。

竣工檔案預驗收

2009年11月1日，陝西省交通運輸廳組織專家對青島至銀川國道主幹線（GZ35）吳堡至子洲高速公路建設項目檔案進行了預驗收。驗收組分別聽取了吳子高速公路建設項目、施工、監理單位檔案工作情況匯報，對工程項目管理檔案、施工、監理單位的竣工資料、竣工圖、影像檔案等進行了嚴格審查。經綜合評議，認為該項目各類不同載體檔案材料收集基本齊全、完整，案卷分類組卷依據，分類科學，卷內檔案排列有序，檔案保管條件良好，能夠滿足檔案安全保管需要。驗收組還對存在的問題提出了詳細的整改意見，要求吳子建設管理處進一步查漏補缺，嚴格按照《公路工程竣工檔案檔案材料立卷歸檔辦法》等做好竣工檔案的組建歸檔工作。交通集團萬義元副總經理強調指出，吳子建設管理處要高度重視整改落實工作，安排專人負責，加班加點，確保限時整改解決，為迎接交通運輸部建設項目檔案竣工驗收打下堅實基礎。