橋樑概括
同福橋遠照同福橋是一座獨拱橋。橋長65.76米、寬3.31米，高8.66米，跨徑40米，為本縣境內當時跨徑最大、建造時間最早的鋼筋水泥橋 。橋身兩側中間塑有“同福橋”三個水泥大字。此外，橋東南側建有子橋一座，長11米，寬亦3米多。母子橋之間建涼亭兩間，名曰“協風亭”，勾梁畫棟，古色古香，寬敞明亮。
建造歷史
同福橋建成於西元一九二八年。從“協風亭”內石碑上可辯讀出如下文字：“中華民國拾柒年 歲次戊辰蒲月朔日建立”。
據此，可確定，它比河婆最負盛名的濟襄橋(據首部《揭西縣誌》記載：建於一九二九年，成於一九三二年)的興建還要早二、三年，是當時北通興梅、蕉嶺，南下揭陽、汕頭等地之通埠大驛道的必經之路，交通上非常重要。
據當地老者介紹，同福橋建成之後，橋上整日行人熙熙攘攘，協風亭裏常常坐滿了歇息的路人。當時有位專門為行人燒水煮茶的賀叔，也忙得不亦樂乎，每天要到溪下擔水幾十次。可見，同福橋在當時尚無現代交通條件的情況下，方便了幾多行人!特別是那些從這座橋走出去“過番”的“老番客”們，對它更是一往情深！他們回鄉探親，常常要到同福橋去看一看。這“看一看”包含著多深的赤子情懷啊!
同福橋舊中國，交通十分落後。灰寨一帶的鄉民，除了灰寨河的水運外，就只能靠這條須渡船而過的“驛道”了。架橋相通顯得非常切要！一九二六年初，當時的開明知名人士新宮林籍李懋修先生(李老先生今還健在，已經九十多高齡了，現僑居馬來西亞古晉。)見此情景，倡議並帶頭捐銀集資和主持興建“同福橋”，聘請當時著名的橋樑建築工程師余耀南（廣東陸豐人氏）設計、施工。訊息傳出，遠近鄉民回響熱烈，紛紛捐錢捐谷。一時間，民眾同心協力共建大橋的浩大聲勢如東風，似春雷，排山倒海般展開。據車子寨李瓊章老同志介紹：建橋之時，他尚是細佬哥，但那種眾人齊建橋熱火朝天的情景，印象極深。他動情地說，當時李懋修先生不但親自主持興建大橋的工作，而且親往海外募捐併購買材料。在眾多華僑的熱心資助下，購取建橋所需的全部進口鋼材和用木桶裝著的進口水泥，用船飄洋過海千里迢迢運回家鄉。施工的時候很辛苦，也很精彩。比如挖橋基之時，有幾十輛水車日夜不停地車水，整塊的特大石頭由幾十人扛著、推著滾進基坑，山上最大株的松樹就被砍下來打樁。民工是各地自覺前來義務勞動的，他們自帶飯包、工具、爭先恐後而來。
這樣的情景很能體現灰寨鄉民熱心社會公益事業，同心同德的優良秉性。李懋修先生親自題寫的“同福橋”三個字，正是隱含著對這種不分姓氏，不論區域，大家同心同德造福桑梓的精神的褒揚，淺顯通俗而又意味深長!
此外，李懋修先生還特別撰寫了如下三副對聯：
橋頭聯：
同濟行人便，福由自己求 。
子橋聯：
同人登道岸，福地獲禎祥。
驛亭聯：
協力建驛亭山色南來此地好題鴻爪句；
風清臨夾岸大江東去請君徐上鴨頭行。
三聯詞工意深，不同凡響，一直為行人旅客所稱道，嘆為難覓匹敵之景句佳文!
再從石碑上鐫刻的捐款姓名查考，除李、溫、楊姓占多數外，還有陳、余、汪、林等20多姓氏人捐款。另外，一些商號、公司、濟善堂等也名布碑上，永世流芳!
同福橋橋樑現況
同福橋經過了五、六十年風風雨雨的襲擊，加上橋西地基地質不夠堅實，在鋼樑牽引下，致使橋兩邊出現了三、四條裂縫，橋身亦有點變形，看上去蒼老不堪。八十年代初，旅港同胞李長活、李永林(李懋修之侄)、李秋竹先生回鄉探親，見此情景，即商議維修事宜。一九八五年秋，由李秋竹等僑胞捐款，在當地政府、民眾的支持協助下，李秋竹先生回鄉親手修補同福橋以及重修“協風亭”。年逾花甲的同福橋，又煥發了青春。李秋竹先生的義舉也得到了人們極高的讚揚。
為了保護同福橋，灰寨鎮人民政府在橋頭樹起專門告示牌：不準機動車輛通過同福橋；不準在同福橋周圍溪面放炮炸魚。這些措施體現了黨和政府對具有特別歷史價值的同福橋的重視。
站在同福橋上，猶如立於彩虹之巔，放眼眺望，心曠神怡! 橋下的青潭溪水幽深、清冽，清風吹來，波光灩瀲。橋之西片是林立樓房、眾多的工廠和漂亮如園林的學校。橋的兩邊堤岸是蒼翠繁茂的竹林，和風拂過，似波瀾起伏，如綠緞飄舞。東邊山脈如游龍，山下的車子寨炊煙嫋嫋，遠處傳來動人的竹笛聲，真讓人疑是天上人間一佳風景!
同福橋後話
同福橋是灰寨人的驕傲! 灰寨人民用自己的雙手建造了同福橋，開闢了一條通往富裕的康莊大道。幾多灰寨人通過同福橋，走出山區，走向全國各地，走向世界，成為商業鉅子、政界知名人物或者文化名流！
同福橋也是灰寨鎮的象徵。國內外的鄉親只要一談到同福橋，彼此就覺得很親切，心貼得更近。他們一看到同福橋，就知道已回到了家鄉，似置身於母親的懷抱之中!
同福橋，它不會被時間的長河衝垮，也不會被歷史的淤泥淹沒。相反，它經過風雨洗禮，變得越來越璀燦壯麗，光芒四射。它象一座金橋，聯繫著海內外鄉賢志士赤誠的心，為建設美麗的家園作出奉獻！
灰寨同福橋